Як перевірити кульові опори на автомобілях ВАЗ класичної серії

При діагностиці елементів підвіски потрібно знати, як перевірити кульову опору. Це компонент системи, який дозволяє обертатися маточині колеса під дією зусиль, що передаються через наконечники рульових тяг. Кульові опори встановлюються як на задньопривідні автомобілі, так і на передньопривідні. Тільки в конструкції перших їх більше, так як застосовується двоважільна система.

Зазори у верхніх шарнірах ВАЗ 2101-2107

Щоб самостійно провести діагностику стану кульових шарнірів, вам знадобиться спеціальне пристосування для виміру люфту і динамометричний ключ. Процедура виконання діагностики виглядає таким чином:

Перед тим як перевірити кульову опору, потрібно встановити автомобіль на рівному майданчику і підняти сторону, на якій проводиться діагностика.

Заздалегідь ослабте болти на колесі, а після підняття викрутити їх.

Зніміть колесо і покладіть його під двигуном.

Під нижню кульову опору необхідно встановити дерев'яний брус. Його висота має бути 19 див.

Опустіть автомобіль на брусок. Поверхня, на якій він встановлюється, повинна бути твердою. На грунті робити роботи не можна.

Встановлюєте втулку приладу на гайці кріплення верхньої кульової, яка знаходиться ближче до захисного кожуха гальмівного диска.

На втулку надягаєте прилад і закріплюєте його за допомогою болта.

Пересуньте пристосування, щоб встановити важіль у вертикальному положенні. Нижній край його повинен упиратися в кожух гальмівного диска. Після цього затягніть болт.

Індикатор встановлюєте в стійці підстави до упору. Натяг повинен бути не більше 2-3 мм.

Закріплюєте на маточині колеса кронштейн за допомогою двох болтів коліс.

Встановлюєте динамометричний ключ на шестигранною голівці.

Проверніть ключ з моментом 196 Н*м (або 20 кгс/м) одну і другу сторони.

Складіть свідчення, які будуть на індикаторі.

Сума показань не повинна бути більше 08 мм. Якщо відрізняється від цього значення, то потрібно міняти кульову опору. Їздити на зламаній не тільки незручно, але й небезпечно – у будь-який момент може вирвати палець з обойми. І якщо це станеться на високій швидкості, фатального результату не уникнути.

Другий спосіб діагностики

Але не завжди є під рукою такий інструмент для вимірювання люфту. Набагато простіше виконати всі роботи з монтажною лопаткою. Для цього буде потрібно помічник, якого потрібно посадити за кермо. Проведення діагностики виглядає наступним чином:

Напарник повинен натиснути на педаль гальма, щоб утримати маточину. Це виключить можливість впливу люфту підшипника при діагностиці.

Підніміть бік автомобіля, на якій потрібно провести діагностику.

Різко покачайте колесо, утримуючи його за гору.

Можна використовувати монтажну лопатку, для цього необхідно встановити її між верхнім важелем і маточиною. Рухаєте вгору і вниз важіль, оцінюючи люфт між обоймою опори і пальцем.

У тому випадку, якщо ви виявите люфт у верхній кульової опори, обов'язково замініть елемент.

Діагностика нижньої кульової

А тепер про те, як на Вазі перевірити кульову опору, розташовану на нижньому важелі. Для цього потрібно виконати кілька дій:

Якщо на нижній частині кульового шарніра є бруд, то обов'язково необхідно прибрати її.

За допомогою ключа на "7" необхідно викрутити заглушку, яка розташована на нижній частині обойми.

Діагностику зручно проводити на естакаді або оглядовій ямі. Для цього потрібно штангенциркуль встановити в отвір і заміряти відстань від сфери кульового пальця до нижнього краю корпусу.

У тому випадку, якщо немає можливості встановити глибиномір штангенциркуля, можна використовувати тонкий дріт або навіть сірник. Встановлюєте її в отвір, після чого лінійкою вимірюєте відстань.

Максимальне значення відстань від пальця повинна бути 118 мм. Якщо менше, то кульову опору можна продовжувати використовувати. Але якщо це значення більше, потрібно заміна шарніра.

Якщо діагностика показала, що заміна кульової опори не потрібно, забийте всередину трохи мастила. Для цього можна використовувати навіть простий шприц, встановлений в отвір нижньої частини обойми. Бажано використовувати мастило типу "Литол-24". Її ж можна забити під пильовик.

Підготовка до заміни

Після того, як перевірили кульові опори на ВАЗ, виявили їх поломки, обов'язково зробіть заміну. На етапі підготовки вам потрібно виконати наступні дії:

Встановіть домкрат під ремонтованої стороною автомобіля.

Під задніми колесами поставте противідкатні черевики.

Послабте болти на колесах, після чого підніміть сторону автомобіля. Зніміть колесо і покладіть його під днище двигуна.

Ось і все, підготовка закінчена. Тепер необхідно провести демонтаж старих кульових опор та встановлення нових.

Заміна верхніх опор

Для зняття верхньої опори вам потрібно виконати такі маніпуляції:

За допомогою ключа на "22" необхідно викрутити гайку, яка знаходиться на пальці шарніра.

Потім потрібно випрессовать палець шарніра, використовуючи спеціальний знімач, що складається з двох важелів. Один край впирається в палець кульовий нижній, другий — у верхню. Без знімача можна виконати цю роботу, але доведеться дуже сильно вдаряти молотком. В результаті запросто ви розіб'єте важіль підвіски.

Після того як палець кульовий вийде зі свого місця, необхідно за допомогою ключів на "13" викрутити гайки, якими кріпиться обойма до важеля.

Заміна нижніх опор

Після того, як перевірили кульову 2107 і переконалися в її поломки, необхідно викрутити болт з пальця. Але повністю викрутити його не вийде, для початку зробіть кілька оборотів. Подальші дії:

Встановіть знімач і вийміть палець кульовий опори і поворотного кулака поворотного кулака. Після цього можна повністю викрутити гайку.

За допомогою ключів на "13" необхідно викрутити три гайки, якими кріпиться корпус кульової опори до важеля підвіски.

Перш ніж встановлювати нові елементи, необхідно під пильник набити достатню кількість мастила. Обов'язково перевірте цілісність гумових пиляків.