Реверсивний пускач: схема підключення

Якщо правильно підключити по схемою реверсивний пускач, то вийде запустити будь-який електродвигун і змусити його обертатися не тільки вперед, але і назад. По суті, реверс забезпечується наявністю ще однієї контактної групи на пускачі. Але її потрібно правильно підключити. Наприклад, є три фази А, В і С, які підключені до контактної колодки електромотора. При цьому вал обертається за годинниковою стрілкою. Щоб змусити його обертатися в зворотний бік, досить поміняти будь-які дві фази місцями. Наприклад, підключити до такому порядку – В, А, С.

Особливості реверсивних пускачів

Використовуються такі схеми підключення в конструкціях ліфтів, підйомних кранів, свердлильних верстатів. Якщо сильно не вдаватися в деталі, то може здатися, що схема включення мотора з використанням реверсу складніше. Але на ділі виявляється, що немає нічого складного – в конструкцію додалася ще одна силова частина і управління. Вартість таких пристроїв трохи вище за рахунок використання більшої кількості елементів. По суті, це два електромагнітних пускача, об'єднаних в один корпус. Принцип роботи схеми специфічний, потрібно уважно розглянути всі нюанси.

Вихідне положення елементів

Схема реверсивного магнітного пускача в первісному стані розімкнути - напруга надходить тільки на верхні контакти і "чергує" до того моменту, поки не почне працювати система управління. Фази розташовуються в такому вигляді:

Від фази «А» проводиться живлення ланцюга управління.

Провід від фази «А» надходить на кнопку зупинки.

Фаза також надходить на контакти кнопки SB2 і SB3.

Обов'язково здійснюється захист ланцюгів – силових і управління.

У такому вигляді схема готова до початку роботи, залишається тільки натиснути на кнопку «Вліво» чи «Вправо», щоб запустити електродвигун. І треба вивчити більш докладно процеси, що протікають в схемі реверсивного пускача з кнопками управління при обертанні ротора двигуна.

Ротор обертається проти годинникової стрілки

Як тільки відбувається натискання на кнопку SB2 через нормально-замкнуту групу контактів КМ2.2 проходить фаза «А» на котушку пускача. При цьому відбувається спрацьовування обмотки, контакти, які були розімкнуті, замикаються. А замкнуті розмикаються. Як тільки відбудеться замикання контактів КМ1.1 магнітний пускач переводиться в режим самоподхвата. Отже, як тільки відбувається замикання групи силових контактів, всі три фази подаються на обмотки електричного двигуна. І ротор починає розганятися, рухаючись в напрямку проти годинникової стрілки. Нормально-замкнута група контактів КМ1.2 яка знаходиться в ланцюгу, що живить котушку пускача КМ2 розмикається і протидіє подачі напруги на котушку КМ2 (КМ1 при цьому працює). В народі таку схему називають «захистом від дурня».

Двигун обертається за годинниковою стрілкою

Як було сказано раніше, для обертання мотора в протилежну сторону, досить просто поміняти місцями дві фази. Саме це і робить у схемі реверсивного пускача двигуна елемент, позначений КМ2. Але, перш ніж змінити напрямок руху, необхідно зупинити двигун. Для цього використовується кнопка «Стоп». Зазвичай вона має червоний колір. Як тільки оператор натискає кнопку, відбудеться розрив ланцюга живлення котушки магнітного пускача КМ1.
При цьому пружина впливає на контакти і повертає їх у початковий стан. Електричний двигун знеструмлюється, на обмотках зникає напруга і ротор зупиняється. При натисканні на кнопку SB3 відбувається передача фази «А» з нормально-замкнутого контакт КМ1.2 на котушку електромагніту КМ2. Пускач виходить в режим самоподхвата за допомогою силового контакту КМ2.1. В них перекинуті дві фази – наприклад, «А» і «В». Група контактів КМ2.2 яка знаходиться в ланцюзі живлення магнітного пускача КМ1 розмикається і не дозволяє включитися в роботу КМ1. Магнітний пускач КМ2 у цей час працює.

Схема силового ланцюга

Загалом, схема підключення реверсивного пускача в трифазній мережі може бути реалізована кількома способами. Найголовніше – можна використовувати два пускача, якщо немає можливості поставити один. Важливо правильно провести перекидання фаз, щоб здійснити реверс. Розподіляються фази в магнітному пускачі КМ1 таким чином:

«А» подається до обмотці «1».

«В» надходить на обмотку двигуна «2»

«З» подається на обмотку «3».

При цьому обертання ротора відбувається проти годинникової стрілки. На пускачі КМ2 фази розподілені таким чином:

«А» на обмотку «1».

«З» надходить до обмотці «2».

«В» подається на обмотку двигуна «3».

Отже, відмінність тільки в тому, що помінялися місцями дві фази – «В» і «С». Фаза під літерою «А» залишається все також на першому контакті. Але ротор буде обертатися в протилежну сторону – в обмотках відбувається зсув фаз.

Практична схема реверсивного пускача

Схема підключення реверсивного пускача трифазного типу проводиться таким чином:

Першою під'єднується до контактів фаза «А». Вона підходить до магнітного пускателю КМ1 а також за допомогою перемички з тим же номером контакту на КМ2.

Виходи обох пускачів з'єднуються паралельно за допомогою перемички.

Фаза з позначенням «В» з'єднується з середнім контакт КМ1 а також за допомогою перемички з крайнім правим КМ2.

Фаза «С» з'єднується з крайнім правим контактом на КМ1 і середнім на КМ2.

Саме таким чином відбувається зміна напряму руху ротора. Схема підключення реверсивного пускача реалізується лише за допомогою з'єднання силових контактів і зміни їх порядку. Але обов'язково в конструкції привода повинна мати захист від випадкового вмикання двох магнітних пускачів одночасно.

Як здійснюється захист

Обов'язково перед тим як провести зміну напрямку руху ротора, необхідно повністю застрахуватися від різних помилок. Припустимо, конструкція не містить в собі елементів, які дозволяють захистити схему. Тоді при обертанні двигуна проти годинникової стрілки магнітний пускач КМ1 знаходиться в робочому стані. Всі фази надходять до відповідних обмоток двигуна. Якщо відразу ж провести включення магнітного пускача КМ2 то фази «В» і «С» виявляться замкнутими. Отже, відбудеться звичайне міжфазне замикання, яке може призвести до пожежі або виходу з ладу різних компонентів. Для запобігання такого явища використовуються контакти нормально-замкнутого типу. Вони монтуються безпосередньо в ланцюзі живлення котушок пускачів. Саме з їхньою допомогою з'являється можливість включення тільки одного магнітного пускача і повністю виключається ймовірність включення в ланцюг харчування одного пускача до повного відключення другого. В іншому випадку постійно будуть вибивати автомати захисту, оператору доведеться їх включати.

Висновок

«Захист від дурня» є в будь електричної схемою. Якщо в схемі реверсивного пускача не використовувати такого типу захист, то при експлуатації виникне безліч проблем. Оператори, які включають електропривод, зазвичай не мають знань в схемотехніці. Тому, щоб виключити можливість помилки, використовується схема, яка дозволяє ввести в роботу одночасно два магнітних пускача. Бажано застосовувати в схемах лампи, які будуть показувати напрямок обертання двигуна. Щоб здійснити їх підключення, потрібно правильно з'єднати групи допоміжних контактів. Можна використовувати лампи на 220 Вольт або, якщо є окреме джерело живлення на 12 Вольт. Доцільність використання таких типів конструкцій сумнівна, так як набагато простіше застосувати в якості джерела напруги одну з робочих фаз. Зазвичай так і роблять, в рідкісних випадках застосовуються додаткові джерела харчування. Бажано ланцюга управління живити від низьковольтної ланцюга, але при цьому виникає необхідність у джерелі постійної напруги – доведеться застосовувати спеціальні пристрої. Для цього достатньо встановити трансформатор і найпростіший випрямляч, або ж використовувати готовий блок живлення. Обов'язково потрібно застосувати схему захисту ланцюга живлення низьковольтної частини.