Як викрутити зламану шпильку: поради майстра

Ремонт автомобіля – це далеко не самий простий процес, і зовсім неважливо, якої марки автомобіль, і який у нього рік випуску. Всі машини щодня піддаються серйозним навантаженням, а отже, неминучі поломки. Більшість з цих несправностей пересічний автомобіліст з легкістю виправить в гаражних умовах, працюючи не поспішаючи і акуратно. Якщо проявити недбалість у питаннях ремонту автомобілів, то часто можна ускладнити ситуацію. Так трапляється, що в процесі ремонтних робіт при закручуванні або відкручування болтів і шпильок зривається різьба. Це дуже неприємно, особливо якщо немає ніяких знань про те, як викрутити зламану шпильку. Така ситуація ставить у глухий кут будь-який ремонт. Спробуємо розібратися, як вийти з цього неприємного становища. Найчастіше кріпильні деталі ламаються, якщо майстер великих розмірів і має велику фізичну силу, а шпилька прикипіла або приржавела до різьби. Мова йде не про тих машинах, які щойно зійшли з конвеєрів. Дуже часто з подібними проблемами стикаються власники старих авто, які зберігалися і експлуатувалися недбало. А якщо говорити конкретніше, то швидше за все така машина зберігалася в місцях з підвищеним рівнем вологості. З водою практично постійно контактують деталі ходової частини – шпильки коліс, маточин. Тому немає нічого дивно в тому, що ці елементи іржавіють. В результаті власник задається питанням про те, як викрутити зламану шпильку з маточини.


Однак кріпильні деталі не викручуються і ламаються не тільки вологи, але і з-за високих температур. Наприклад, нагрівання випускного колектора може здійснюватися до 400 градусів. В результаті впливу високих температур протягом тривалого часу шпилька кородує.

Як ламаються шпильки?

Ламатися ці елементи можуть по-різному. Найбільш неприємна ситуація, коли їх зрізує буквально урівень. Тоді майстру доводиться замислюватися про те, як викрутити зламану шпильку, бо без застосування спеціального інструменту і технологій в даному випадку не обійтися.


Значно краще, якщо деталь зламається вже на виході з різьблення, коли невелика частина її «тіла» буде видно і залишиться на поверхні. У цьому випадку, якщо болт вже зірвано, він буде вивертатися, і на нього можна впливати плоскогубцями, викрутками і зварюванням.

Ефективні способи боротьби зі зламаними болтами і шпильками

Професійні слюсарі знають кілька ефективних методів, як викрутити зламану шпильку. Перш ніж приступити до цієї справи, необхідно підготуватися. Під цими роботами слід розуміти очищення поверхні від бруду й мастила. Різьбове з'єднання рекомендується попередньо обробити WD-40 або звичайним машинним маслом. Також можна полегшити ситуацію, якщо кілька разів вдарити молотком по уламку. Часто проблема вирішується нагріванням – шпилька або болт, за умови, що вона виглядає з отвору, нагрівається за допомогою паяльника. Тоді її можна відносно легко витягти.

Як викрутити шпильку, якщо вона зламалася вище різьблення

Якщо в процесі вдалося хоч трохи зірвати різьбу, тобто якщо кріпильний елемент почав вивертатися, можна спробувати скористатися пасатижами або плоскогубцями. Також допоможе в цій нелегкій справі хороший і потужний розвідний ключ. У другому варіанті може знадобитися ножівка по металу або ж болгарка. Іноді підійде і зубило – головне, не докладати надмірних зусиль. Як викрутити зламану шпильку колеса таким чином? Роблять поперечний отвір для викрутки і викручують шпильку цим інструментом.
Якщо викрутка не допомогла, тоді можна скористатися зварювальним апаратом. Ця операція виконується досить легко. Готують болт, капелюшок якого приблизно відповідає діаметру шпильки. Далі болт приварюють до торчащему з отвору уламку. Потім за допомогою ключа і без зайвих зусиль пробують вивернути злощасну шпильку. Досвідчені автомеханіки кажуть, що існують спеціальні клеї з агресивною дією, які можна використовувати в якості холодної зварювання. Але вони не завжди ефективні.

Якщо шпилька зламалася нижче поверхні або в отворі

В даній ситуації знадобиться дриль, тонке свердло до неї, а також гарні навички володіння інструментом. Перед тим як викрутити зламану шпильку з блоку двигуна, необхідно висвердлити 2-3 або більше тонких отворів в тілі шпильки. Потім ці отвори повинні будуть з'єднатися в одне єдине. Сюди вставляють викрутку та намагаються викрутити уламки болта.

Ліва різьба у шпильці

Другий метод складніше. Він застосовується, коли неможливо вивернути зламану шпильку жодним з доступних способів. У цьому випадку вжиті заходи будуть ще більш кардинальними. Для цього способу потрібно електрична дриль, мітчик і багато часу. Першим ділом в шпильці свердлять отвір – прямо в центрі. Потім акуратно в отворі мітчиком потрібно нарізати різьбу. Відзначимо важливий момент: перед тим як викрутити зламану шпильку з головки, переконайтеся, що різьба саме «ліва». Коли в тільки що нарізану деталь буде вкручений новий болт, різьблення якого така ж, то в момент, коли він дійде до кінця, зламана шпилька почне вивертатися.

Висвердлювання

І нарешті, третій і самий радикальний спосіб. Їм користуються для того, щоб витягти з отвору зламані болти і шпильки. Це висвердлювання. Метод дуже важкий. Він набагато складніше всіх вищенаведених і є найнебезпечнішим. Існує ризик пошкодити різьбу в отворі блоку двигуна або ГБЦ. Слід надійно утримувати дриль, так як якщо це блок циліндрів, то існує серйозний ризик пошкодити дорогу деталь. Шпилька найчастіше виготовляється з більш твердих сортів сталі, а головка виконується з алюмінію. Корпус колектора – чавунний, тому він теж м'якше сталевий шпильки. Свердло обов'язково піде від твердої шпильки до більш м'якого металу. Особливо часто це трапляється, якщо робота ведеться в обмеженому просторі, а дриль встановлена під невеликим кутом. Принцип висвердлювання полягає в наступному: потрібно строго в центрі шпильки проробити отвір тонким свердлом, попередньо накернив його, потім у дриль встановити більш товсте і повторити всю процедуру. Основне тут – свердління строго по центру. Коли від тіла шпильки не залишиться практично нічого, стінка стане тонкою. Її можна буде зламати. Слід дуже акуратно ламати залишки шпильки за допомогою попередньо заточеною дроту або пінцета. Потрібно пам'ятати, що будь-які дії проводяться максимально повільно і акуратно. Якщо діяти зопалу, потрібно замислюватися не про те, як викрутити зламану шпильку блоку, а ще й про те, як відновити саму ГБЦ. А це значні витрати.

Використовуємо кондуктор

Можна значно спростити операцію висвердлювання зламаних шпильок. Це актуально для тих, хто часто ремонтує двигуни. Допоможе майстру найпростіший кондуктор. Розміри деталі беруться з реальних двигунів. На кондукторі, а це металева пластина, висвердлюються такі ж отвори в тих же місцях, що і на голівці, а також на колекторі. Ще в кондукторі роблять отвори для втулок. Вони будуть утримувати деталь від переміщення на блоці. З допомогою таких пристроїв можна значно полегшити виконання завдання і розібратися з тим, як викрутити зламану шпильку з випускного колектора висвердлюванням, не пошкодивши при цьому сам колектор.

Екстрактори

Екстрактор – це спеціальне пристосування, що дозволяють видалити залишки несправних кріпильних елементів або ж викрутити зламану шпильку. Пристосування дуже просте і водночас геніальне. Для того щоб витягнути застряглий або зламану деталь, потрібно її як-небудь зачепити, а потім викрутити. А робиться все це дуже просто. Потрібно просвердлити в центрі отвір шпильки, заклинити в ньому який-небудь інструмент у формі конуса або циліндра, потім за допомогою цього інструменту вже вивернути болт. Це і є екстрактор. Дані пристосування значно полегшують вирішення таких питань, як викрутити зламану шпильку з колектора або з будь-яких інших місць. Існує кілька видів екстракторів:

Клиновидні.

Стрижневі.

Спіральні.

Гвинтові.

Зараз ці пристосування можна придбати у наборах, але вони є у продажу і окремо. Фахівці рекомендують використовувати саме ці інструменти. Вони значно полегшують вирішення важких ситуацій, таких як зламані болти.

Вибір сталі для шпильки

Часто автомеханіки самі займаються виготовленням шпильок. Вони рекомендують робити ці кріпильні елементи з таких марок сталі: 354045 505560. Якщо виготовити нову кріпильну деталь з такого металу, в результаті вийде виріб з достатньою міцністю на розрив. Якщо шпильки будуть купуватися в магазинах, не варто вибирати найдешевші або ті, які побачили на прилавку автомагазину. Найбільш надійні вироби мають номер деталей – 13517010. Передостання цифра говорить про те, що ця шпилька має достатню міцність на розрив.

Перед тим як вкрутити шпильку

Щоб потім не замислюватися про те, як викрутити зламану шпильку, перш ніж братися за роботу, рекомендується змастити деталь графітової, а краще мідної мастилом. Нехай краще елемент викрутиться разом з гайкою, ніж зламається. І нарешті, різьблення гайки теж краще обробити графітовим мастилом. В майбутньому це виключить обрив або злам деталі.