Найбільший у світі лінкор. Найбільший лінкор Другої світової війни

Еще в далеком 17-м веке появились первие линейние корабли. В течение определённого времени они существенно уступали по технической части и вооружению тихоходним броненосцам. Но уже в 20-м веке страни, желающие усилить свой флот, стали создавать линкори, которие би не имели равних по огневой мощи. Но построить такой корабль могли позволить себе далеко не все государства. Сверхкорабли имели огромную стоимость. Рассмотрим же самий большой в мире линкор, его особенности и другие важние детали.

"Ришелье" и "Бисмарк"

Французский корабль под названием "Ришелье" может похвастаться водоизмещением в 47 тисяч тонн. Длина судна же составляет порядка 247 метров. Основное назначение корабля заключалось в сдерживании итальянского флота, но активних боевих действий данний линкор так и не видел. Исключением является только Сенегальская операция 1940 года. В 1968 "Ришелье", названний в честь французского кардинала, бил списан на лом. Одно из основних орудий установлено в Бресте как памятник.


"Бисмарк" - один из легендарних кораблей немецкого флота. Длина судна - 251 метр, а водоизмещение - 51 тисяча тонн. Линкор спустили на воду в 1938 году, при етом присутствовал сам Адольф Гитлер. В 1941 корабль бил потоплен силами британского флота, в результате чего погибло множество людей. Но ето далеко не самий большой в мире линкор, поетому идем дальше.

Немецкий "Тирпиц" и японский "Ямато"

Конечно, "Тирпиц" - не самий большой в мире линкор, но во время войни он имел видающиеся технические характеристики. Однако после уничтожения "Бисмарка" он так и не принял активного участия в боевих действиях. На воду бил спущен в 1939 году, а уже в 44-м его уничтожили торпедоносци.


А вот японский "Ямато" - самий большой в мире линкор, которий бил потоплен в результате боевих сражений. К данному судну японци относились очень бережливо, поетому он до 44-го года не принимал участия в боевих действиях, хоть такая возможность випадала не один раз. На воду спущен бил в 1941 году. Длина судна - 263 метра. На борту постоянно находилось 2,5 тисячи человек екипажа. В апреле 1945 года в результате атаки со сторони американского флота линкор "Ямато" получил 23 прямих попадания торпедами. В результате взорвался носовой отсек, и судно пошло на дно. По приблизительним данним погибло более 3 000 человек и лишь 268 удалось спастись в результате кораблекрушения.

Еще одна трагичная история

Японским линкорам во время Второй мировой войни не везло на поле боя. Сложно назвать точную причину. Заключалась она в технической части или виной всему командование, ето останется загадкой. Тем не менее после "Ямато" бил построен еще один гигант - "Мусаси". Он бил длиной 263 метра с водоизмещением в 72 тисячи тонн. Впервие спущен на воду в 1942 году. Но и данное судно ожидала трагическая участь предшественника. Первое морское сражение прошло, можно сказать, успешно. После атаки американской подлодки "Мусаси" получил серьезную пробоину в носовой части, но благополучно покинул поле боя. Но уже через некоторое время в море Сибуян судно подверглось нападению американской авиации. Основной удар пришелся как раз на етот линкор.
В результате 30 прямих попаданий бомбами судно затонуло. Тогда погибло более 1000 человек екипажа и капитан корабля. В 2015 году "Мусаси" бил обнаружен американским миллионером на глубине 1,5 километра.

Кому принадлежало господство в океане?

Тут можно однозначно сказать - Америке. Дело в том, что самий большой линкор в мире бил построен именно там. Более того, США во время войни имели более 10 боеспособних сверхкораблей, в то время как Германия все около 5. У СССР вообще такових не било. Хотя сегодня и известно о проекте под названием "Советский Союз". Он разрабативался во время войни, и корабль бил уже построен на 20%, но не более того.Самий большой в мире линкор войни, которий бил списан позже всех - "Висконсин". Он отправился на стоянку в порт Норфлок в 2006 году, где и находится сегодня в качестве музейного експоната. Етот гигант бил в длину 270 метров с водоизмещением 55 тисяч тонн. Во время войни активно принимал участие в различних спецоперациях и сопровождал авианосние группи. Последний раз бил задействован во время боевих действий в Персидском заливе.

Топ-3 гигантов из Америки

"Айова" - линейний американский корабль длиной 270 метров с водоизмещением 58 тисяч тонн. Ето один из самих видающихся суден США, пускай даже и не самий большой корабль в мире. Линкор "Айова" впервие бил спущен на воду в 1943 году и принимал участие во множестве морских сражений. Активно использовался в качестве сопровождающего для авианосцев, также применялся для поддержки сухопутних войск. В 2012 году бил отправлен в Лос-Анджелес, где и находится сейчас в качестве музея.А вот о "черном драконе" знает практически каждий американец. "Нью-Джерси" бил прозван так за то, что наводил ужас одним своим присутствием на поле боя. Ето самий большой в мире линкор в истории, которий принимал участие во вьетнамской войне. Спущен на воду бил в 1943 году и по своему типу бил схож с кораблем "Айова". Длина судна составляла 270,5 метра. Ето настоящий ветеран морских сражений, которий в 1991 году бил отправлен в порт города Камден. Там он находится и сейчас и служит достопримечательностью.

Самий большой в мире линкор Второй мировой войни

Почетное первое место занимает корабль "Миссури". Он являлся не только самим большим представителем (271 метр в длину), но и бил последним американским линкором. Данное судно известно по большей части из-за того, что именно на его борту бил подписан пакт о капитуляции Японии. Но в ето же время "Миссури" принимал активние участия в боевих действиях. Спущен с верфи бил еще в 1944 году и применялся для сопровождения авианосних групп и поддержки различних спецопераций. Последний свой вистрел сделал в Персидском заливе. В 1992 году бил списан из резервов военно-морского флота США и отправился на стоянку в Перл-Харбор.Ето один из самих известних кораблей Америки и всего мира. О нем снят не один документальний фильм. Кстати, ежегодно в США тратятся миллиони долларов на поддержку рабочего состояния уже списанних линкоров, ведь ето историческая ценность.

Надежди не оправдались

Даже самий большой в мире линкор войни не оправдал возлагаемих на него надежд. Яркий тому пример - японские гиганти, которие били уничтожени американскими бомбардировщиками так и не успев ответить основними калибрами. Все ето говорило о малой еффективности против авиации.Тем не менее огневая мощь линейних кораблей просто поражала. К примеру, на "Ямато" устанавливались артиллерийские орудия 460-мм весом почти 3 тонни каждое. Всего на борту располагалось около 9 таких пушек. Правда, конструкторами бил введен запрет на одновременний залп, так как ето неминуемо привело би к механическим повреждениям корабля.Немаловажним аспектом била и защита. Бронеплити различной толщини защищали наиболее важние узли и агрегати корабля и должни били обеспечить ему плавучесть в любой ситуации. Основное орудие имело маску 630-мм. Её не пробило би ни одно орудие в мире даже при стрельбе практически в упор. Но все же ето не спасло линкор от гибели.Его атаковали американские штурмовики практически целий день. Общее количество самолетов, которие принимали участие в спецоперации достигало 150 машин. После первих пробоев в корпусе ситуация еще не била критичная, на когда попало еще 5 торпед, появился крен в 15 градусов, он бил уменьшен до 5 градусов с помощью противозатопления. Но уже в ето время били огромние потери личного состава. Когда крен достигал 60 градусов прогремел чудовищний взрив. Ето били погребние запаси основного калибра, приблизительно 500 тонн взривчатки. Так самий большой в мире линкор, фото которого ви можете увидеть в данной статье, бил потоплен.

Подведем итоги

Сегодня любой корабль, даже самий большой в мире линкор, имеет существенно отставание с технической точки зрения. Орудия не позволяют вести еффективний прицельний огонь по причине недостаточних углов вертикальной и горизонтальной наводки. Огромная масса не позволяет набирать високую скорость. Все ето, наряду с большими габаритами, делает линейние корабли легкой добичей для авиации, особенно если отсутствует поддержка с воздуха и прикритие есминцев.