Stels 400 Enduro: особливості, характеристики, відгуки

400-кубові китайські ендуро займають особливе місце на моторинке. Вироблені в Піднебесній товари вже не здаються одноденками, не ріжуть око жахливим дизайном, не розсипаються на порох при експлуатації. Мотоцикли, звичайно, поступаються в технічному плані західним аналогам, але їх конкурентоспроможність поступово зростає. А ціна порівнянна з вартістю японської вторинки. Stels 400 Enduro – яскравий приклад сучасного мотостроения Китаю. Він має цілком сучасною зовнішністю, технічними характеристиками і динамікою. Якщо ви замислюєтеся про придбання цієї техніки, наша стаття, що розповідає про всі її особливості, вам дуже знадобиться. А огляд відгуків власників дасть уявлення про те, чого чекати від цього мотоцикла в процесі експлуатації.

Особливості моделі

Мотоцикл Stels 400 Enduro – це в першу чергу техніка для розваги, а не спортивний снаряд. Він розроблений для любителів пострибати по купинах і струмків, розбризкуючи навколо себе бризки. Серйозний спортсмен швидше зверне увагу на «Хонду» або КТМ. Але і заплатить удвічі більше. А якщо ви розглядаєте їзду по бездоріжжю виключно як хобі, заради якого готові придбати недорогий байк, можливо, продукція «Стелса» саме для вас.

Дизайн

Як і слід було очікувати, при розробці моделі виробник використовував для натхнення ідеї японський колег. Але говорити про те, що в рисах Stels 400 Enduro чітко простежується стиль одного із знаменитих байків, не доводиться. Швидше, образ вийшов збірним.


Величезним плюсом моделі можна назвати використання матового металу. Схоже, любов китайських дизайнерів до всього блискучого починає потроху вщухати. Матовий метал відмінно поєднується з чорним пластиком. Дзеркал на ендуро мотоциклах часто не буває. Але на моделі «Стелс 400» вони є, хоча зняти їх зовсім не складно. Багато власників відзначають, що їх дивна кругла форма могла б бути і більш серйозною.

Технічні характеристики і ергономіка

Якщо ви маєте намір придбати Stels 400 Enduro, технічні характеристики вас напевно цікавлять в першу чергу. Байк побудований на алюмінієвій рамі, завдяки чому його вага відносно невеликий. Колодки передніх і задніх коліс взаємозамінні. Обидва гальма двухпоршневие, точно такі ж, як використовують японські топові виробники техніки ендуро. Досить значний протектор. Його глибина становить 12 см. Передня панель зручна, однак нарікання викликає відсутність тахометра. На ендуро мотоциклах таке іноді зустрічається, але багато любителів техніки цього класу вважають це недоліком. Не менш дивно відсутність кикстартера. Враховуйте це перед прийняттям остаточного рішення. На техніці цього класу зазвичай немає пасажирського сидіння. Але на розглянутій моделі воно встановлено, правда, дуже скромне. Не чекайте, що на ньому можна буде розміститися з комфортом. Зате воно розширює простір для багажу. Позаду пасажирського сідла встановлені поручні. Відгуки свідчать про те, що на моделях старше 2011 року випуску сидіння більш комфортний і м'який.

Двигун Stels 400 Enduro

Китайці не так вже часто оснащують техніку ендуро такими моторами, часто використовуючи вдвічі меншу кубатуру. А от конструкція силового агрегату «Стелса 400» не може не вразити: 4 клапана, 4 такти, рідинне охолодження. Додайте до цього 6-ступінчасту коробку передач, щоб отримати повне уявлення про можливості мотоцикла. При візуальному огляді відразу ж стає помітно, що габарити двигуна досить компактні, навіть не віриться, що він вміщує 400 кубів. Це обумовлено коротким ходом Т-образного поршня і мінімальними зазорами між балансирним і колінчастим валом. Ось як виробник подбав про компактності. Для того, хто вирішить розібрати мотор, неприємною несподіванкою може стати наступне: пластиковий натягувач і пластиковий термостат в головній частині. Карбюратор за сучасними мірками досить скромна, а тому агрегат з 30-сильним мотором видає досить посередню динаміку. Правда, виробник анонсував деяку модернізацію. Зате мотор відмінно збалансований, завдяки чому вібрації практично немає. Передачі довгі, але відсутність тахометра відчувається, особливо в перший час. Власники відзначають, що дуже зручний механізм включення нейтралки.

Керованість і поведінку

Stels 400 Enduro, характеристики якого не викликають особливих нарікань, ні захоплень, відмінно розвагований. Особливо відчутно це при їзді по гравію, піску, талому снігу. На кам'янистій місцевості ви зможете повною мірою насолодитися усіма принадами великого кліренсу. Робота підвіски – це традиційне слабке місце китайської техніки, але не у випадку з «Стелсом 400». В цілому можна сказати, що спроба зробити мотоцикл-середнячок, який справлявся б з завданнями і в місті, і на бездоріжжі, вийшла вельми успішною. Але не варто чекати від цього байка миттєвої реакції на команди, подекуди він не так вже жвавий.

Відгуки власників

Говорячи про думках тих, хто встиг обкатати цей мотоцикл, має сенс почати з упаковки. Якщо ви замовите Stels 400 Enduro через офіційну дилерську мережу, отримаєте покупку в дерев'яній обрешітці. Але надійність кріплень у багатьох викликає нарікання. Будьте готові виявити тріснуте дзеркало або пом'яте крило відразу ж після покупки.
Багато скаржаться на недостатньо розвинуту мережу і слабку післяпродажну підтримку. За деякими запчастинами простіше особисто з'їздити в Китай, ніж знайти їх у продажу в РФ. На щастя, багато деталей від «Хонди» і КТМ підходять і для Stels 400 Enduro. Відгуки часто містять згадки про інтегрованому замочку, за допомогою якого можна захистити байк від угону або пристебнути шолом. Максимальна швидкість мотоцикла відносно невелика, всього 120 км/год, Але для байків цього класу більший розгін і не потрібно. Приділіть належну увагу обкатки мотора після покупки. Якщо ви поставитеся до цього процесу недостатньо відповідально, ризикуєте обзавестися безліччю проблем.

Орієнтовна вартість

Сьогодні мотоцикл цієї марки можна знайти і в салоні, і на вторинному ринку. За новий мотоцикл в офіційному салоні вам доведеться заплатити близько 105-120 тисяч рублів. Купити мотоцикл Stels 400 Enduro після одного власника можна удвічі дешевше.