Легкий піхотний танк Т-18: тактико-технічні характеристики, бойове застосування

В кінці двадцятих років двадцятого століття з'явилися перші радянські танки, в тому числі легкий піхотний танк Т-18 (МС-1), який вперше розробили в країні, взявши за основу французький FT-17 та його італійську модифікацію. Назва (буквене позначення) розшифровується просто. Буквою "Т" позначається власне слово "танк". Т-18 - це індекс, де вісімнадцять - порядковий номер розроблюваного типу. Друге ж ім'я його - МС-1 - у радянських джерелах теж зустрічається досить часто і розшифровується як "малий супроводу", цифра - це індекс, що позначає першу модель даного класу.

Історія

Громадянська війна принесла Червоної Армії багато трофеї, серед яких виявилися білогвардійські танки французького виробництва. Їх ретельно вивчили і навіть деякий час випускали на сормовском заводі, назвавши власне дітище "Рено-Російська". Однак у країні панувала розруха, вона переживала економічні труднощі, а тому до кращих часів виробництво цих танків згорнули. Тим більше, що вже навіть неспеціалісти розуміли, що така модель значно застаріла і готуватися до війни потрібно з новими розробками. З 1925 року цим і зайнялись перші радянські конструктори. Досвід виробництва танка "Рено-Російська", звичайно, враховувався. До того ж радянсько-польська війна принесла ще один трофей, який допоміг створити танк Т-18. Це була італійська броньована машина - FIAT-3000. І цей танк був вивчений в ході складання технічної документації на танк Т-18 кращі його якості були запозичені. Тим не менш пройшли випробування на полігоні прототипів виявляли досить велика кількість всіляких недоліків, особливо це стосувалося ходової частини та двигуна. Так, Т-16 був забракований, недоліки враховані, і в 1927 році з'явилася набагато більш вдала модифікація - танк Т-18.

Випробування пройдено

Малий танк супроводу випробовувався в червні 1927 року. Випробування пройшли успішно, і вже на початку липня легкий танк Т-18 прийняли на озброєння Червоної Армії. Назвали його МС-1 тобто малий танк супроводу. З лютого 1928 року почалося його серійне виробництво, яким опікувався завод "Більшовик", і тривало воно до закінчення 1931 року. Виробничі прощади зайняв новий легкий танк - Т-26 який теж призначався для супроводу піхоти. За всі ці роки (від 1928 до 1932) було випущено не так вже мало екземплярів першої машини радянської розробки - майже тисяча, а точніше - 959. Перші танки - Т-18 і Т-26 - виконали своє завдання - бути першими. Тим не менш вони зустрічалися навіть на полях Другої світової війни.

Монтаж і експлуатація

Перші танки і вся конструкція в основі своїй були, звичайно ж, запозичені у зарубіжних виробників. Схема компоновки була класичною для того часу. Відділення моторне і трансмісійне перебувало на кормі корпусу, а в середньому, передньому відділеннях корпусу і башти містилися управління танком і його озброєння. Радянський танк Т-18 не вимагав численного екіпажу, в бою з ним справлялися дві людини: командир - він же баштовий стрілок - й механік-водій. Останній знаходився по центру корпусу, а командир-стрілець - в корпусі і вежі, позаду водія. Посадка і висадка проводилася через грибоподібний люк-ковпак, що підноситься над вежею, а механік міг користуватися і двостулкових люком, який перебував на корпусі попереду.

Броня

Броня міцна не була, вона добре захищала від куль (середній винтовочний калібр) і від дрібних осколків, оскільки і розроблялася захист танка за принципом противопульному. Форму броні танки супроводу в той час мали приблизно однакову: гостру ступеневу, без заокруглень. Броньований корпус складався з листової сталі шістнадцяти міліметрів товщиною, всі листи були склепани і між собою, і з каркасом. На кормі бронелисти кріпилися на каркас просто болтами, тому їх легко можна було зняти, якщо потрібно. Дно танка і його дах були укріплені вдвічі слабкіше - там використовувалися листова сталь менше восьми міліметрів товщиною. Вежа мала форму майже правильного шестикутника. З 1930 року передбачалася ніша на кормі - для радіостанції. Формують вежу листи броні становили шістнадцять міліметрів, але дах до авіаударам пристосована не була - на неї йшла сталь не більше чотирьох міліметрів. Лобова частина башти мала амбразури, щоб встановити озброєння. Кулькова опора дозволяла вежі повертатися, але робити це можна було тільки вручну, чим і займався командир танка.

Озброєння

Будь довоєнний танк, з сучасної точки зору, був оснащений слабо. Однак для того часу цей танк оснащенням перевершував багатьох своїх побратимів з інших країн. Спочатку основним озброєнням Т-18 була гармата тридцять сьомого калібру моделі Гочкіса, потім розроблена П. Сячинтовим гармата Гочкис-ПС. Встановлювалася вона в праву або ліву грань вежі. Боєкомплект складався з дев'яноста шести снарядів, згодом збільшений до ста чотирьох (громадилося боєкомплект на кормі - замість радіостанції). Крім того, було і допоміжне озброєння, яким служив кулемет Федорова калібру 66 міліметрів. Зазвичай парувалися два кулемета і встановлювалися у вільний від гармати грань вежі. До них покладалися коробчаті магазини, в яких знаходилися 1800 патронів. Вже після 1935 року кулемети на Т-18 замінили на ДТ-29 (калібр 762). Спочатку також спарені, потім по одному. У боекомплекте тепер було 2016 патронів у тридцяти двох дисках.

Двигун

Силовою установкою легкого танка Т-18 служив рядний чотирициліндровий чотиритактний карбюраторний двигун конструктора Мікуліна. Охолодження двигуна було повітряне. Потужність його не перевищувала тридцяти п'яти кінських сил. Після 1930 року форсований двигун міг вичавлювати потужність в сорок, що прискорювало його рух по шосе (гранична швидкість танка становила цілих двадцять два кілометри в годину!). Двигун встановлювався поперечно у відділенні моторно-трансмісійному, це давало можливість трохи скоротити довжину корпуса танка. Паливні баки в кількості двох мали обсяг в цілому сто десять літрів. Їх розміщували в надгусеничних нішах.

Трансмісія

Тим не менш і двигун і трансмісія першого радянського танка відповідали самим передовим запитам свого часу. Трансмісія легкого танка Т-18 була механічного типу і складалася з вузлів і механізмів: 1. Головний однодисковий фрикціон, що працює на сухому терті. 2. Триступенева механічна коробка передач. 3. Механізм повороту (тип конічного диференціала). 4. Два стрічкових гальма, службовці і для гальмування, і для повороту. 5. Дві бортові однорядні передачі, вбудовані в маточини ведучих коліс.

Ходова частина

Ходова частина танка для супроводу піхоти включала по обох бортах лінивці, ведучі колеса, чотирнадцять здвоєних опорних обрезиненних ковзанок малого діаметра і шість теж обрезиненних здвоєних підтримуючих котків. Після 1930 року в конструкції з'явився на кожному борту четвертий підтримує каток. Задні катки за два блокувалися на балансирах, підвішених на вертикальні циліндричні пружини, захищені кожухами. Передній опорний каток закріплювався окремим важелем, з'єднаний з передньою підвіскою і амортизировавшийся похилій пружиною. Сталеві ресори також мали два або три передніх підтримують ковзанки. Гусениці були виготовлені з литої сталі - великі ланки з гребневим зачепленням. П'ятдесят один трак становив кожну гусеницю, ширина трака - триста міліметрів.

У першому бою

Легкі танки Т-18 надійшли в Червону Армію вже у 1928 році, доукомплектовивая стрілецькі підрозділи армій різних військових округів. Бойовим хрещенням новій машині став конфлікт на КВЖД. У листопаді 1929 року почалася Мишаньфусская наступальна операція, де нашу піхоту підтримували відразу десять танків Т-18. Бою передував виснажливий марш, боєкомплектом танки нормально забезпечити не вдалося, навіть карт місцевості у бійців не було. Тим не менш позиції китайців були атаковані, і жоден танк Т-18 втрачено не був, хоча наступальний рух в цілому удачі червоної Армії не принесло. Але для танка ці бої стали відмінною перевіркою, де розкрилися не тільки достоїнства, але і недоліки цієї машини. Головними вадами легкого танка Т-18 були названі низька швидкість пересування і дуже незначна вогнева міць. Але в цілому і танки, і танкісти зарекомендавали себе добре, і конфлікт на КВЖД представив докази.

Велика Вітчизняна

Вкрай зношені і відверто застарілі танки Т-18 зустріли Велику Вітчизняну війну. Мала частина їх надійшла на озброєння в танкові частини, інші були віддані укрепрайонам. Панцерваффе суворо надходили в прикордонних боях з майже беззахисними радянськими танками. У перші ж місяці війни практично всі Т-18 були спалені. Останні згадки про застосування їх у бою датуються груднем 1941 року, коли вони обороняли Москву: Сто п'ятдесята танкова бригада мала дев'ятьма машинами Т-18. Старі добрі легкі танки до кінця п'ятдесятих служили як стаціонарні вогневі точки і як фортифікаційних споруд на Далекому Сході. Іноді застосовувалися тільки їх вежі.

Чому саме Т-18?

В перші роки після Громадянської війни Радянська Росія, як вже було сказано, долала жахливу руїну, їй явно було не до виробництва танків. Як ми пам'ятаємо, справа відновлення і розвитку народного господарства йшло швидко, тому вже до середини двадцятих років мова зайшла про модернізацію армійського озброєння. У 1926 році, як ми вже знаємо, була прийнята програма танкобудування, розрахована на три роки. Програмою передбачалося план-мінімум організація навчальної роти танкового батальйону з піхотними танками, а також створення роти і батальйону, оснащених танкетками. Розрахунки вимагали від виробників за сто дванадцять танків кожного типу. І після наради командування Червоної Армії, ГУВП і ОАТ (Орудийно-арсенальний трест) було затверджено масове виробництво зовсім не важких, малорухомих і досить слабо озброєних FT-17 до того ж надмірно дорогих. Переміг легкий танк супроводу піхоти.

Про гроші

"Рено-Руський", наприклад, коштував тоді тридцять шість тисяч рублів, а потрібно було витратити тільки вісімнадцять тисяч на один танк, оскільки загальна сума витрат не повинна була перевищити п'ять мільйонів рублів. Тут слід пояснити, що в ті роки рубль коштував стільки ж, скільки за царя. Це означає, що дана сума була б дорівнює приблизно мільйону доларів. То є трирічна програма двадцятих років минулого століття з таким фінансовим напругою б не впоралася. Є різниця і в вартості сьогоднішніх танків щодо машин початку минулого століття. Наш Т-90 наприклад, армія закуповує за сімдесят мільйонів рублів кожен примірник. Американський "Абрамс" в залежності від модифікації коштує від 43 мільйона доларів. Однак і оснащення Т-18 ніяк не можна порівнювати з Т-90. Свою роль у розвитку Червоної Армії перші радянські танки зіграли, можна сказати, відмінно.