Автомобіль "Саньенг Актіон" (дизель): відгуки власників

0 253

Кросовери – вельми популярний в Росії клас автомобілів. На те є кілька причин. Такі машини мають просторим салоном, містким багажником і високим кліренсом, що важливо для наших умов. «Саньенг Актіон» - один з представників середньорозмірних кросоверів. Вперше ця машина з'явилася на світ у 2006 році. Проводиться вона й донині. Але багато хто не вирішуються на покупку. Варто купувати в особисте користування «Саньенг Актіон» (дизель)? Відгуки власників, огляд і технічні характеристики дивіться в нашій сьогоднішній статті.


Дизайн авто

Зовнішність «корейця» розроблялася британським дизайнером Кеном Грінлі. Взагалі компанія «Саньенг» спочатку відрізнялася своїми неординарними рішеннями. Зовнішність «Актиона» вийшла не менш помітною і яскравою. На даний момент машина випускається саме в такому вигляді.
Автомобіль "Саньенг Актіон" (дизель): відгуки власників
Дизайнери пішли від старого «дзьоба» в передній частині і зробили кузов більш скромним. Спереду є линзованная оптика зі світлодіодними смугами ДХО, а також круглі противотуманки. Як відзначають відгуки власників, «Саньенг Актіон» (дизель) оснащений якісною оптикою. Вона не потіє і чудово висвітлює сліпі зони. У цьому корейці неабияк постаралися. Що стосується якості металу, він відносно тонкий, але не іржавіє з нашими зимами, кажуть відгуки власників. Дизельний «Саньенг Актіон Спорт» (це версія пікап) не є винятком. В цілому зовнішність кросовера вийшла дуже динамічною і ненудним. Позашляховик явно виділяється в загальному потоці машин.


Розміри, кліренс

У плані габаритів автомобіль нічим не відрізняється від своїх побратимів по класу. Довжина кузова становить 441 метра, ширина – 183 висота – 171 метра з урахуванням надкрышных рейлінгів. Що примітно, дорожній просвіт спереду і ззаду відрізняється. Так, його величина становить 188 і 212 сантиметра для передньої і задньої осі відповідно. Підвіска тільки пружинна, і кліренс не змінюється. Але до ходової частини ми ще повернемося. А поки заглянемо в салон автомобіля «Саньенг Актіон» (дизель).

Відгуки власників про салоні

Судячи з відгуків власників, багато хто не в захваті від дизайнерських рішень корейського виробника. В інтер'єрі переважають грубі, місцями незграбні лінії. Багатьох це відштовхує. Передня панель у кросовера нагадує справжній вантажівка, кажуть відгуки власників.
Автомобіль "Саньенг Актіон" (дизель): відгуки власників
Дизельний «Саньенг Актіон» це або бензиновий, не має значення – салони у них однакові. В обох випадках використовується жорсткий пластик, який скрипить на купині. Сидіння обшиті шкірозамінником, так само просто оформлені і дверні карти. Кермо має регулювання, а також укомплектований різними клавішами управління. Аналогова Панель приладів, з невеликим дисплеєм бортового комп'ютера. В основному нарікання власників стосуються стилю інтер'єру – він дуже застарів до нашого часу. Що стосується шумоізоляції, вона теж не блищить якістю. Але з виходом рестайлінгової моделі виробник заявив, що двигун і агрегати трансмісії стали на 20 відсотків тихіше. На практиці відгуки власників дизельного «Саньенга Актіон» з автоматом доводять зворотне. Шуми не пропали і раніше пробираються в салон.
Автомобіль "Саньенг Актіон" (дизель): відгуки власників
З плюсів власники відзначають запас вільного простору в салоні і хороший рівень оснащення. Так, у базовій комплектації вже є аудіосистема на шість динаміків, шкіряне кермо, електричні дзеркала і скла, клімат-контроль і підігрів сидінь. У середніх версіях доступні шкіряні сидіння, парктронік, мультимедійна система і електричний привід передніх крісел. В якості опції пропонується люк і круїз-контроль, яким можна управляти з керма.

Багажник

Оскільки «Саньенг Актіон» є кросовером, варто відзначити місткий багажник. Його обсяг становить 485 літрів. Також доступна функція складання спинки задніх сидінь. Додатково можлива установка рейлингов на даху, але в базовій комплектації вони відсутні.

Технічні деталі

Корейський кросовер крім бензинового оснащується також і дизельним силовим агрегатом. Це рядний чотирициліндровий мотор на два літра з турбіною. Що кажуть про дизельному «Саньенге Актіон» (2011) відгуки власників?
Автомобіль "Саньенг Актіон" (дизель): відгуки власників
Машина досить тяговитая. Крутний момент 360 Нм при двох тисячах обертів. А максимальна потужність обмежена 149 кінськими силами. Безпосередній впорскування, «Коммон Рейл», турбіна має електронне управління і має змінною геометрією. Система ГРМ – 16-клапанна. З приводу мотора власники не викликають невдоволення. Двигун, мабуть, найкраща частина в цьому автомобілі.

Коробка, витрата

Крім механіки укомплектовується дизельний «Саньенг Актіон» і коробкою автомат. Відгуки власників кажуть, що з шестиступінчастою АКПП ця машина витрачає не набагато менше палива, ніж з механікою. На 100 кілометрів шляху в змішаному режимі потрібно 75 літра дизеля. З механікою машина витрачає на 05 літра менше. Це що стосується повнопривідних версій. Також «Саньенг Актіон» випускається в моноприводної виконанні. Такий кросовер витрачає на сотню від 6 до 65 літра в залежності від встановленої коробки передач.
Автомобіль "Саньенг Актіон" (дизель): відгуки власників
Є проблеми з коробкою передач? Власники кажуть, що через 2-3 роки експлуатації може лопнути сальник на механічній трансмісії. У деяких виходять з ладу синхронізатори. На щастя, ці несправності визнають гарантійним випадком. Але якщо термін гарантії пройшов, усі проблеми лягають на плечі і гаманець самого автовласника. По автомату особливих нарікань немає. У деяких власників є проблеми з ручкою передач, через що машина не хоче їхати назад. Ця несправність усувається безкоштовно у дилера. Потрібно сказати, що ця АКПП вимагає обслуговування. Раз у 70 тисяч кілометрів необхідно міняти в ній АТФ-рідина. Фахівці радять проводити повну (апаратну) заміну масла в автоматичній коробці. Тільки так можна гарантувати її тривалу і безперебійну роботу.

Динаміка

Розгін до сотні у дволітрового позашляховика займає 127 секунди на механіці. З автоматом цифра заходить за 13. Звичайно, «Саньенг Актіон» не «гармата-гонка», але для динамічної їзди по місту цієї потужності цілком вистачає.
Автомобіль "Саньенг Актіон" (дизель): відгуки власників
Як відзначають відгуки власників «Саньенга Актіон» (2012), дизель створений не для гонок. Він добре себе показує на оффроуде, коли потрібен хороший крутний момент. В якій би бруду машина не застрягла, вона буде боротися до кінця і вгризатися протектором в землю (додатково в АКПП є ручний режим перемикання). Для кросовера це великий плюс.

Ходова частина

Спереду машина укомплектована незалежною підвіскою зі стійками "МакФерсон", які доповнені поперечними важелями і стабілізатором стійкості. Ззаду корейці застосували багатоважеля систему «Мультілінк», також зі стабілізатором і з телескопічними амортизаторами. Рульове управління – рейка з гідравлічним або електричним підсилювачем із змінним передавальним числом (залежно від обраної комплектації). Незважаючи на те що «Саньенг Актіон» виглядає як міцний рамний позашляховик, підвіска у нього досить квола. Це неодноразово підтверджують відгуки власників дизельних «Саньенг Актіон Спорт» (2012). На ходу всі нерівності передаються на кермо. Колодки взимку можуть примерзати. До речі, тут встановлені барабани на задній осі. Закисає тросик ручника – доводиться розбирати і змащувати його.
Автомобіль "Саньенг Актіон" (дизель): відгуки власників
До 40 тисячам може лопнути скоба на задньому стабілізатор поперечної стійкості. Також лопаються пильовики на рульовій рейці. І якщо першу поломку визнають як гарантійний випадок, то другу власникам доводиться усувати за свій рахунок. Якщо вчасно не поміняти пильник, рейка буде стукати, а відновленню вона не підлягає. Новий елемент варто 23 тисячі рублів без урахування робіт. Також може порватися пильник ШРУСа (як внутрішній, так і зовнішній). Якщо його "проморгати", доведеться змінювати всю гранату цілком. Це теж додаткові витрати. Маточинні підшипники живуть довго, до ста тисяч кілометрів. А ось кульові вимагають заміни вже за 60.

Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, що собою являє корейський позашляховик «Саньенг Актіон» і які відгуки. Як бачите, корейський позашляховик може ламатися так само, як і китайська дешевка кшталт «Грейт Волла». Причому проблеми власників наздоганяють в найнесподіваніших місцях. Наприклад, через 60 тисяч кілометрів лопається радіатор охолодження двигуна. Ланцюговий механізм ГРМ вимагає заміни через 50 тисяч (змінюється разом з роликом і гидронатяжителем). А оскільки він знаходиться не в самому доступному місці, без допомоги спеціалістів зробити ці роботи неможливо. Салон хоч і просторий, але скрипучий. Основні плюси – це зовнішність і ціна, яка менше, ніж у німецьких аналогів.


Схожі поради

Сад і город