Яка гума краще взимку - вузька або широка? Зимова гума - поради з вибору

В процесі вибору зимових шин не повинно виникати ніяких зайвих питань – в інструкції до машини виробник чітко дає всі типорозміри покришок, які можна встановлювати. Але, бажаючи надати автомобілю спортивний характер, зробити його більш високим і м'яким, автолюбителі готові порушувати рекомендації виробників. І вони їх порушують. Та й самі автовиробники в рекомендаціях вказують кілька різних розмірів покришок для дисків. Більш великі і широкі диски виглядають ефектніше. Але чи все так просто? Давайте спробуємо розібратися, яка гума краще взимку – вузька або широка.

Що таке ширина профілю?

Перш ніж говорити про характеристики широкої і вузької гуми, необхідно з'ясувати, що ж таке ширина профілю, і на що вона впливає. Отже, це відстань між боковими частинами покришки, яка накачана до звичайного рекомендованого виробником стану. Не завжди розмір профілю, а також ширина протектора можуть збігатися. Однак є закономірність – чим більше ширина профілю, тим більшої ширини і протектор. Це потрібно знати кожному.

Широкі і вузькі

Спори про те, яка гума краще взимку – вузька або широка, були завжди. Так, прихильники більш вузьких покришок стверджують, що у них питомий тиск більш високий при меншому плямі контакту з дорожнім полотном. Протилежна сторона впевнена, що широкі покришки відрізняються більшою довжиною ламелей, які відповідають за зчеплення на слизьких ділянках. Експерти порівняли два типорозміру шин на льоду і на сніжному покритті. Так, в експерименті брали участь шини Нокіан Хаппелита» розмірністю 205/55R16 і 225/45R17. Щоб порівняти характеристики зчеплення, були проведені чотири тесту. Автомобіль розганяли на льоду, потім перевіряли гальмування. Далі проводився розгін на снігу з наступним зниженням швидкості. Результати тестів вийшли неоднозначними. Зимова гума повинна бути вже або ширше – все залежить від особливостей експлуатації та клімату конкретного регіону. На слизькій поверхні найкраще гальмують більш широкі шини. За рахунок ламелей, сумарна довжина яких більше, властивості зчеплення на льоду дійсно краще. Але при цьому можна враховувати, що автомобіль розганяли до 30 кілометрів на годину. Гальмування здійснювалося з 30 до 5 кілометрів на годину. На укоченій сніжної поверхні результати тесту були протилежними. В снігу довжина ламелей вже мало на що впливає. Важливу роль відіграє і зменшена площа контакту з дорогою. А, отже, тиск у плямі контакту також більше. Це дозволяє покришці продавлювати сніг. Що стосується динаміки розгону, то на снігу вона однакова.

Результати тестів

Давайте подивимося порівняння вузької та широкої зимової гуми. На снігу на вузьких покришках автомобіль розганявся до 50 кілометрів на годину за 366 секунд. На широких також за 366. А ось результати тестів по гальмуванню – на вузьких шинах автомобіль з 50 до 5 кілометрів на годину загальмував з гальмівним шляхом в 2711 метра. На широких результат був - 2899 секунд. А ось як гума показує себе на льоду. Розгін на вузьких колесах зайняв 384 секунди. На широких машина розганялася трохи довше – за 355 секунд. Гальмівні характеристики на льоду такі: гальмівний шлях на вузьких – 1791 метра, на широких – 1762 метра. Гальмування проводилося з 30 до 5 кілометрів годину. Як видно з результатів, що широкі, вузькі – приблизно однаково, а в різних умовах потрібні різні покришки. Тому важко відповісти на питання, яка гума краще взимку – вузька або широка.

Тести на мокрій дорозі

Самий мінімальний гальмівний шлях на мокрому асфальті забезпечують більш широкі покришки. Крім того, автомобіль оснащений такими шинами, краще управляється. Але ось, що стосується аквапланування, тут широка гума показала себе погано, значно гірше вузьких.

Суха зимова дорога

Тут зимова гума знаходиться не в своїй стихії. Але, як показали тести зимової гуми (широкої і вузької), перші значно покращують характеристики керованості автомобілем і скорочують гальмівний шлях. Але доведеться заплатити за це витратою палива. Чим ширша гума, тим вище її опір здібності котитися. А значить, росте витрата палива.

Шипи або липучка

Це також тема постійних суперечок між автоаматорами. Хтось вважає, що нешипована зимова гума в нашій країні неефективна, хто думає навпаки. Давайте подивимося, що вибрати звичайному автолюбителю для зимової експлуатації автомобіля.

Шиповані покришки

За своїм хімічним складом зимова гума набагато м'якше річною. Але потрібно зауважити, що шиповані покришки грубіше, на відміну від липучки. Природно, що в цих шинах є спеціальні вставки, шипи. Нерідко можна чути, що ці самі шипи стираються на асфальті, а також вилітають. Так, дійсно, це так. Але сучасні технології постійно розвиваються – сьогодні можна зустріти в продажу найсучасніші шини, які вміють ховати шипи на асфальті. Але, коли автомобіль потрапляє на засніжену трасу, шип знову з'являється і вгризається в лід або сніг. Крім того, між поверхнею шини і дорожнім полотном може бути водяна плівка. Це значно знижує зачіп шини об лід. Шип являє собою зуби, які буквально ріжуть цю плівку, тим самим, значно поліпшуючи зчеплення. Шиповані колеса дуже популярні і ефективні, тому зараз вони продаються у величезній кількості в країнах з суворим кліматом.

Переваги і недоліки шипованої гуми

Відгуки говорять, що дані покришки відрізняються високим зчепленням на крижаній і сніжної поверхні при будь-яких надаються на них навантаженнях. Це можуть бути повороти, розгін, гальмування. Вони забезпечують менший гальмівний шлях на крижаній дорозі. Прохідність в глибоких снігах у них дуже велика. Серед мінусів відгуки виділяють високу гучність, особливо, при русі по асфальту. На мокрій асфальтованій дорозі зчеплення не просто поганий, а жахливе. За рахунок виступання шипа зменшується зона контакту покришки з дорогою. Зчеплення знижується вже при морозі в мінус 20 градусів - лід стає міцніше і щільніше, а шип вже не здатний пробити його якнайефективніше. Також збільшується витрата пального за рахунок того, що покришка дуже груба. Присутні легкі вібрації на кермі. Шипи нерідко вилітають, а також сточуються. Термін експлуатації – не більше 4-5 сезонів. На перший погляд, плюсів більше, ніж мінусів. Але шипована гума не дасть комфорту, як кажуть відгуки. Вона дасть лише впевненість, високу прохідність, а також керованість.

Липучка

Липучка або нешипована зимова гума – це зовсім інше. Вона може вирішувати дві проблеми. Покришка здатна утримати машину на мокрому асфальті з незначним льодом. Також може тримати машину на крижаному покритті. Для цього використовується м'яка гума, щоб шина могла прилипати до дорожнього покриття. Але при цьому матеріал покришки повинен бути достатньо жорстким, щоб забезпечувати нормальну керованість. Для липучки протипоказана їзда по сухому асфальту – в результаті вона перегрівається. З-за цього буде погіршуватися керованість. А у всіх інших умовах ці покришки лише трохи поступаються їх шипованим аналогам. Серед плюсів можна виділити відсутність гучності. Витрата пального буде лише трохи більше, ніж на літній гумі. Відсутні вібрації в кермо, на мокрому асфальті покришки ведуть себе добре. Термін експлуатації вище, ніж у шипованих аналогів. Є й мінуси. Машина на такій гумі буде гірше управлятися на льоду і снігу в порівнянні з шипами. Гальмівний шлях на обледенілій дорозі також збільшений. В умовах снігу прохідність трохи нижче.

Що краще?

Фахівці дають поради щодо вибору зимової гуми. Якщо регіон відрізняється суворими зимами, то тут потрібно купувати шиповану покришку. А ось для південних областей можна обійтися і липучкою. Що стосується таких параметрів, як ширина, то тут все не так просто. Вузька гума потрібна, здебільшого, для того, щоб пробивати колію в снігу і заметах. Потім, коли вона потрапить на асфальт, вона зачепиться за нього шипами. Тому вузька гума на зиму підходить для тих місць, де багато снігу, а дороги не прибираються. Тут вузькі шини дозволять бути королем на дорозі. Але існує й мінус – це пляма контакту. Відгуки кажуть, що вузькі покришки відрізняються меншим плямою контакту на твердих поверхнях. Крім того, на льоду або зледенілому асфальті на вузькій гумі просто некомфортно рухатися. На широких шипованих шинах взимку можна бути по-справжньому впевненим на крижаних дорогах, але без снігу. Пляма контакту тут максимальне, тому машина буде добре триматися на льоду. Помітно зростає курсова стійкість від бічного зносу. Тепер зрозуміло, яка гума краще взимку – вузька або широка. Для більшості випадків краще саме широка.