Як зробити шину зі старої шини? Відновлення шин холодним способом

Шини є одним з найдорожчих матеріалів автомобіля. Якщо говорити про легковому транспорті, то їхня вартість не надто висока, чого не скажеш про вантажних машинах. Тому стає актуальним питання про те, як зробити шини зі старих шин? Іншими словами, як відновити покришки з метою повторного їх використання? Особливо це стосується власників фірм, які займаються вантажними перевезеннями, адже чим більше машин, тим більше витрат на кожну з них. Як не лише заощадити власні кошти, але і зуміти їх заробити?

З чого починати

Обладнання для холодного відновлення шин досить дорого, щоб купувати його тільки для особистого користування, тому необхідно з самого початку продумати грамотний бізнес-план. Кожен його етап дуже важливий, проте успіх всього підприємства, як правило, визначає саме хороший старт. Бізнес на тому, як робити шини зі старих шин, буде працювати навіть в умовах кризи, адже це економія коштів, так що сама ідея досить приваблива і перспективна.

Бізнес-план

Спочатку підприємцю необхідно зрозуміти, чи підходить його розташування для подібного бізнесу. Як правило, такі пропозиції користуються попитом у містах з населенням від п'ятдесяти тисяч чоловік. Важливо і велика кількість вантажного транспорту, наприклад, наявність яких-небудь логістичних компаній. Також варто переконатися, що подібних пропозицій у цій місцевості немає. Навіть у найжорстокіший криза люди не перестають користуватися автомобільними засобами. А вони вимагають постійних витрат, навіть просто на зміну літньої гуми.

Елементи шин

Щоб краще розуміти специфіку процесу, необхідно знати конструктивні елементи шин. Головною силовою основою, від якої залежить міцність шини, є каркас. Його складають кілька шарів корду - це текстильні нитки, закріплені на бортових кільцях. Останні представлені у вигляді декількох шарів дроту або металевих тросів і надають борту шини твердість і форму. Бортом називається посадкова частина. Вона робиться з жорсткої гуми і фіксує шину на ободі колеса.


Корд каркаса загортається навколо твердого наповнювального шнура з гуми і бортового кільця. Боковиною називається еластичний шар гуми, він має товщину від півтора до трьох міліметрів і захищає каркас, а точніше його бічні стінки, від проникнення води і від механічних пошкоджень. Протектор - це зовнішня частина покришки, де розташований рельєфний малюнок. Він складається із бігової доріжки, що контактує з дорогою, і плечової зони товстого шару гуми, стійкого до зносу. Саме бігова доріжка забезпечує зчеплення шини з дорожнім покриттям, а також захищає від пошкоджень силовий каркас. Між протектором і каркасом розташований брекер - кілька шарів корду в вигляді кільця, він може бути зроблений як з металу, так і з текстилю.

Знос покришки

Якщо говорити про боковині, то нитки корду є автономними носіями жорсткості і форми шини, так як по всій їх довжині не відбувається перетину з іншими нитками.
У радіальній шині всі нитки корду розташовані паралельно, і це одна з основних проблем такої шини, адже при наявності пошкоджень в корде на бічній поверхні твердість у цьому місці повністю відновити вже неможливо. Тому навіть якісний ремонт бічних порізів на шині не зможе повернути покришку до повним показниками. Варто пам'ятати, що у всіх інших місцях характеристики будуть відмінні від тих, що показує відремонтоване місце проколу. Радіальні шини мають менший опір коченню і високу зносостійкість.
Звичайно, при їзді по хорошому покриттю на легковому автомобілі різниця може бути непомітною, і відновлена покришка навіть при наявності бічних порізів буде добре показувати себе на дорозі. Однак, варто потрапити в будь-які екстремальні умови, будь то поворот при високій швидкості або різке гальмування, вона може піднести неприємний сюрприз. Це варто враховувати, якщо підприємець вирішує зайнятися бізнесом по відновленню шин. З діагональними шинами в цьому плані набагато простіше. Тут нитки корду в різних шарах каркаса розташовані внахлест під кутом, тому навіть пошкодження деяких ниток в одному місці практично не впливає на показник збереження форми і розподілу навантаження. Діагональні шини можуть бути піддані ремонту після бокових порізів.

Дві технології

Старі автомобільні покришки відновлюють двома способами: холодним і гарячим. Холодне відновлення рентабельно і просто, однак варто знати переваги та недоліки обох технологій. Відновлення гуми (літні та зимові) гарячим спосіб вимагає наявності прес-форм і вулканизатора. Це дорого спочатку, зате матеріал для ремонту шин - старі покришки - обходиться в копійки.

Холодний спосіб

Технологія ремонту шин холодним способом показує зворотні результати. Ніяких дорогих механізмів не потрібно, і це відразу робить варіант привабливим для дрібного бізнесу, так як вкладення дійсно мінімальні. Однак витратні матеріали, а саме протектори у вигляді стрічки або кільця, надевающихся на шину, за ціною виходять набагато дорожче, ніж сира гума.
Тим не менш, якщо виникає питання: "Як зробити шину зі старої шини? Холодним або гарячим способом?" відразу можна сказати, що холодний дійсно вигідніше, навіть незважаючи на відносно високу вартість витратних матеріалів. Ще один нюанс щодо відмінності двох методів: холодний - повільніше. Насправді якщо однакові покришки йдуть потоком, то набагато простіше відновлювати їх за допомогою гарячого методу. Саме гарячим способом найчастіше приводять в порядок покришки для легкових автомобілів. Так як встановити обладнання для гарячого способу вимагає чималих вкладень, то у випадку з малим бізнесом, як правило, простіше почати з більш швидкого і окупається холодного способу. Обладнання для гарячого відновлення можна докупити з часом і поєднувати види робіт в одному шиномонтажі.

Вантажівки та легкові

Плюс холодного методу ще й у тому, що підприємцю не потрібні прес-форми, а значить, він зможе обслуговувати різні види транспорту: і вантажні автомобілі легкові. Миттєво розширюється коло клієнтів. Чому вигідніше обслуговувати саме вантажний транспорт? Справа в тому, що власники логістичних фірм теж заробляють гроші. Автомобілі для них - джерело доходу, тому для них криза особливо актуальне питання: як зробити шину зі старої шини?

Підготовка

Сам факт відновлення шини можна назвати її капітальним ремонтом. Протектор піддається повному відновленню, бічна частина теж ремонтується. Це не небезпечно, так як спочатку виробник при виготовленні орієнтується на повторне використання старих шин. Такі вироби, повернуті до життя сучасними методами, практично нічим не відрізняються від нових. Тут можна озвучити ще одна перевага холодного способу: при гарячому відновлення повторний ремонт вже неможливий, шину потрібно буде утилізувати, а при холодному таких відновлень може бути ще багато.

Перевірка

Холодна наварка шин повинна починатися з повною перевірки. Для цього використовують ультразвуковий сканер, що дозволяє з'ясувати, чи відбулося відшарування гуми від брекера. Також можна використовувати і шерографические машини, які за допомогою лазерної технології виконують ту ж роботу більш сучасно і точно. Однак їх головний недолік - висока ціна. Малому бізнесу це не по кишені. На наступному етапі проводиться інспекція шини. В цьому допомагає спеціальний стенд з обладнаними лампами підсвічування. На ньому майстер розсовує боковини шини та обертає її. Старі автомобільні покришки повинні бути ретельно перевірені на наявність ділянок, непридатних для відновлення. Якщо такі є, майстер зазначає їх на шині і обробляє вручну за допомогою пневматичного інструменту. Такими ушкодженнями можуть бути, наприклад, тріщини на боковині шини.

Відновлення

Після того як перевірка закінчена, приходить час самого головного процесу, який називається шорсткування. Майстер встановлює покришку на шероховальний верстат, за допомогою якого відбувається видалення залишків старого "каркаса", а шині надається правильна форма. Після завершення цього етапу можна приступати до вулканізації. Пошкодження видаляються за допомогою клею для ремонту шин, придатного для холодної вулканізації.

Економіка

Що можна сказати про гроші? Собівартість відновлення не перевищує двадцяти відсотків від вартості нової покришки. Продаж відновленої шини на ринок здійснюється за ціною, зниженою щодо нового виробу приблизно на тридцять відсотків. Рітейлери кажуть, що при хорошому підході та правильному виборі місця обладнання окупається вже через кілька місяців. У Росії близько двадцяти подібних підприємств, і вони фізично не в змозі забезпечити весь ринок країни навіть на десяту частину від можливого обсягу. У нашій країні в цілому гостро стоїть питання про економію, і автомобілісти теж звикли вибирати найбільш компромісні варіанти. Тому часто задаються питанням: як зробити шину зі старої шини? У Європі, приміром, це один з найпопулярніших видів бізнесу не тільки тому, що прибутково, але і завдяки повторному використанню ресурсів. У рекламній кампанії можна налягати ще і на цей аспект.

Трохи підрахунків

Порахувати можливий прибуток нескладно на прикладі автофури. Припустимо, що від одного підприємства є замовлення "перевзути" парк у десять фур. Одна автофура має двадцять два колеса, і раз в рік їй потрібно міняти їх все. Процес відновлення шин дозволить заробити з кожною від двох з половиною до п'яти тисяч рублів, а це означає, що всього за рік з десяти автофур дохід складе від 550000 до 1100000 рублів.

Причини популярності

Чому саме холодний спосіб є на даний момент найпопулярнішим методом відновлення покришок? Тут цілий ряд причин. Вантажні шини значно вигідніші для відновлення, а холодний спосіб дозволяє проводити їх ремонт без додаткового обладнання. Також порівняно з початковими витратами на становлення виробництва холодний спосіб дешевий, простий і екологічний. Цех холодного відновлення для своєї організації вимагає невеликої кількості площі, а обладнання для цього способу універсально. Не потрібні вулканізатор і дорогі форми під кожен розмір і малюнок протектора. Тут досить лише кількох протекторних стрічок.

Документи

Паперової тяганини ненабагато більше, ніж з будь-яким іншим видом бізнесу. Документи обмежуються ліцензією, а також наявністю дозволів про утилізацію. Також треба мати власне підприємство, крім індивідуального підприємництва, це можуть бути ЗАТ, ТОВ або ВАТ. Товариство з обмеженою відповідальністю в даному випадку обирають найчастіше, так як доводиться збирати найменший пакет документів, а сам процес оформлення займає набагато менше часу. Можна зробити все самому, а можна звернутися до фахівців, щоб отримати ліцензію в потрібний термін. Адже при неправильній подачі документів процес може розтягнутися на місяці. Потрібні ще і документи, дозволяющие виробництво даної продукції, що їх також можна отримати самостійно в своєму місті.