«Вольво С40»: переваги і недоліки, відгуки

Автомобілі «Вольво» завжди асоціювалися з інтелігентністю, спокоєм і спроможністю. А також турботою про безпеку і надзвичайною надійністю. «Вольво С40» зовні запозичує окремі риси флагмана С80 проте зберігає вид сімейного седана – цілком доступного і надійного. Огляд С40 – далі в нашій статті.

Історія моделі

Автомобіль «Вольво С40» був вперше представлений ще в 1995 році, але тоді він мав індекс С4. Дуже скоро він змінився, так як майже в той же час компанія «Ауді» початку випуск аналогічної моделі з такою ж назвою. Перше покоління С40 було побудовано на одній платформі з Mitsubishi Charisma, але очікуваної популярності в той момент не було. Моделі в кузові універсал отримали індекс V40. Перший рестайлінг модель С40 отримала в 2004 році, універсал перейменували в V50 а сам автомобіль став соплатформенним з відомими моделями «Форд-Фокус» другого покоління «Маздою 3» – першого. Внаслідок цього 60 % деталей у них взаємозамінні. Багато ще називають цю модель дорогою версією «Форд-Фокус». Дійсно, зовні вони трохи схожі за габаритами, моторів і споживчим якостям.

Рестайлінг 2007 року

У 2007 році компанія «Вольво» провела другий рестайлінг моделі С40 після якого машина стала справді популярною. У той час оновилася вся лінійка моделей компанії, що були приведені до єдиного корпоративного стилю. Вони всі стали схожі зовні, але кожна зі своїми, впізнаваними відзнаками. На Volvo S40 II модернізації піддалися багато елементів. Це оновлені бампери, грати радіатора, фари. Ззаду видозмінилися патрубки вихлопної системи, а ліхтарі отримали світлодіодні елементи. В інтер'єрі автомобіль отримав теж багато змін – оригінальний дизайн в стилі хай-тек припав до смаку багатьом покупцям. Чого варта тільки плоска стрічка центральній консолі! Також модернізації піддалися і інші елементи. Так, в системі активної безпеки були додані контроль над сліпими зонами в дзеркалах заднього виду і адаптивне світло фар. Серед нововведень пасивної безпеки в автомобілі був застосований посилений каркас салону, краще захищає пасажирів від травм. У такому вигляді модель проіснувала на конвеєрі до 2012 року, після чого її змінила V40.

Базовий двигун

Основний агрегат «Вольво С40» – чотирициліндровий мотор 1.6 який встановлювався і на «Форд-Фокус 2». Це досить старий, перевірений двигун. Його ресурс при своєчасному і правильному обслуговуванні може досягати 500 тисяч кілометрів. Привід ГРМ на цьому двигуні ремінною, і його треба міняти кожні 80 тисяч кілометрів. Навісне обладнання починає зношуватися і відмовляти приблизно до 100 тисяч. Проблема виходу з ладу устаткування і часте скорочення терміну служби двигуна полягає в наступному: сам по собі автомобіль досить важкий, і, щоб підтримувати прийнятний темп руху, необхідно більше розкручувати мотор, відповідно, потрібно піддавати його великим навантаженням.

Інша лінійка

Наступними за старшинством йдуть мотори об'ємом 18 і 2 літри (140 і 150 л. с. відповідно). Ці мотори також встановлюються на «Форди» і «Мазду». Агрегат досить довговічний і невибагливий. Запасу потужності цілком вистачає для динамічної їзди. Газорозподільний механізм має ланцюговий привід і практично вічний. Автомобілі з такими установками зустрічаються, на жаль, досить рідко. Старші двигуни – рядні пятицилиндровие. Агрегат об'ємом 24 літра має потужність 170 л. с. Цей двигун через незвичайності своєї конструкції досить дорогий в обслуговуванні і має вроджені хвороби. Відгуки власників відзначають швидко виходить з ладу систему запалювання і вентиляцію картера. Найстарший двигун «Вольво С40» – 25-літровий з турбонаддувом потужністю 220 кінських сил. Цей силовий агрегат теж не популярний в Росії в силу складності і дорожнечі обслуговування. Такі машини випускалися з переднім і повним приводом. З 2007 року Volvo S40 рестайлінг якого вражає, отримав двигун у версії Flexifuel, який міг працювати на суміші біоетанолу та бензину. Офіційно в Росію такий мотор не поставлявся. Також «Вольво С40» випускалися з дизельними двигунами, однак вони не популярні в Росії в силу чутливості паливної системи до якості вітчизняної солярки. До того ж дизель «Вольво» і без цього досить дорогий в обслуговуванні. На вторинному ринку він популярністю не користується.

Трансмісія «Вольво С40»

Двигуни укомплектовувалися механічними та автоматичними коробками передач. Агрегати на 16 і 18 літра оснащуються тільки «механікою», причому вони були різні за пристрою. Варіант для 125-сильного мотора був посиленої конструкції. Механічні коробки досить надійні, і нарікань до них немає. Це відзначають відгуки власників. Автоматичні коробки теж досить надійні і добре зарекомендували себе на інших моделях «Вольво». Ресурс їх досягає 300 тисяч кілометрів, за умови регулярної заміни масла кожні 60 тисяч кілометрів. В іншому випадку відбувається перегрів фрикціонів і вихід з ладу гідроблоку – самого дорогого і складного елемента будь-якої автоматичної коробки передач.

Ходова частина

Конструктивно ходова частина тут традиційна для цього класу. Кузов – несучий, з переднім і заднім підрамником, підвіска спереду – стійки «Мак-Ферсон». Ззаду знаходиться багатоважільна конструкція. Система конструктивно повторює таку автомобіля «Форд-Фокус 2», і деталі у них уніфіковані. За відгуками власників, серйозні вкладення в такий агрегат при акуратній їзді будуть потрібні тільки після ста тисяч кілометрів. Заміні підлягають стійки і шарніри стабілізатора, сайлент-блоки важелів, ступичні підшипники. На «Вольво С40» встановлювався гідро - або електропідсилювач керма, який може зажадати втручання через перші 200 тисяч кілометрів.

Кузов

Компанія «Вольво» не зраджує собі в традиціях. Кузовні деталі її автомобілів виключно довговічні. Корозія цей метал просто не бере. Причина проста: Швеція – країна з суворим кліматом, і стійкість до атмосферних впливів просто необхідна. Виняток становить тільки аварійний автомобіль. Наявність іржі говорить про те, що він побував в ДТП і відновлений не дуже якісно.

«Вольво C40» на вторинному ринку

Автомобілі цієї марки завжди користувалися попитом як на вторинному ринку, так і серед нових агрегатів. Причиною тому є легендарні складові: надійність, довговічність, безпеку, комфорт. Всі ці компоненти в будь-якому автомобілі «Вольво» доведені до досконалості. Однак за ці плюси доводилося платити, причому істотно. Можна назвати загальні недоліки усіх моделей цієї марки: висока вартість запчастин і обслуговування, низька ліквідність автомобіля на вторинному ринку. Ремонт Volvo S40 при великому пробігу може суттєво підірвати фінансові можливості.

Ціни на автомобіль і запчастини

На Volvo S40 ціна буде падати швидше, ніж у аналогічних автомобілів того ж класу. В середньому машина 2008 року з двигуном 16 (найпопулярніший) і з механічною коробкою буде коштувати від 430 до 660 тисяч рублів. «Вольво» 2012 року з двигуном 2 літра і АКПП обійдеться в 650-750 тисяч рублів. Запчастини (Volvo C40), як і на інші іномарки, бувають оригінальні і неоригінальні. Однак і ті й інші не відрізняються низькою ціною. Так, амортизатори стоять 5-6 тисяч рублів, гальмівні диски і колодки – 3-5 тисяч, лобове скло – від 55 до 23 тисяч рублів. Втім, як вже зазначалося, серйозний ремонт і вкладення будуть потрібні після пробігу в 100 тисяч км.

Відгуки власників про «Вольво»

Шведські легкові автомобілі мають не дуже численну, але яскраво виражену групу прихильників, в тому числі багато наших автомобілістів експлуатують легковий автомобіль «Вольво С40». Відгуки цю машину позиціонують як вкрай надійну, довговічну і просто зручний. Серед переваг автомобіля власники відзначають м'який салон, велика кількість регулювань крісел і їх зручність, безліч різних електронних систем (залежно від комплектації), що спрощують експлуатацію і створюють комфорт. Також власники звертають увагу на рівну й економічну роботу двигуна і коробки передач, швидкий прогрів двигуна взимку, міцне лакофарбове покриття і хорошу шумоізоляцію. Взагалі, весь автомобіль створює враження добротно зібраного і надійного продукту.

Мінуси авто

З недоліків власники відзначають вже згадувані дорогі запчастини Volvo S40 маленький дорожній просвіт і жестковатую підвіску. Салон зроблений дуже якісно, проте з часом він починає поскрипивать. Але ці цвіркуни проявляються не скоро (через 10 років і більше, що досить непогано). Часто відзначають ненадійну роботу блоку склопідйомників в водійських дверей і примерзання склоочисників. Але таке трапляється лише в сильні морози і після миття. Від цього не застрахований жоден автомобіль.

Висновок

Підводячи підсумок, можна сказати, що «Вольво C40» – зразок надійного, добротного і зручного автомобіля. Машина відмінно виконує своє призначення і дарує при цьому тільки позитивні емоції. Єдине, на що слід звернути особливу увагу, – це стан кузова. Не варто купувати «Вольво», відновлену після ДТП. Навіть якісний ремонт не зможе гарантувати такий захист від корозії, як завод-виробник.