Ремінь зубчастий. Профілі зубчастих ременів

Ремінна передача, в якій використовується зубчастий ремінь, - це одне з найбільш старих механічних винаходів. Однак, незважаючи на те що такий спосіб передачі був винайдений дуже давно, він активно використовується і в даний час.

Перетин ременів

Варто сказати про те, що існує безліч різних ременів, які можуть використовуватися в ремінної передачі. В залежності від свого перерізу, ремені поділяються на:

плоскі;

клинові;

поліклинові;

круглі;

зубчасті.

Також можна додати, що існує безліч довідників та інших джерел, в яких детально описуються клинові або плоскі ремені. А ось з зубчастими ременями все трохи гірше, так як саме цей тип пристрою увійшов у використання не так давно. Хоча ще в часи СРСР були розроблені ОСТ 38 - 05114 - 76 і ОСТ 38 - 05227 - 81. Дані документи чітко прописували, які повинні бути розміри названої деталі, а також як саме необхідно проводити розрахунки зубчастих ременів і зубчасто-пасових передач.

Переваги ременів

Своє широке поширення саме цей вид ременів отримав завдяки тому, що володів певними позитивними характеристиками. До таких переваг можна віднести наступні:

Навантажувальна здатність таких ременів висока.

У вироби малі габарити.

Ковзання у таких ременів повністю відсутня через їх конструкції.

Дані ремені дозволяють реалізовувати високі передавальні відносини.

Швидкісна характеристика зубчастих ременів також дуже висока - до 50 м/с.

Із-за невеликого початкового натягу ременя, вплив на вал і вісь мало.

Досить мала кількість, видаваного шуму.

Дуже високий показник коефіцієнта корисної дії - до 98 %.

Також важливо розуміти, що виробництво ременів здійснюється з певними вимогами, яким він повинен відповідати. До таких вимог можна віднести:

маслостійкість;

діапазон робочої температури ременя (він повинен знаходитися в межах від -20 до +100 °С);

стійкість до озону;

відсутність чутливості до погодних умов.

Форма ременів

В даний час зубчасті ремені можна розділити на кілька груп залежно від форми зубів, якими він володіє. Існують зубці з напівкруглою формою або ж з трапецієподібної формою. Перевагою напівкруглої форми зубів є те, що вони забезпечують більш рівномірний розподіл напруги в ремені, збільшують межа можливих навантажень, які він може перенести, на 40 %, а також більш плавне зачеплення зубів. Якщо говорити про таких ременях загалом, то вартість звичайного і з півкруглими зубцями однакова, а от експлуатаційні характеристики у другого типу явно вище. Ці пристрої складаються з кількох елементів:

Безпосередньо зуби, а також верхній шар ременя.

Композитний несе корд.

Нижній шар ременя, що складається з поліамідної тканини.

Пристрій ременів

В даний час в галузі машинобудування досить широке поширення отримали привідні зубчасті ремені. Даний продукт вважається дуже міцним, але при цьому володіє необхідною еластичністю. Складаються ці вироби з трьох шарів. Перший шар є несучим, а також визначає максимальне навантаження, яке може витримати ремінь, і його міцність. Виробництво даного шару здійснюється з корду, який виконується або з скловолокна, або з кевлара.
Другий шар приводних зубчастих ременів виготовляється з поліуретану або ж з гуми. Він повинен забезпечувати необхідну гнучкість і еластичність всього ременя. Останній, третій шар, виготовляється з нейлону або ж будь-якого іншого міцного синтетичного матеріалу. Для того щоб об'єднати всі три шари в один і створити приводний ремінь, використовується процес вулканізації.

Переваги приводних виробів

Першим і найбільш важливою перевагою даного типу ременів є їх найвищий показник коефіцієнта корисної дії, тобто ККД. Найчастіше приводні ремені, незалежно від того з чого вони зроблені - поліуретану або гуми, що використовуються для досягнення більш високих швидкостей. Такі вироби дуже добре прилягають до шківа, приймаючи необхідну форму, що і забезпечує всі необхідні показники. Ще один з параметрів, який варто виділити, - це дуже висока гнучкість ременя. Для того щоб знизити ризик перелому ременя в тих місцях, де присутня найбільш висока напруга, його постачають спеціальними фасонними зубчиками. Ще один факт, на який варто звернути увагу, - це відстань між валами при використанні пасових зубчастих передач. Під час використання приводних ременів допускається невелика відстань між центрами валів, що забезпечує збільшення швидкості його елементів, а також сприяє збільшенню потужності, яку здатний передати ремінь. Також варто відзначити, що їхнє застосування знижує вібрацію елементів навіть у тому випадку, коли здійснюються навантаження переривчастого типу, а в самій системі не спостерігається прослизання.

Ремені з поліуретану

Використання поліуретанових зубчастих ременів відкриває більш широкі можливості щодо їх використання. З-за великої різноманітності варіантів виконання і велику кількість варіантів використання таких пристроїв, застосовувати їх можна в найрізноманітніших галузях промисловості.
З-за своїх властивостей, поліуретанові зубчасті ремені знайшли своє застосування серед лінійної і транспортної техніки. Крім цього, використовувати їх можна в різних підйомних механізмах або навіть в мийних установках. Застосування зубчастих ременів названого типу можливе при установці воріт або дверей, що відкриваються автоматично, їх можна використовувати навіть у робототехніці. Можна додати, що ремені з поліуретану можуть бути як односторонніми, так і двосторонніми. Крім цього, у них може бути нестандартне покриття або ж незвичайна форма зубів. Профілі зубчастих ременів відрізняються формою зубів. Виділяють наступні типи:

трапецеїдальний профіль;

напівкруглий профіль;

зубчасті двосторонні.

Ремонт зубчастих ременів

Розглянути процес заміни зубчастого ременя можна на прикладі пятицилиндрового двигуна. Варто почати з того, що для виконання цієї операції на такому типі двигуна необхідно мати спеціальний інструмент компанії V. A. G. Для того щоб зняти потрібну деталь, необхідно послабити кріплення демпфери коливань. Він встановлюється спереду на колінчастому валу. Після зняття ременя потрібно заново затягнути їх за допомогою спеціальної насадки, яка призначена для динамометричного ключа. Якщо ж чотирициліндровий двигун, то процес заміни наступний:

Проводиться установка поршня в першому циліндрі у В. М. Т.

Знімається кожух ременя.

Ремінь послаблюється і знімається.

Встановлюється новий ремінь.

Варто відзначити, що якщо при заміні ременя знімалася головка циліндра, то фази розподілу газів доведеться регулювати.