Універсал ГАЗ 2402 і його технічні характеристики

З літа 1970 року на заводі ГАЗ пройшла модернізація модельного ряду – на зміну ГАЗ 21 прийшла нова «Волга» ГАЗ 24. Одночасно з базовим седаном ГАЗ 21 припинився випуск і універсалу ГАЗ 22. Для заміни цієї машини і був створений ГАЗ 2402.

Конструкція ГАЗ 2402

При створенні ГАЗ 24 конструктори заздалегідь закладали можливість застосування двох варіантів кузова – 6-місцевого седана і 6-8-місцевого універсалу. Перші ходові зразки п'ятидверного автомобіля для випробувань і відпрацювання конструкторських рішень з'явилися в 1969 році, тобто помітно пізніше седана. У 1970-72 роках машини пройшли цикл тестів, і в кінці 1972 року з конвеєра зійшли перші ГАЗ 2402. Випуск тривав до 1985 року. Всі серійні зміни базового седана стосувалися і універсалу.


ГАЗ 2402 мав три ряди сидінь. Причому третій, розрахований на двох чоловік, що знаходився у вантажному відсіку. Передній ряд сидінь був абсолютно ідентичний седану. До 1977 року їх конструкція дозволяла розмістити до трьох осіб. Таким чином, універсал «Волга» міг вмістити сім пасажирів і водія. Другий ряд сидінь, розрахований на трьох пасажирів, мав оригінальну конструкцію з двох окремих частин – широкої лівої і вузькою правою. Обидві половини могли складатися незалежно один від одного. Третій ряд сидінь також міг бути складений і прибраний. З-за такої конструкції вони виявилися незручними для пасажирів і не годилися для тривалих поїздок. Крім того, в силу вимог основних замовників, задні ряди обшивалися миється шкірзамінником.


Технічні характеристики ГАЗ 2402

Маса багажу



140 кг



Власна маса



1550 кг



Радіус повороту



60 м



Максимальна швидкість



142 км/год



Розгін до 100 км/год



22 сек



Контрольний витрата



110 л/100 км

Якщо їх складали, то утворювався просторий вантажний відсік. Запасне колесо було в спеціальній ніші, доступ в яку здійснювався через окремий люк під п'ятими дверима. Завдяки цьому вантажний відсік отримав рівну підлогу. Машина практично не надходила в роздрібний продаж і йшла для постачання державних організацій. З величезними труднощами автомобіль можна було придбати в приватну власність, але тільки за чеками "Внешпосилторга". Основними споживачами стали служба швидкої медичної допомоги, таксопарки, торгові організації. Умови експлуатації в цих сферах були жорсткими, тому до наших днів збереглося не так багато 24-х «Волг» в кузові універсал. На представлених фото ГАЗ 2402 в музеї в Сочі.

Відмінності від базової моделі ГАЗ 24

Універсал мав суттєві відмінності від седана. Кузов від середньої стійки і до задка мав оригінальні кузовні панелі. Задні двері універсалу з прямокутною рамкою скла дозволили збільшити отвір дверей і поліпшити умови завантаження задньої частини кузова.

Модифікації ГАЗ 2402

В залежності від замовника випускалося кілька моделей універсалу. Базова версія з саме індексом 2402 мала обробку салону шкірзамінником. Вона поставлялася з 95-сильним двигуном ЗМЗ 24Д, розрахованим на бензин АИ93. Версія 2403 для швидкої медичної допомоги оснащувалася таким же двигуном, перегородкою в салоні за першим рядом сидінь, направляючими для нош і місцями для встановлення медичного обладнання. В машині було місце для одних нош і двох супроводжуючих. Бічні скла від середньої стійки мали матове покриття, ліва задня двері не відчинялися. Там перебували напрямні для нош. Машини фарбували в білий колір, вони мали червону смугу і спецсигнали. Для служби таксі випускалася модель 2404 з 85-сильним двигуном ЗМЗ-2401 (бензин а-76), таксометром і зеленою лампою на лобовому склі. Машини були лимонного або сірого кольору з «шашечками» на передніх дверях. Ще однією версією був експортний ГАЗ 2477. Машину виробляли на замовлення Scaldia – фірми-експортера радянських машин в Європу. Автомобілі поставлялися замовнику без двигуна. Безпосередньо силами Scaldia на них ставили дизеля Peugeot і Ford.