Автомобіль УАЗ "Патріот" (дизель, 51432 ЗМЗ): огляд, характеристики, опис та відгуки

«Патріот» - це середньорозмірний позашляховик, який серійно виробляється на заводі УАЗ з 2005 року. На той час модель була досить сирий, і тому кожен рік постійно вдосконалювалася. На сьогоднішній день з'явилося безліч модифікацій даного позашляховика, в тому числі «Патріот» (дизель, ЗМЗ-51432). Що примітно, перші дизелі ставилися з «Івеко». Однак, зважаючи на безлічі технічних недоробок, були зняті з виробництва. На даний момент основним дизельним агрегатом для «Патріота» є саме ЗМЗ-51432. Відгуки, характеристики, а також огляд УАЗа – далі в нашій статті.

Цікаві факти

Варто відзначити, що попередником всіма відомого «Патріота» є УАЗ «Симбир», який мав номерний індекс 3162. Машина виготовлялася з 2000-го по 2005-й рік. Що цікаво, «Патріот» став першим авто на Уазі, який стали оснащувати кондиціонером, подушками безпеки, системою мультимедіа, АБС та іншими «благами цивілізації». До речі, саме на «Патріоті» вперше була використана система єдиного паливного бака (раніше були два роздільних – не сама продумана конструкція).

Дизайн

Зовнішність ульяновського позашляховика має динамічний і агресивний силует. Машина пізнавана здалеку по характерним рубаним форм і кришталевої «глазастой» оптиці. Масивні колісні арки додають позашляховику брутальність. Ні, це не кросовер, а справжній чоловічий, рамний джип з повним приводом і блокуваннями (причому не електронними, як у «заморських» конкурентів). Для 2017 року машина виглядає вельми гідно.


Що стосується габаритних розмірів, вони практично не відрізняються від попередника «Симбир». Так, довжина позашляховика УАЗ ЗМЗ-51432 «Патріот» становить 478 метра, ширина – 19 метра без урахування дзеркал (з ними – на 21 сантиметр більше), висота – 2 метри. Дорожній просвіт у заводського «Патріота» дорівнює 21 см. Але це далеко не межа. Зараз продаються готові комплекти для ліфта підвіски. Так, в арки спокійно поміщаються 33-дюймові грязьові шини. Але і зі стандартним кліренсом і стічними колесами машина добре веде себе на бездоріжжі. Вона не поступається знаменитому «козлик» за характеристиками прохідності.

Салон

Давайте заглянемо всередину ульяновського «Патріота». Дизайн інтер'єру заслуговує уваги. Усередині є сучасна панель, центральна консоль і мультимедійний кермо. Такого на УАЗах ще не використовували. По центру – великий мультимедиадисплей. Однак він доступний тільки в максимальній комплектації. Усередині з'явилися хромовані і алюмінієві вставки (точніше, пластик, виконаний «під алюміній»). В машині досить великі дзеркала. За рахунок високої посадки відгуки відзначають непогану оглядовість. Дзеркала і приладова панель досить інформативні. Між передніми сидіннями тепер з'явився підлокітник. До речі, самі крісла обшиті натуральною шкірою. Але знову ж таки, в базовій комплектації її замінює тканина. У салоні з'явився однозонний клімат-контроль. На дверних картах – зручні кнопки управління склопідйомниками (вони тут на електричному приводі). Що ж, з дизайном «ульянівці» добре постаралися. Однак відгуки власників відзначають колишній твердий пластик. Все-таки шумоізоляція вимагає доопрацювань.

Технічні характеристики – що було раніше?

Як ми вже зазначили раніше, перші дизельні модифікації УАЗа оснащувалися турбодизельним двигуном марки IVECO F1A. Він розвивав потужність в 116 кінських сил і давав 270 Нм крутного моменту. Що примітно, такий же двигун ставилося на малотоннажні вантажівки «Фіат Дукато». Але на Уазі цей мотор не прижився – то від несучасних характеристик, то від неякісної зборки. Відгукувалися про це моторі власники досить погано.

Що зараз?

На даний момент двигун IVECO F1A не встановлюється на УАЗ «Патріот». Замість нього Ульяновський завод налагодив постачання силового агрегату 51432 ЗМЗ. Мотор при обсязі циліндрів 23 літра розвиває потужність 114 кінських сил. Однак, на відміну від «ивековского», тут використовується більш сучасна система уприскування. На 51432 ЗМЗ реалізована топлівоподача «Коммон Рейл». Це дозволило знизити витрату палива і збільшити тягово-експлуатаційні характеристики. Дизель ЗМЗ-51432 має алюмінієвий блок і голівку, а також відрізняється верхнім розташуванням розподільних валів. Агрегат відповідає нормам викидів «Євро-4». У двигуні використовується ланцюговий привід газорозподільного механізму. На клапанах є гидрокомпенсатори зазорів. Тиск на форсунках – просто колосальний - 1450 Бар. Також на двигуні 51432 ЗМЗ використовується турбіна, що дозволяє отримати значно більший ККД.

Наскільки економічний?

Всі автомобілісти знають, що дизель, який би він не був, буде на порядок економічніше бензинового мотора. Не став винятком і дизель ЗМЗ-51432. Відгуки кажуть, що по місту витрата палива складає до 12 літрів (хоча за паспортними даними машина вкладається в «десятку»). Але все одно це набагато менше, ніж у бензинового. На УМЗ-шних моторах «Патріот» був неймовірно ненажерливим. По місту «їв» до двадцяти літрів бензину. Що стосується агрегату 51432 ЗМЗ, мінімальний його витрата в реальних умовах становить 85 літра (по трасі на крейсерських - 80 км/год). Відгуки власників кажуть, що якщо у вас в пріоритеті економічність, безсумнівно варто звернути увагу на дизельну модифікацію «Патріота».

Як їде?

Ще до виходу на ринок дизельної версії відгуки автомобілістів відзначали слабкі експлуатаційні характеристики бензинових моторів. Причому всіх, навіть трилітрового. Машині явно не вистачало потужності, доводилося крутити його до чотирьох-п'яти тисяч. Як веде себе на дорозі автомобіль з агрегатом ЗМЗ-51432? «Патріот» відрізняється більш жвавою динамікою розгону. Крутний момент доступний практично з низів, а на верхах – підхоплює турбіна. Максимальний момент доступний в діапазоні двох тисяч обертів. Якщо натиснути педаль акселератора на цьому моменті, можна відчути різкий підхоплення. Однак після 80 тяга пропадає. Машина дуже повільно розганяється в діапазоні 80-100. До речі, максимальна швидкість машини складає 135 кілометрів на годину. Правда, це зовсім не комфортна для «Патріота» швидкість. По-перше, машина її дуже важко набирає. По-друге, жорсткий пластик в салоні дає про себе знати. Плюс до всього – характерний гуркіт дизеля, який складно прибрати навіть декількома шарами шумоізоляції. Відгуки власників кажуть, що машині явно не вистачає шостої передачі. На 90 кілометрів на годину двигун вже набирає 3 тисячі обертів (а для дизеля це червона риска). До речі, коробка передач тут використовується від бензинового мотора (не саме технологічне рішення). Тому не виключено, що УАЗик буде доопрацьовуватися і далі.

Дизель на бездоріжжі

Мабуть, тут його головна перевага. На відміну від бензинових моторів, 51432 ЗМЗ краще показує себе в умовах відсутності доріг. Там, де потрібен великий момент, цей агрегат нехай внатяг, але впевнено витягав машину з пастки. На бензинових двигунах доводилося часто «грати» зчепленням, так і тяга пропадала дуже швидко. Дизель для бездоріжжя – саме те що треба, відзначають відгуки власників.

Конструктивні недоліки «Патріота»

До негативних моментів конструкції «Патріота» водії відносять низьке розташування мостів. І якщо на 469-му проблема вирішувалася установкою військових мостів, то тут така схема не прокотить. Також на «Патріоті» збереглася проблема з дверима – надто малий кут відкриття. Ця проблема, мабуть, переслідує УАЗ ще з радянських часів, коли з'явився той самий «козлик». Також не покращилась якість шумоізоляції. Вже з моменту покупки доводиться самостійно обклеювати салон.

Ціни і комплектації

Новий УАЗ «є патріотом» буде доступний в декількох комплектаціях:

"Стандарт".

"Комфорт".

"Привілей".

"Стиль".

За базову доведеться заплатити 809 тисяч рублів. Сюди входить подушка безпеки, штамповані диски на 16 дюймів, гідропідсилювач, електросклопідйомники і АБС. Топова комплектація доступна за 1 мільйон 30 тисяч рублів. У цю ціну входять 18-дюймові литі диски, повноцінна аудіосистема з 7-дюймовим екраном мультимедіа і шістьма колонками, камера заднього виду, система ESP, передній і задній парктронік, підігрів сидінь, клімат-контроль і навіть обігрів керма. Що сказати, вельми непоганий рівень оснащення у «Патріота». Єдине питання – це ціна. Адже на вторинному ринку є маса хороших екземплярів за більш низьку вартість.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має відгуки та технічні характеристики дизельний УАЗ «Патріот». Як бачите, силовий агрегат показав себе з дуже хорошого боку. Мотор економічний, добре тягне і невибагливий в обслуговуванні. Мабуть, це найкращий агрегат для автомобіля такого типу.