Історія створення автомобіля "Москвич 423"

Додано: 09.10.17

Автомобілі з кузовом універсал до 50-м рокам минулого століття випускали багато автовиробників. Тому при розробці другого покоління машин МЗМА конструктори спочатку закладали можливість створення на базі седана автомобіля з вантажопасажирським кузовом універсал.

Створення автомобіля

Автомобіль створювався в першу чергу для народного господарства і державних установ, а не для продажу приватним особам. На перших ескізах машина була трьохдверної – дві двері спереду і одна відкидається вгору ззаду. Таке рішення дозволяло уніфікувати конструкцію універсалу з фургоном, в якому була ще велика необхідність. Однак таке рішення мало багато мінусів і в результаті від нього відмовились.

Новий проект передбачав п'ятидверний кузов. Машина отримала позначення "Москвич 423" і була готова до серійного виробництва в 1957 році. Вона стала першим в СРСР автомобілем з кузовом такого типу. Москвич даної моделі протримався у виробництві всього близько року. У 1958 році відбулася зміна базової моделі седана "Москвич 402" вдосконалений "Москвич 407". Універсал на базі нового седана отримав індекс "Москвич 423Н". Таких машин було випущено близько 29500 штук. При такій модернізації базового седана в 1963 році машина стала називатися "Москвич 424".

Конструкція і технічні особливості

Машина оснащувалася несучим кузовом. У конструкції кузова використовувалася серійна бічна панель седана з вигнутим безпосередньо за задніми дверима водостоком. Таких машин було випущено всього трохи більше 1500 штук і зараз відомі лише поодинокі вцілілі автомобілі. Фото "Москвича 423" ранніх серій представлено нижче.

Задня панель кузова теж залишилася від седана, що зумовило високу навантажувальну висоту (760 мм). Задні двері зі склом відкидалася на двох петлях наліво. Заднє сидіння мало металеву обшивку ззаду і легко складалося, що дозволяло створити вантажний відсік з вантажопідйомністю до чверті тонни. Довжина відсіку з рівною підлогою була без малого 15 метра при ширині близько 12 метра. Характерною рисою стала знімна панель підлоги, під якою в ніші перебувало запасне колесо. Силовий агрегат і трансмісія цілком запозичувалися від базової моделі седана. У ранній версії "Москвича 423" стояв нижньоклапанний 35-сильний мотор з триступеневої коробкою передач. Після модернізації до 423Н потужність нового верхнеклапанного мотора зросла до 45 сил, а потім з'явилася четирехскоростная трансмісія. На "Москвич 423Н" ставилися укорочені хромовані "гребінки" на задніх дверях, на капоті під заводський емблемою була напис "Москвич".

З-за більш високої вантажопідйомності машина оснащувалася розширеними на 5 мм листами ресор задньої підвіски. Завод практично не постачав "Москвич 423" для вільного продажу. Основна маса машин розподілялася в державні установи і використовувалася для розвезення дрібних партій вантажів або пошти. Багато з цих машин потрапили до приватних власників тільки після списання.