Шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів: огляд, характеристики, види та відгуки

Якісне обслуговування в автосервісі неможливо без сучасного технологічного обладнання. Для шиномонтажної майстерні центральне місце в списку інструментарію займає стенд (або верстат), на якому безпосередньо виконуються операції зняття, віджимання і установки гуми. Для вантажних автомобілів використовуються масивні верстати, здатні до того ж забезпечувати більш високу силовий вплив. Але і в цьому сегменті зустрічаються різні пропозиції, варіанти та модифікації обладнання. Вибрати підходящий шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів допоможе знання його особливостей, технічних параметрів та функціонального оснащення.

Що собою являє конструкція стенду?

Компоненти типового стенду можна розділити на кілька груп – несучі елементи, затискна оснащення, силові механізми і допоміжні пристрої. До несучих елементів можна віднести станкову платформу з ніжками або опорами – ця частина реалізується різними способами, але у будь-якому разі для неї важлива стабільність і стійкість. Що стосується затискних пристосувань, то їх становить консоль, гідравлічна оснащення, пружина і в деяких операціях поворотна платформа. В робочому процесі вже задіюється і силова начинка, яка приводить в дію шиномонтажний стенд. Опис цієї частини обладнання залежить від типу приводу, але в сучасних верстатах вона реалізується пневматикою. Даний механізм дозволяє економити час оператора, справляючись з великими навантаженнями. У деяких моделях ще зберігається ручної принцип дії, але він швидше властивий стендів, призначеним для обслуговування легкових автомобілів. Верстати для вантажівок сьогодні більшою мірою тяжіють до автоматики, яка буде розглянута нижче.

Різновиди

Дійсно, поділ за типом приводу можна назвати ключовим стосовно класифікації шиномонтажних стендів. Знову ж таки, ручну механіку розглядати немає сенсу, оскільки вона збереглася хіба що в музеях, але ніяк не в сучасних автосервісах. Якщо і говорити про традиційні і консервативних рішеннях, то до таких будуть ставитися напівавтоматичні агрегати. В якості силового блоку в них використовується гідравліка або пневматика, проте в дію її призводить оператор – теж вручну, але з мінімальними зусиллями. Це дешеві верстати, які відрізняються надійністю конструкції, але навіть зовні сучасний вигляд не рятує їх від технологічного старіння на тлі повністю автоматизованих аналогів. Можливості, які дає стенд шиномонтажний автоматичний вантажний, виходять далеко за межі однієї лише ергономіки. Взаємодія з приводом і функціоналом агрегату здійснюється за допомогою пульта – проводового або дистанційного. Оператор задає швидкість, силу затиску і інші параметри, з якими буде працювати верстат. Далі, шляхом натиснення однієї кнопки користувач запускає робочий процес. В кілька етапів техніка самостійно виробляє оновлення колеса.

Експлуатаційні характеристики

Основна робоча характеристика – діаметр колеса, з яким в принципі може працювати верстат. Але разом з ним потрібно враховувати ширину виробу. Як правило, це взаємозалежні параметри. Отже, максимальний діаметр коліс для вантажного транспорту становить 90-98 дюймів. Це гранична величина, принаймні, для поширеною техніки, яка часто користується послугами шиномонтажу. На ці значення слід орієнтуватися як на максимальний показник діаметра покришок. Але це не означає, що дана величина повинна бути кінцевою. Середній сегмент теж не варто оминати увагою. Універсальні верстати, приміром, також справляються з діаметрами на 59-63 дюйма. Що стосується ширини, то краще підбирати обладнання для вантажного шиномонтажа, розрахованого на формат 30-59 дюймів. Широке охоплення піде на користь і в цьому випадку, так як майстерня буде приймати більшу кількість клієнтів.

Характеристики потужності

Верстати зазвичай працюють від електродвигуна. Інша справа, що одні моделі живляться від електромережі 220 В, а інші – від трифазної розетки 380 Ст. В цілому діапазон потужностей можна представити в коридорі від 1 до 3 кВт і більше. Саме у випадку з колесами вантажівок мова йде про перевищення порогу на 3 кВт і, відповідно, про підключення до мережі 380 В. Але і в цій категорії бувають винятки, якщо в робочу інфраструктуру був введений пневматичний привід з компресорною установкою. Такі доповнення мінімізують навантаження на мережу, заповнюючи її подачею стисненого повітря під тиском. Але чи виправдає себе комбінований шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів на практиці? Повністю виправдає у тому випадку, якщо у главу кута ставляться питання енергоефективності. Пневматика знижує не тільки зусилля від електродвигуна, але і витрати на електроенергію. Правда, підключення компресора технічно ускладнює комплекс і вимагає більш глибокого обслуговування.

Габарити верстатів

Стенди для обслуговування автомобілів славляться великими розмірами, але в даному випадку мова йде про невеликий площі. Для скромних за розмірами верстатів потрібно 6-8 м2 з урахуванням не тільки самого обладнання, але і технологічної зони обслуговування. Якщо ж на рахунку кожен сантиметр в тісному приміщенні, то варто віддавати перевагу малогабаритним стендів – на ринку можна знайти бокси з параметрами 90 на 100 див. Але і в цьому випадку залишається ризик надмірного сорому робочого процесу. Тому оптимальним рішенням все ж стане устаткування для вантажного шиномонтажа формату 180-200 див. Плюс до цього має залишатися приблизно метровий радіус для свободи пересувань монтажника.

Функціональне забезпечення

Модною тенденцією серед виробників шиномонтажного обладнання стало включення в комплексні стенди «третьої руки». Це опція, завдяки якій оператор може виконати притиск борту покришки в ході її монтажу на диск. Крім того, «рука» добре справляється з низькопрофільною гумою, від якої часто відмовляються в звичайних майстерень. Сучасний шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів все рідше обходиться і без функції накачування шин. Скориставшись комплектним пістолетом, підключеним до того ж компресора, оператор може наповнити шину вантажівки повітрям всього за кілька хвилин.

Питання ціни

Вартість стенда визначається безліччю факторів, серед яких технічні характеристики, розміри, опціональний набір, дані силовий начинки і т. д. Якщо говорити про початковому рівні, то вантажний шиномонтажний верстат в Москві може коштувати 50-70 тис. руб. Це буде добротна конструкція з мінімальним набором додаткових функцій і середньою потужністю, але для виконання типових дій він підійде. У плані виробників краще звертатися до брендів Trommelberg, AE&T і Sivik. Це спеціалізовані виробники обладнання для транспортних засобів, яким довіряють професіонали. Інша справа, що це буде недешевий шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів, ціна якого навіть у середній категорії може досягати 200-300 тис.

Поради фахівців з вибору

Професійні працівники автомайстерень рекомендують робити наголос якраз на високотехнологічні рішення. Саме вони дозволяють залучати нових клієнтів своєю новизною і функціональністю. Що стосується конструкції та габаритів, то в цій частині бажано заглядати в майбутнє. Верстат повинен бути компактним, що дасть можливість розширювати його опціонально, додаючи та інший інструментарій в робочу зону. Наприклад, потужний шиномонтажний стенд для вантажних автомобілів, який працює від мережі 380 В, обов'язково потребує доповнення у вигляді генераторної установки. У разі перепадів напруги вона зможе замінити джерело живлення.

Висновок

Останні моделі монтажного обладнання для автомайстерень все менше характеризуються продуктивністю, і більше – ергономікою і функціоналом. Причому ефективність теж не викликає нарікань. Автоматика гідно справляється зі своїми завданнями навіть без прямої участі оператора. Більш того, вантажні шиномонтажні станки, стенди та бокси для накачування шин активно сполучаються з комп'ютерної діагностичної апаратурою. Найпростішим прикладом є система індикації, яка не просто фіксує показники тиску, сповіщаючи про них оператора, але також дає інформацію про температуру, стан гуми і інших властивостях обслуговуваного вироби. Розширення діагностичних можливостей, в свою чергу, дозволяє точніше координувати роботу механіки стенду, що є новим етапом у розвитку шиномонтажного обладнання.