Анаеробний, герметик для двигуна: огляд, особливості застосування та відгуки

В процесі ремонтних робіт і експлуатації двигунів автомобілів, а також з урахуванням певних конструктивних особливостей двигунів часто може виникати необхідність у застосуванні герметиків. Сучасний ДВС має деякі складові елементи, які закріплюються за допомогою болтових з'єднань через прокладки. Так, це головка блоку циліндрів, піддон картера, клапанна кришка. Не варто забувати і про кришки коробок передач, патрубках і інших вузлах ДВС, де циркулюють різні робочі рідини. У різних ситуаціях з допомогою герметизуючих складів можна домогтися ущільнення з'єднань, отримати герметичність прокладок, усунути течі масла, антифризу. Одне з найпопулярніших засобів – це анаеробний, герметик для двигуна. Крім того що автолюбителі та майстри використовують ці матеріали в ремонті, автовиробники зараз стали відмовлятися від застосування традиційних прокладок. Вони замінюються вже готовими полімерними складами, які після моменту нанесення дуже швидко застигають. Зараз у продажу є величезна кількість різних речовин і матеріалів, тому розглянемо основні їх типи. Це дасть можливість автовласникам визначитися, що ж купити для свого двигуна.

Основні типи

Сучасний ринок пропонує склади, здатні працювати у важких умовах під підвищеним тиском і при значних температурних перепадах. Виробники випускають анаеробні герметики для двигуна, силіконові аналоги, термостійкі матеріали.

Анаеробні герметики

Ці склади стали застосовувати в процесі складання і ремонту двигунів порівняно недавно. Суть цих матеріалів у тому, що після потрапляння на металеву поверхню склад твердне. Після затвердіння поверхні надійно і герметично з'єднуються. Деякі виробники пишуть, що анаеробний, герметик для двигуна застигає відразу ж після нанесення. Насправді це не зовсім так. Час застигання настане приблизно через 30 хвилин, і то за певних умов (температура навколишнього середовища не нижче +20 градусів).

Особливості

Серед властивостей даного продукту – висока еластичність, яка зберігається навіть після того, як матеріал застигне. За рахунок цієї еластичності і виходять дуже довговічні й надійні з'єднання. Герметик не втрачає м'якості завдяки кисню. Ця особливість означає, що можна працювати з герметиками без поспіху і суєти. Матеріал можна спокійно наносити і встановлювати деталі на двигун. До мінусів відгуки відносять лише те, що наносити дані сполуки можна тільки на практично ідеально рівні поверхні.

Як використовувати?

Щоб герметик затвердів, потрібно забезпечити повну відсутність доступу кисню. Для отримання якісного ущільнення матеріал наносять на поверхню. Потім деталь щільно і сильно притискається до що з'єднується поверхні.

Переваги і недоліки

М'якість при контакті з киснем – це одночасно і перевага, і недолік анаеробних герметиків. З одного боку, можна працювати без поспіху. Однак якщо після з'єднання деталей буде хоча б мінімальний доступ кисню, тоді тужавіння не буде. Матеріал залишиться м'яким. Також слід врахувати, що нерівномірне нанесення анаеробного герметика для двигуна на поверхню призведе лише до часткового затвердіння. Якщо тиск буде надмірною, то є ризик руйнування ущільнювача. Тому при роботі з даними складами необхідний певний навик.

Вибір професіоналів

Існує великий вибір подібних клеїв-герметиків, але не всі вони однаково якісні. Також не всі підходять для конкретних моделей. Про сумісність треба дізнатися заздалегідь. З'ясувати, який герметик краще для двигуна автомобіля, можна в інструкції з експлуатації. Виробники зазвичай вказують таку інформацію. Професійні автомеханіки рекомендують перевірену часом продукцію. Це склади з лінійки від GOZETTE і «Локтайт». Це анаеробні склади з відмінними характеристиками – кажуть відгуки. Матеріали застигають буквально через 20 хвилин. Якщо двигун з якихось причин запустився раніше часу, анаеробний, герметик «Локтайт» для двигуна не втратить своїх властивостей. Довговічність цього продукту доведена на практиці не одну сотню разів – кажуть відгуки. ДВС може працювати без будь-яких патьоків протягом 200 тисяч кілометрів. Єдиний недолік професійних продуктів – це висока ціна.

Силіконовий герметик

Ці склади на відміну від анаеробних аналогів відомі вже давно і є більш популярним рішенням. Площина, яку заповнюють цими коштами, може мати товщину до шести міліметрів. Шов довго зберігає свою еластичність. Дані матеріали відмінно адаптовані до експлуатації в умовах тиску, а також високих температур. З ними можуть працювати навіть початківці автовласники. Тут немає ніяких особливостей у процесі нанесення. Матеріали відмінно підійдуть для вирішення самих різних завдань. При цьому вимог до стану поверхні тут менше. Незважаючи на те що багато автолюбителів відмовляються від застосування силіконових герметиків, вони дозволяють створювати досить надійні і міцні з'єднання. Продукт не втрачає еластичності після застигання – відзначають відгуки. При підвищеному тиску він зберігає герметичність в місцях з'єднання. Склад не втрачає своїх характеристик навіть тоді, коли деталі, що з'єднуються деформовані. При експлуатації є одна особливість. Якщо виконується монтаж великих деталей, то склад може затвердіти тільки з одного боку, оскільки занадто великий зазор.
У результаті з'єднання буде щільним і весь шар доведеться видаляти, а потім наносити все по-новому. Тому ці різновиди герметиків-прокладок автомобільних все ж поступаються анаеробним матеріалами, хоча є більш доступними в плані ціни. Досвід фахівців показує, що дані продукти підходять для невеликих ремонтів і для сполук невідповідальних вузлів і деталей.

Який герметик використовувати для ДВЗ?

Існує вибір герметиків для вирішення самих різних завдань. Щоб купити найкращий склад, потрібно розглянути популярні продукти, які активно використовуються в ремонтних роботах. Почати варто з складів, які заливаються безпосередньо в двигун. Це матеріали типу «стоп-текти». Дане рішення дозволяє захистити двигун від протікання технічних рідин, а також повертає еластичність сальникам і різних прокладок.

«Локтайт-574»

Це найбільш якісний і популярний анаеробний фланцевий герметик від «Хенкель». Твердне він в діапазоні температур від 15 до 25 градусів. Після цього утворюється міцний і надійний полімерний шар. Полімеризація почнеться, коли не буде контакту з повітрям. Як кажуть відгуки, це засіб відмінно підійде для герметизації і з'єднання прилеглих поверхонь, які добре притягнуті один до одного, немає великого зазору. Але якщо відстань велика, цей продукт безсилий.

"Перматекс"

Аналогічними характеристиками володіє і анаеробний, герметик для двигуна Permatex. Це тиксотропний продукт швидкого затвердіння. Він також засихає, коли немає доступу повітря, в зазорі. Деталі повинні бути щільно притиснутими один до одного. Еластичне з'єднання буде сформована, якщо розмір зазору не більше 03 міліметра. Відгуки кажуть, що матеріал відмінно витримує вплив температур, а також захищає метал від корозії. Може застосовуватися не тільки для агрегатів двигуна.

Герметик «Форч-K161»

Цей продукт також підходить для з'єднання поверхонь металів у ДВЗ. Він дозволяє домогтися якісної герметизації. Це анаеробний продукт, який відрізняється стійкістю до високого тиску, стійко витримує вплив хімічних речовин. Відгуки кажуть, що після затвердіння утворюється досить міцна і жорстка прокладка. По якості і щільності вона нічим не поступається заводським. Перевага даного анаеробного герметика для двигуна – ціна. Вона нижча, ніж вартість продукції «Хенкель» (700 рублів проти 1350). Хоча обидва продукти вироблені в Німеччині.

Що в підсумку?

У сучасних двигунах можна відмовитися від традиційних прокладок. Їх витісняють герметизуючі продукти, які не гірше, а в деяких моментах навіть краще. Анаеробні продукти дозволяють легко отримати герметичні і надійні з'єднання. Головне – не порушувати інструкції виробника і придбати хороший герметик. Який герметик кращий для двигуна? Тільки анаеробний складу. Силіконові матеріали значно програють анаеробним.