Покрокові інструкції, як зробити все що завгодно!
» » Двигуни для електромобілів: виробники, пристрій

Двигуни для електромобілів: виробники, пристрій

Додано: 23.05.17
Рубрика: Техніка
Вичерпання вуглеводневого палива, погіршення екологічної обстановки та ряд інших причин рано чи пізно змусять виробників розробити моделі електромобілів, які стануть доступні для широких верств населення. А поки залишається лише чекати або власноруч розробляти варіанти екологічно чистої техніки.
Двигуни для електромобілів: виробники, пристрій
Якщо ж ви все-таки віддаєте перевагу самостійно шукати рішення, а не чекати їх з боку, то вам знадобляться знання про те, які двигуни для електромобіля вже винайшли, ніж вони відрізняються і який з них найбільш перспективний.


Тяговий двигун

Якщо ви вирішите поставити звичайний електродвигун під капот свого автомобіля, то, швидше за все, з цього нічого не вийде. А все тому, що вам потрібен тяговий електричний двигун (ТЕД). Від звичайних електромоторів він відрізняється більшою потужністю, здатністю видавати більший крутний момент, невеликими габаритами і малою масою. Для живлення тягового електродвигуна використовуються батареї. Вони можуть заряджатися від зовнішніх джерел («від розетки»), від сонячних батарей, від генератора, встановленого в авто, або в режимі рекуперації (самостійне заповнення заряду). Двигуни для електромобілів найчастіше працюють від літій-іонних батарей. ТЕД зазвичай функціонує в двох режимах – руховому і генераторному. В останньому випадку він заповнює витрачений запас електроенергії при переході на нейтральну швидкість.

Принцип роботи

Стандартний електродвигун складається з двох елементів – статора і ротора. Перший компонент є нерухомим, має кілька котушок, а другий здійснює обертальні рухи і передає зусилля на вал. На котушки статора з певною періодичністю подається змінний електричний струм, що викликає поява магнітного поля, яке починає обертати ротор.
Двигуни для електромобілів: виробники, пристрій
Чим частіше котушки «включаються-вимикаються», тим швидше обертається вал. В двигуни для електромобілів можуть встановлювати два види ротора:


  • короткозамкнений, на якому виникає магнітне поле, протилежне поля статора, за рахунок чого і відбувається обертання;
  • фазний – використовується для зменшення струму запуску і контролю швидкості обертання вала, є найбільш поширеним.
  • Крім того, в залежності від швидкості обертання магнітного поля і ротора двигуни можуть бути асинхронними і синхронними. Той або інший тип необхідно вибирати з наявних коштів і поставлених завдань.

    Синхронний двигун

    Синхронний двигун – це ТЕД, у якого швидкість обертання ротора збігається зі швидкістю обертання магнітного поля. Такі двигуни для електромобілів доцільно використовувати лише в тих випадках, коли є джерело підвищеної потужності – від 100 кВт.
    Двигуни для електромобілів: виробники, пристрій
    Однієї з різновидів синхронних електродвигунів є кроковий двигун. Обмотка статора такої установки розбита на кілька секцій. У певний момент струм подається на певну секцію, виникає магнітне поле, яке обертає ротор на певний кут. Потім струм подається на наступну секцію, і процес повторюється, вал починає обертатися.

    Асинхронний електродвигун

    В асинхронному двигуні швидкість обертання магнітного поля не збігається зі швидкістю обертання ротора. Плюсом таких пристроїв є ремонтопридатність – запчастини для електромобілів, оснащених цими установками, знайти дуже просто. До інших переваг відносяться:
  • Проста конструкція.
  • Простота обслуговування і експлуатації.
  • Низька вартість.
  • Висока надійність.
  • В залежності від наявності щітково-колекторного вузла двигуни можуть бути колекторними і безколлекторними. Колектор – це пристрій, що служить для перетворення змінного струму в постійний. Щітки служать для передачі електроенергії на ротор.
    Двигуни для електромобілів: виробники, пристрій
    Безколлекторние двигуни для електромобілів відрізняються меншою масою, компактними габаритами і більш високим ККД. Вони рідше перегріваються і споживають менше електрики. Єдиний мінус такого двигуна – висока ціна на електронний блок, який виконує функції колектора. Крім того, знайти запчастини для електромобілів, оснащених безколлекторним двигуном, складніше.

    Виробники електродвигунів

    Більшість саморобних електромобілів сконструйоване з застосуванням колекторного двигуна. Це пояснюється доступністю, низькою ціною і простим обслуговуванням. Видатним виробником лінійки даних моторів є німецька компанія Perm-Motor. Її продукція здатна до рекуперативного гальмування в генераторному режимі. Вона активно використовується для оснащення скутерів, моторних човнів, легкових автомобілів, електроподъемних пристроїв. Якщо двигуни Perm-Motor встановлювали в кожен електромобіль, ціна їх була б значно нижче. Зараз вони коштують в межах 5-7 тис. євро.
    Двигуни для електромобілів: виробники, пристрій
    Популярним виробником є компанія Etek, яка займається виробництвом безщеточних і щіткових колекторних двигунів. Як правило, це трифазні двигуни, що працюють на постійних магнітах. Основні переваги установок:
  • точність управління;
  • легкість організації рекуперації;
  • висока надійність за рахунок простої конструкції.
  • Завершує список виробників завод із США Advanced DC Motors, що випускає колекторні електродвигуни. Деякі моделі володіють винятковою особливістю – вони мають другий шпиндель, що можна використовувати для підключення на електромобіль додаткового електроустаткування.

    Який двигун вибрати

    Щоб покупка вас не розчарувала, треба порівняти характеристики купується моделі з пред'явленими вимогами до автомобіля. При виборі електродвигуна в першу чергу орієнтуються на його тип:
  • Синхронні установки мають складний пристрій і дорогі, але мають перевантажувальної здатністю, ними легше управляти, їм не страшні перепади напруги, що використовуються при високих навантаженнях. Вони встановлюються на електромобіль Mercedes.
  • Асинхронні моделі відрізняються низькою вартістю, простим пристроєм. Вони прості в обслуговуванні та експлуатації, проте виділяється ними потужність набагато менше, ніж той же показник синхронної установки.
  • На електромобіль ціна буде значно нижче, якщо електродвигун буде працювати в парі з двигуном внутрішнього згоряння. На ринку такі комбіновані установки володіють більшою популярністю, так як їх вартість становить близько 4-45 тис. євро.