Види антифризу. Склад, характеристики, призначення

Антифриз (від англійського «замерзати») – збірний термін, що позначає спеціальні рідини, призначені для охолодження при роботі агрегатів – двигунів внутрішнього згоряння, промислових установок, насосів і т. д. при роботі нижче нуля. Існують різні види антифризів, та їх характеристика теж різна. Особливістю цих рідин є низька температура замерзання і висока температура кипіння. В автомобільних двигунах як раз і використовуються такі рідини. Слід пам'ятати, що антифриз не вічний. Його слід час від часу міняти, особливо в міжсезоння. На жаль, багато автовласників нехтують такою процедурою або заливають, що попадеться під руку. Між тим, це дуже обширна тема, в якій необхідно розбиратися і знати теоретичні аспекти вибору охолоджуючої рідини. Перш ніж розібратися, яка буває класифікація антифризу, слід докладніше вивчити, що це таке і який буває система охолодження.

Система охолодження двигуна внутрішнього згоряння

Як стає зрозуміло із назви, у результаті процесів, що відбуваються всередині мотора, відбувається його нагрівання. Отже, йому необхідно охолодження. Воно здійснюється за допомогою циркуляції охолоджуючої рідини. Вона рухається по спеціальних каналах. Отже, що таке антифриз і як він діє? Рідина, проходячи по каналах, нагрівається, а потім надходить у радіатор, в якому охолоджується. Після цього цикл повторюється. Антифриз постійно циркулює під тиском, що забезпечує спеціальний насос.

Призначення охолоджуючої рідини

Для відводу тепла від двигуна використовується спеціальна рідина. Крім охолодження, вона ще і вирівнює температуру різних ділянок двигуна. Канали, по яких циркулює охолоджуюча рідина, з часом можуть забиватися відкладеннями і іржею. У таких місцях двигун буде нагріватися сильніше. Тому при поломки системи охолодження часто відбувається викривлення головки блоку циліндрів. Другорядною функцією СОД є опалення салону і дросельного вузла. Таким чином, пічка включена у вузол охолодження і є його невід'ємною частиною. До появи знаменитого тосола, в систему охолодження заливали звичайну воду. Але вона мала кілька недоліків. По-перше, рідина замерзає при 0 градусів і при цьому розширюється, розриваючи чавунний блок циліндрів. Тому в СРСР було вкрай необхідно в холодну пору року кожен вечір зливати воду із системи охолодження. По-друге, рідина закипає при 100 градусах. У той час мотори не нагрівалися до такої температури в нормальних умовах. Але в гірській місцевості таке закипання було нерідким. Третій недолік води – сприяння виникненню корозії. Охолоджуючі канали та протоки всередині двигуна активно іржавіли, і погіршувалася їх теплопровідність.

Складу антифризів

Отже, що таке антифриз? Спрощено він складається з двох складових:

Основи.

Комплексу присадок.

Основа - це водно-гліколевий складу (причому не важливо, які це види антифризу). Від нього і залежить здатність не замерзати при низькій температурі, плинність, питома теплоємність. Найпоширенішим компонентом будь охолоджуючої рідини є етиленгліколь. Однак його суміш з водою теж сприяє розвитку корозії елементів системи охолодження. Але як бути в такій ситуації? Для цього до складу основи додають присадки. Це комплекс антивспенивающих, стабілізуючих і протикорозійних компонентів. Крім цього, в антифриз часто додають ароматизуючі ароматизатори і барвники.

Види продуктів та їх характеристика

Сучасні охолоджуючі рідини умовно поділяються на два види – силікатна і карбоксилатний. Всіма відомий тосол відноситься саме до першого типу як найбільш дешевий і універсальний. Силікати є основною присадкою в неорганічних охолоджуючих рідинах. Мінус цих речовин полягає в тому, що вони осідають на стінках каналів у блоці циліндрів і перешкоджають нормальній тепловіддачі. В результаті – часті перегрівання двигуна. Є ще один серйозний недолік – неорганічні антифризи треба міняти не рідше 30 тисяч кілометрів пробігу. В іншому випадку будуть явні ознаки корозії каналів охолодження, з якими важко буде впоратися. Органічні антифризи мають у своєму складі тільки органічні кислоти. Особливість цих присадок в тому, що вони покривають лише ділянки з проявилася корозією. Завдяки цьому теплопровідність охолоджуючих каналів практично не погіршується. Ще одна перевага органічних антифризів – тривалий термін роботи. Продукт може експлуатуватися до 150 тисяч кілометрів або до п'яти років.

Класифікація антифризів

На даний момент антифризи бувають трьох різновидів: G11 G12 і G13 (за класифікацією General Motors USA) – згідно з вмістом в них присадок. Клас G11 – початковий, з базовим набором неорганічних присадок і низькими експлуатаційними властивостями. Ці рідини придатні для легкових автомобілів і вантажівок. Антифриз даної групи має частіше всього зелений або блакитний відтінок. Саме до цього класу можна віднести поширений в нашій країні тосол. Клас G12 – основний вид антифризів. До складу включені органічні добавки (карбоксилат і етиленгліколь). Такий антифриз призначений в основному для важких вантажівок і сучасних високооборотних двигунів. Він ідеально підходить для важких умов роботи, де вимагається максимальне охолодження.
Має червоний або рожевий колір. Клас G13 складають антифризи, де в якості основи виступає пропіленгліколь. Такий антифриз забарвлюється виробником у жовтий або оранжевий колір. Його характерною особливістю є те, що він при попаданні в навколишнє середовище швидше розкладається на складові, на відміну від етиленгліколю. Таким чином, продукт 13-ї групи більш екологічний.

Вибір типу антифризу

Антифриз, як було вже сказано, стає якіснішою з підвищенням класу. Тому на ньому економити не варто: дорожче – значить краще. Крім класів, є ще інша класифікація антифризу. Це готові до використання рідини та концентрати. Перші можна порекомендувати автолюбителям-початківцям, а досвідчені механіки можуть поекспериментувати з концентратами. Їх треба розбавляти дистильованою водою до потрібної пропорції.

Вибір марки антифризу

В силу того, що охолоджуючі рідини – необхідний видатковий елемент будь-якого двигуна внутрішнього згоряння, то і виробників цього товару безліч. Серед найпоширеніших можна відзначити кілька компаній. У нашій країні це: «Фелікс», «Аляска», «Синтек». Ці продукти найбільш збалансовані по співвідношенню «ціна-якість». Антифризи «Фелікс» відносяться до класу G12 що значно розширює їх вживаність. Продукт «Аляска» споріднена з тосолом (клас G11 з неорганічними присадками). В залежності від варіантів, «Аляска» здатна працювати в широкому температурному діапазоні: від -65 до 50 градусів (арктичний і тропічний складу). Зрозуміло, клас G11 накладає певні обмеження на довговічність рідини та її властивості. Однак демократична ціна є досить значущим фактором. Продукція компанії «Синтек» випускається в основному в класі G12. Такі антифризи відмінно підходять для всіх сучасних двигунів. Присадки в цьому продукті - запатентовані, власної розробки, перешкоджають виникненню відкладень і корозії на внутрішніх поверхнях системи охолодження.

Змішування різних марок

Кілька слів треба сказати про змішування різних марок ОЖ. Існують різні види антифризу і їх сумісність, на жаль, прагне до нуля. В результаті може виникнути конфлікт між різними присадками. Результат може бути самий різний, аж до пошкодження гумових патрубків системи охолодження і забивання каналів у блоці двигуна. Слід мати на увазі, що системи, розраховані на роботу з антифризом, категорично заборонено заливати воду. Так як вона має велику теплоємність, зміняться теплові характеристики системи охолодження. Крім того, різні види антифризу в силу свого складу і наявності присадок, мають змащувальні властивості, і при використанні води, в першу чергу, зіпсується водяний насос. Гірше того, якщо після води залити знову антифриз. Тоді він, взаємодіючи з солями, які виділилися з води, почне пінитися. Потім він буде видавлюватися через дрібні щілини та нещільності. Так відбувається з будь-ОЖ (не має значення, які види антифризу змішувалися).

Антифриз як показник технічного стану автомобіля

Стан охолоджуючої рідини в двигуні може побічно служити показником доглянутості машини і частково свідчити про його технічний стан. Якщо продукт темний і мутний, із слідами осаду на дні розширювального бачка, то автомобіль не тільки з великим пробігом, але і з ознаками поганого догляду. Турботливий і уважний господар не буде зволікати із заміною охолоджуючої рідини до останнього.

Особливості експлуатації автомобілів з антифризом в системі охолодження

Для запобігання поломок необхідна регулярна профілактика системи охолодження. В процесі експлуатації антифриз, виконуючи свою основну функцію, перенесення тепла від двигуна до радіатора, з часом псується. Незалежно від того, які використовувалися види. І властивості антифризів також змінюються з часом. Крім контролю за станом самої рідини, не треба упускати з уваги й саму систему. Вона повинна бути абсолютно герметичною. У неї не повинні потрапляти вихлопні гази або повітря. Поява таких в системі охолодження тягне за собою зниження теплопровідних властивостей. Машина в результаті швидко перегрівається, веде головку блоку циліндрів. Мотор майже не підлягає відновленню. Отже, ми з'ясували види антифризів і їх сумісність між собою.