Т-34-100: історія створення

Т-34 на момент своєї появи в 1940 році задовольняв найвищим вимогам до даного виду озброєння. Встановлена на танку 76-міліметрова гармата без проблем вражала всі існуючі танки в світі. В ході війни німецькі конструктори кардинально поліпшили броньовий захист своїх танків, на що радянські конструктори відповіли установкою на Т-34 більш ефективного та потужного знаряддя моделі Д-5Т з калібром 85 мм

Перші напрацювання

Однак швидко з'ясувалося, що ефективність такого знаряддя недостатня для впевненого ураження сучасних танків противника. Радянська 85-міліметрова гармата помітно поступалася німецькій 75 см KwK 40 L/70 як за параметрами бронепробиваемости, так і по купчастості стрільби. Крім того, німецькі танки починали оснащуватися далекоміром і приладами нічного бачення, що ставило радянські танки з Д-5Т у ще більш невигідні умови.


Потенціалу подальшого збільшення потужності у серійного 85-міліметрового знаряддя не було. Були зроблені спроби створення знарядь такого ж калібру, але з більшою потужністю, в межах яких з'явилися експериментальні конструкції Зіс-1 і В-9. Але обидві гармати не змогли пройти випробування і були забраковані. Не пройшов випробувань і варіант У-9К, мав звужується на конус стовбур. Така конструкція гармати забезпечувала початкову швидкість снарядів аж до 1150 м/сек. З-за цього до 1945 році всі роботи над знаряддями такого калібру були припинені. Тому багато конструкторські колективи СРСР зайнялися розробкою варіантів Т-34 оснащених знаряддям більшого калібру. Варіант розміщення 100-міліметрової гармати у звичайній вежі - на фотографії.


У числі цих колективів були конструктори заводу №183 ("Уралвагонзавод", або УВЗ) і ОКБ №9. Співробітники цих конструкторських бюро зробили спробу розмістити знаряддя у звичайній вузької вежі Т-34-85. Проте вже на стадії ескізних робіт стало зрозуміло, що при збереженні старого діаметра погону башти (становив 1600 мм) скомпонувати нову артилерійську систему не вдасться. Малося пропозицію використовувати башту від важкого танка ІС з погоном 1850 мм. Такий варіант вимагав абсолютно нової конструкції корпусу і прийнятий не був.

Варіант УВЗ

На заводі УВЗ на той момент вже існували досвідчені зразки моделі танка Т-44 мала розширений в діаметрі до 1700 мм погонів вежі. Саме таку вежу і вирішили встановити на корпус звичайного танка Т-34-85. З-за різниці в діаметрах погонів корпус отримав деякі доробки і не мав курсового кулемета в лобовому аркуші. Завдяки відсутності кулемета екіпаж машини вийшло зменшити до 4 осіб. З-за більш широкого погона довелося змінити компонування паливних баків – їх перенесли у відділення управління. Підвіска другого і третього балансира опорних катків була виконана за аналогічною з першим катком схемою. Характерним зовнішнім відзнакою стало застосування провідних коліс, оснащених п'ятьма роликами для приводу гусениці. Т-34-100 в такому виконанні мав повний вага майже 33 тонни і був зібраний в лютому 1945 року.

Випробування

Машина проходила випробування на Гороховецком полігоні (під Гірким), а також під Свердловськом. В якості основного озброєння на новий радянський середній танк Т-34-100 встановлювали дві артсистемы різної конструкції – ЗІС-100 або Д-10Т. Вантаж боєкомплект складався з 100 снарядів і 1500 патронів для єдиного кулемета, спареного з гарматою. Силова установка і трансмісія не мали відмінностей від серійних танків і складалися з 500-сильного дизеля В-2-34 і п'ятишвидкісною коробкою передач. Фото Т-34-100 з Зіс-100 нижче.
Лита вежа мала товщиною лобових деталей в межах 90 мм. Схема бронювання корпусу залишалася незмінною і складалася з 45 мм лобових листів, мали великі кути нахилу:

60 градусів для верхнього листа,

53 градуси для нижнього листа.

Варіанти танка з ЗІС-100 і Д-10Т

Артсистема ЗІС-100 була створена силами ОКБ заводу № 92 (Гіркий, нині - Нижній Новгород). Знаряддя з калібром 100 мм являло собою поєднання серійної конструкції гармати ЗІС-С85 (калібру 85 мм) і нового стовбура збільшеного діаметру і довжини. Однак сила віддачі такої установки виявилася занадто великою, що згубно впливало на вузли трансмісії і ходової частини танка. Спроба знизити віддачу установкою дульного гальма (з щілинною схемою) ефекту не принесла. Схема установки знаряддя в башті наведена нижче. Результати випробувань Д-10Т показали невисоку купчастість бою, хоча показники навантажень на вузли танка при пострілі раніше виходили за допустимі межі. Незважаючи на це, представники Червоної Армії наполягали на продовженні робіт над машиною, що призвело до створення ще однієї версії.

Випробування варіанту з ЛБ-1

Приблизно в цей же час силами ОКБ заводу №92 була створена ще одна гармата з позначенням ЛБ-1 (скорочення від імені Лаврентій Берія). Однією з цілей створення такого знаряддя було зниження сили віддачі, що дозволило б застосовувати гармату на середніх танках. Було запропоновано встановити таку гармату, оснащену дульним гальмом у вежу Т-34-100 з розширеним погоном. Одним з недоліків знаряддя був дуже довгий стовбур, який виходив за габарити танка більш ніж на 33 метра. При цьому загальна довжина танка становила 915 метра, що погіршувало геометричну прохідність машини.
У квітні 1945 року були проведені тести нової версії машини. Місцем випробувань став Гороховецкий полігон. За результатами випробувань система ЛБ-1 показало хороші результати по купчастості стрільби. Крім того, сила віддачі такого знаряддя виявилася набагато нижче і перебувала в допустимих межах. За час випробувань знаряддя виробило близько 1000 пострілів без нарікань на працездатність конструкції. При цьому сам танк проїхав більше 500 км.

Підсумкові результати

Незважаючи на позитивні результати випробувань, варіант Т-34-100 з ЛБ-1 в серію він не потрапив. Основними причинами стали завершення війни і початок випробувань перших прототипів танка Т-54 які мали більш сучасну конструкцію і потужне бронювання. При цьому знаряддя ЛБ-1 продовжувало розвиватися далі і в 1946-47 роках застосовувалося для оснащення досвідчених варіантів Т-44-100 і Т-54. Воно не виявило ніякої помітної переваги перед Д-10Т і серійно не проводилося.