Audi A6 C5: тюнінг своїми руками

Старі автомобілі бізнес-класу вельми привабливі, так як дозволяють отримати по вартості нових бюджетних моделей високий (за сучасними мірками) рівень експлуатаційних якостей. При цьому, як і інші машини, їх можна поліпшити шляхом тюнінгу. Одна з таких моделей - Audi A6 C5. Тюнінг її розглянуто далі.

Особливості

Цей автомобіль являє собою німецьку модель бізнес-класу. C5 є другим поколінням A6. Хоча насправді в гамі виробника її не відокремлюють від Audi 100 що випускалася з 1968 року. Індекс C5 означає, що машина є п'ятим поколінням даної серії. За час виробництва автомобіль зазнав два рестайлінгу: в 1999 і 2001 роках. Вартість його становить в середньому 200-400 тисяч рублів.


З-за складної конструкції A6 C5 вимагає регулярного кваліфікованого обслуговування, а деталі недешеві, тому зазвичай машину не набувають на останні гроші. Тим не менш даний автомобіль не відноситься до молодіжних і спортивних ні класу, ні по іміджу, тому така сфера тюнінгу більшості версій розвинена слабо. Багато з тих, хто модифікує C5 обмежуються невеликим підвищенням продуктивності двигуна. І все ж деякі версії мають високий потенціал. До того ж існують модифікації S і RS. Найбільш відповідною дисципліною для даного автомобіля є драг, де добре проявляє себе навіть стандартний RS завдяки високій потужності і повному приводу. У кільці машина зустрічається рідко із-за великих розмірів і маси. З іншого боку, модель підходить на роль комфортного автомобіля завдяки високої плавності ходу і комфортабельного салону, тому доцільно покращувати її і в цьому напрямку.

Кузов

Автомобіль був представлений в кузовах седан і універсал. Як для будь уживаної машини, актуальна перефарбування Audi A6 C5. Тюнінг такого роду дозволяє не тільки компенсувати обмежені можливості вибору кольору при покупці, але і видалити присутні дефекти у вигляді сколів і подряпин. Вартість таких робіт у майстернях становить в середньому 100 тисяч рублів. Можна істотно заощадити, орендувавши фарбувальну камеру і виконавши роботи самостійно. Що стосується обважень, то зважаючи призначення і репутації A6 екстремальні варіанти можна зустріти рідко навіть на модифікаціях S і RS. Кузовні модифікації взагалі щодо рідко використовують для більшості моделей бізнес-класу. Найчастіше таким чином оновлюють зовнішність, встановлюючи на перші машини кузовні елементи від більш пізніх версій. Так, можна замінити на рестайлінгові деталі оптику, дзеркала, бампер Audi A6 C5. Тюнінг такого роду досить доріг, особливо якщо використовувати оригінальні кузовні елементи. Так, вартість оригінальної фари становить близько 40 тисяч рублів, бампера - 25 тисяч і т. д. Застосовуючи неоригінальні деталі, можна істотно скоротити витрати на такий тюнінг. Фари Audi A6 C5 як і бампери, коштують від 4 тисяч рублів, дзеркала - від 15 тисячі, фари і противотуманки - від 900 рублів і т. д.

Двигун

A6 даного покоління традиційно мав велику моторну гаму, включає 11 двигунів, деякі з них представлені в декількох версіях продуктивності. Серед них 2 дизельних і 3 турбованих варіанти. Налаштування блоку управління - найбільш поширений спосіб модифікації надувних моторів таких машин. Чіп-тюнінг Audi A6 C5 дозволяє отримати надбавку в середньому до 40 к. с. і 70 Нм для даних версій. Модифікації такого типу атмосферних моторів не так поширені, так як збільшення для них становить приблизно 15 л. с. і 25 Нм. Вартість чіп-тюнінга - від 500 до 600 $.
Більш серйозний тюнінг, припускає втручання в конструкцію двигуна, зустрічається значно рідше. Хоча деякі модифікації входять в пакети, пропоновані майстернями. Існує 3 або 4 пакета (stages), перший з яких становить чіп-тюнінг, а подальші етапи передбачають заміну впускний і випускний систем і т. д. Можна піти власним шляхом, самостійно визначаючи ступінь і методи втручання у двигун. Природно, для цього потрібні знання в даній сфері.

Трансмісія

A6 C5 оснащували п'ятьма варіантами КПП: 5-ступінчастою механікою і автоматом, 6-ступінчастою МКПП, 4-ступінчастою АКПП, варіатором. Привід передній або повний. Автоматичні коробки зазвичай також налаштовують при чіп-тюнінгу, прискорюючи перемикання. Існують короткоходові комплекти і для МКПП Audi A6 C5. Тюнінг більш серйозного рівня передбачає заміну зчеплення і налаштування передавальних чисел. Також встановлюють самоблокуються диференціали.

Ходова частина

Передня підвіска C5 - незалежна багатоважільна. Задня на передньопривідних версіях представлена напівзалежної конструкцією, а на повнопривідних - також багатоважеля. Крім того, була доступна пневматична підвіска. У конструкцію ходової частини на таких машинах втручаються рідко, так як завдяки складній компонуванні вона забезпечує хороші ходові якості автомобіля Audi A6 C5. Тюнінг найпростіше здійснити шляхом встановлення гвинтовий підвіски. Такі деталі можуть коштувати приблизно від 20 тисяч рублів за варіанти початкового рівня і до 200-300 тисяч за повністю регульовану підвіску. При більш серйозному тюнінгу змінюють важелі, стабілізатори.
Шляхом використання пневмоелементов забезпечують можливість зміни дорожнього просвіту. Всі гальмівні механізми автомобіля дискові, передні - вентильовані. Версії Avant мають трохи збільшені гальмівні диски. Ще більш досконалі вентильовані механізми встановлені на модифікаціях з двигунами 27 і 42 л. Модернізувати початкові версії A6 можна, встановивши гальмівну систему від спортивних модифікацій або навіть від Audi A6 C5 Avant. Тюнінг гальм спортивних версій досить доріг. Враховуючи, що оригінальний комплект для RS6 коштує 135 тисяч рублів, ціна тюнінгових пакетів може перевищувати 300 тисяч. Більшість варіантів оснащували колесами розміром від 15 дюймів, вищезазначені спортивні - від 16 дюймів. Найпростіше змінити поведінку автомобіля, замінивши колеса. Причому на нього впливають не тільки властивості шин, але і висота їх профілю, а також радіус і маса. При виборі слід орієнтуватися на допустимі виробником розміри. До того ж необхідно враховувати, що на повнопривідних версіях слід використовувати колеса однакового радіусу.

Інтер'єр

Салон автомобіля відповідає рівню бізнес-класу того часу. Тобто він має високоякісні матеріали і багате оснащення. При цьому потрібно враховувати, що інтер'єри початкових і максимальних комплектацій дуже сильно відрізняються, що традиційно для даного сегмента. Напрями тюнінга салону і ступінь втручання різні і визначаються комплектацією, а також його станом.