Ремонт безкамерної шини своїми руками. Комплект для ремонту безкамерних шин

Від проколу або порізу шини не застрахований жоден автовласник. Цвях, осколки скла, гострий бордюр або рейок можуть пошкодити покришку в будь-який момент. Звичайно, якщо є запасне колесо або шиномонтаж неподалік, то проблема вирішується швидко. Але, якщо водій знаходиться на трасі, що ж йому робити?

Способи ремонту покришки

Пошкодження шини бувають трьох видів: проколи, порізи і здуття. Якщо перші два можна відремонтувати, то здуття ("грижа" або "булка") не підлягає ніякому ремонту. Подальша експлуатація може закінчиться вибухом колеса.


Ремонт безкамерної шини своїми руками можна здійснити трьома способами, в залежності від розмірів проколу або порізу. Найбільш застосовуваними засобами при цьому є герметик і комплект джгутів. Вони призначені для ремонту проколів і порізів, діаметром до 5 мм. Більш серйозні "рани" лікуються спеціальними латками. Звичайно ж, всі ці прийоми не є панацеєю. Вони служать лише для того, щоб водій зміг дістатися до найближчого шиномонтажа або магазину покришок.

Ремонт з допомогою герметика

Найпростішим способом ремонту безкамерної шини є застосування герметика. Незалежно від того, де знаходиться прокол - на боковині або на біговій доріжці. Застосування герметика для ремонту безкамерної шини виглядає так:

Дістаємо причину проколу з гуми (якщо вона в неї залишилася).

Прокручуємо колесо так, щоб місце проколу виявилося вгорі.

Відкручуємо ковпачок з ніпеля.

Стравливаем залишки повітря.

За допомогою спеціальної трубочки під'єднуємо балончик з герметиком, натискаємо на клапан балончика.

Чекаємо, коли покришка прийме необхідну форму. Тепер можна від'єднати герметик і їхати.

Через пару кілометрів вимірюємо тиск в шині і доводимо її до робітника.

Як вибрати герметик для своїх покришок

Щоб правильно підібрати герметик, необхідно враховувати кілька критеріїв. Адже герметики можуть бути призначені як для автомобільних шин, так і для мотоциклетних або велосипедних. Тара, в якій продається цей склад, також різна: балончики призначені не тільки для заливки клеїть речовини, але і для довантаження камери. У той час як пластикові флакони лише закачують герметик. Існують склади, які застосовні лише при ремонті безкамерної шини своїми руками, але також є й універсальні герметики, якими можна заклеїти і колесо з камерою. При цьому варто звертати увагу на діаметр колеса, зазначений на упаковці. Також необхідно ознайомитися з температурним режимом зберігання і використання різних герметиків. У більшості своїй вони втрачають властивості вже при 0°С.

Ремонт шин з допомогою джгутів

Ще одним популярним, але більш енергоємним способом ремонту проколу безкамерної шини є застосування джгутів. Вони продаються в комплекті з шилом, напилком і спеціальним клеєм. Такий підхід не менш ефективний, ніж ремонт герметиком, однак вимагатиме більше часу і, можливо, демонтажу колеса. Набори для ремонту безкамерної шини своїми руками різних марок мають однакову комплектацію. У рідкісних випадках у них додається ніж для різання джгутів. Так як цей набір можна використовувати неодноразово, то у деяких власників трапляється така неприємність: перший раз розкрили набір, скористалися клеєм, а через деякий час він висох. На щастя, виробники передбачили цю проблему. Клей для ремонту безкамерних шин джгутами продається в наборі, так і окремою одиницею.

Як ремонтувати джгутами

Комплект для ремонту безкамерних шин коліс не підійде для роботи з камерної покришкою. Тому перед початком процедури на всяк випадок варто переконатися, що шина все-таки безкамерна. Далі діємо так:

Витягаємо сторонній предмет з шини.

Відзначаємо місце проколу (можна крейдою).

Очищаємо гуму від бруду.

Спускаємо тиск в колесі до 1/2 атм., щоб не пошкодити корд.

З допомогою напилка прочищаємо прокол. Необхідно отримати отвір, у який поміститься ремонтний джгут.

Беремо джгут, обмазуємо його клеєм і протягуємо в отвір шила (як нитку в голку).

Тепер шило акуратно встромляємо в місце проколу приблизно на 2/3. Потім також повільно дістаємо його. Петля джгута повинна залишитися всередині, а його кінчики зовні.

Накачуємо колесо і перевіряємо, не труїть повітря. Якщо витік залишилася, то додаємо ще один джгут.

Коли вдалося добитися повної герметичності, можна обрізати стирчать хвостики джгутів і відправитися на найближчий шиномонтаж.

Бічний поріз

Мабуть, найнебезпечніший і в багатьох випадках ремонту не підлягає - це бічний поріз. Для шин легкових автомобілів існує допустимий межа порізу, при якому можливо залатати колесо. Поздовжній поріз - не більш як 35 мм, поперечний - не більше 25 мм. Для великих розмірів ремонт бічного порізу безкамерної шини стає неактуальним, так як кількість пошкоджених ниток корду занадто велике, щоб колесо могло зберігати стійкість на дорозі. Також актуальним ремонт порізу, який знаходиться дуже близько до ребра покришки або на самому ребрі. Латка не витримає поворотів колеса і відвалиться.

Ремонт

Для ремонту порізів використовують спеціальний пластир. Перш, ніж приступити до заклеиванию і латання, шину потрібно ретельно очистити від бруду і заміряти поріз. Потім зняти покришку з диску:

З допомогою бормашини зачищаємо місце для пластиру.

На поріз накладаємо тонкий шар гуми і припаюємо його. Вся припайка повинна рівномірно розподілятися по поверхні не тільки навколо порізу, але і на зачищену площа.

Після того як гума прихватится, її знову шліфують так, щоб вона повторювала форму колеса.

Можна прошити припаянную гуму капроновими нитками. Це трохи підсилить покришку.

Ремонтовану поверхню знежирити.

Наносимо шар клею-активатора і чекаємо, коли він стане матовим (підсохне).

Потім наносимо ще один тонкий шар і вже накладаємо спеціальний пластир (кордовую латку).

Ретельно притискаємо пластир, розгладжуючи його у напрямку від центру до країв.

Ремонт бічних порізів безкамерної шини закінчено. Звичайно ж, таке колесо можна використовувати тільки в якості запасного.

Трохи про корде

Шина - це повноправний член підвіски, який несе на собі вагу автомобіля, пручається нерівностях доріг, екстреним гальмування і поворотів. Її обов'язок - зберегти стійкість машини і контакт з дорожнім полотном. Тільки завдяки корду (текстильного або металевого) шина здатна витримувати навантаження. А внаслідок порізу, як правило, рветься і корд. Відновити його неможливо. Не існує такого апарату, який би імплантував в камеру нові нитки. Там, де порваний корд, шина стає нестійкою, втрачає жорсткість. Навіть, якщо колесо залатають професіонали шиномонтажу, ніхто не дасть гарантії, що колесо не вибухне при підвищеному навантаженні. Крім цього починають страждати всі елементи підвіски. Нехай колесо і отбалансировано, відсутність жорсткості в одній точці розбиває синхронність у роботі маточин і важелів, рульової рейки. Як правило, перший сигнал йде від ступичного підшипника з залатаним колесом. Він систематично виходить з ладу. Потім і решта підвіска потихеньку починає вимагати заміни. Ремонт проколу безкамерної шини та подальша її експлуатація цілком припустимі, на відміну від шини з порізом.

На закінчення

Мати в багажнику герметик або набір для ремонту безкамерної шини своїми руками - це така ж необхідність, як і запасне колесо. Хоча б раз у житті, але доведеться зіткнутися з проколеної шиною там, де шиномонтаж недоступний.