Мотоцикл Stels Benelli 300: опис, ТТХ

Мотоцикл Stels Benelli 300 як і багато творіння китайського мотопрому, першу чергу розрахований на місто. Зазвичай він виявляється під сідлом пілота, що перебуває ще на самому початку мотопути. Він схожий на решту бюджетну малокубатурную техніку, але має досить значними характеристиками для своєї ціни. Можна сказати, що це той рідкісний випадок, коли китайські інженери і дизайнери не просто копіюють праці своїх японських колег, а шукають власні інноваційні рішення, завдяки чому отримують відмінний результат.

Дизайн

В рисах Stels Benelli 300 складно розгледіти риси городянина від «Сузукі» або «Кавасакі». Його зовнішність досить яскрава, але явно не була запозичена у одного з японських брендів. Правда, досить віддалено деякі його риси нагадують стиль і зухвалу ергономіку «Дукатті». В цілому дизайн мотоцикла розроблений з урахуванням усіх сучасних тенденцій. Він органічно вписується в міську середу. А багато експертів відзначають, що завдяки продуманим деталям образ вийшов настільки яскравим і ефектним, що мотоцикл виглядає набагато дорожче своєї невеликої ціни. Однак найцікавіше не зовні, а всередині.

ТТХ

Мотоцикл Stels Benelli 300 побудований на сталевій рамі і оснащений 2-циліндровий інжекторним двигуном. Особливої уваги заслуговує перевернута вилка-телескопичка, а на бюджетних мотоциклах таке зустрічається не так вже часто. При 115 тис. оборотів в хвилину «Стелс 300 Бенеллі» здатний видати 37 к. с. З їздою на низьких обертах цей агрегат справляється на «трієчку», що цілком очікувано для 300-кубового байка. Зате варто розігнати обороти, як він стає досить жвавим. Мотоцикл здатний розігнатися до 160 км/год.


Дуже незвичайна деталь – коробка передач. Вона має цілих шість ступенів. Часто таке можна виявити на недорогий 300-кубовою мототехніки? Правда, крок передачі відносно невеликий, під час катання по місту доведеться активно попрацювати лапкою перемикача передач. Суха маса байка - 175 кг, ємність бака - 16 л.

Цільова аудиторія

Stels Benelli 300 нерідко вибирають ті, хто тільки недавно сів у сідло. Він може послужити хорошу службу і зайнятому людині, яка не збирається з головою занурюватися у мотосреду, воліючи використовувати двоколісний транспорт тільки за необхідності. Жвавий недорогий апарат з відмінною керованістю – відмінний варіант для їзди по місту. На гонки розраховувати не варто, обігнати цю модель «Стелса» по плечу навіть багатьом китайцям, не кажучи вже про японської, німецької та італійської мототехніки.

Характер і поведінка Stels 300 Benelli

Відгуки про цьому апараті досить одностайні і позитивні. Але скільки б похвали ви не чули, пам'ятайте, що європейським, штатовским і японським байкам він не конкурент. Говорячи про переваги, кожен власник уточнює: «Хороший для своєї ціни». За містом байк відчуває твуе т себе невпевнено. З тарому асфаль ту він проеде т, а з гравийкой, слизькій глиною і піском рискова ть не з тои т. Його середовище - місто.

Комфорт пілота і пасажира

Багато хто відзначає, що навіть «старший брат» Stels Benelli 600 дрібнуватий для рослого пілота. Але людині середньої комплекції на цій техніці зручно. Пасажирське сидіння Stels Benelli 300 компактне, жодних спроб зробити його комфортним і містким виробник не робив. Більш того, якщо туди помістити вершника, задній моноамортизатор просяде. Це не погіршує характеристик мотоцикла, але дещо змінює його поведінку і керованість, доведеться пристосуватися до зміни розподілу. Не можна назвати це недоліком, адже перед нами все-таки типовий транспорт для міста, а не турер люкс-класу. Плануєте далекий шлях із закріпленим на мотоциклі багажем? Покатайтеся в цій вазі по місту, спробуйте відчути транспорт. Багато власники роблять акцент на цьому моменті, відзначаючи його важливість.