Ремонт сколів на кузові. Дефекти лакофарбових покриттів на кузові автомобіля і їх усунення

Кузов є найдорожчою деталлю в автомобілі, тому при появі маленьких подряпин, і тим більше великих ушкоджень, необхідно відразу ж їх усувати. Несвоєчасний ремонт дефектів ЛКП призводить до поступового його руйнування. З'являється іржа і корозія металу. І тоді ремонт обійдеться вже в десятки разів дорожче. Як здійснюється ремонт сколів на кузові? В яких випадках можна обійтися без фарбування і коли її не уникнути? Про усунення подряпин і відколів на лакофарбовому покритті авто ми розповімо сьогодні.

Усунення дрібних пошкоджень

Як би не старався водій, акуратна їзда по дорогам не запобіжить появі відколів і тріщин на лакофарбовому покритті. Їх появі сприяють камені, низькі гілки, град і багато інші фактори. Тому рекомендується регулярно проводити огляд ЛКП і прибирати навіть крихітні і неглибокі подряпини. Як правило, усунути дрібні пошкодження можна за допомогою полірувальної машинки. Якщо зовсім незначні подряпини, можна скористатися таким допоміжним інструментом, як маркер-олівець. Такий ремонт на кузові відколів і подряпин можливий тільки в тому випадку, якщо глибина пошкодження становить кілька міліметрів. Якщо дефекти не поверхневі, що проникають глибоко в шар ЛКП, без зафарбовування не обійтися, навіть якщо площа пошкодження зовсім маленька. Спочатку скол необхідно добре вимити з застосуванням спеціального засобу, потім знежирити і обробити ґрунтувальною матеріалом. Коли він висохне, здійснюється нанесення попередньо купленої фарби, за кольором підходить до відтінку кузова. У спеціалізованих магазинах продаються маленькі флакончики, які стануть відмінним варіантом у даному випадку.


Важливо, що будь-який ремонт кузова (особливо якщо він вимагає подальшого фарбування) повинен проводитися в сухому, чистому і закритому приміщенні. Вологість повітря також повинна бути нормальної – не підвищеною.

Ремонт сколів на кузові: беспокрасочные роботи

Усунення дефектів ЛКП без подальшого фарбування можливо лише в тому випадку, якщо елемент кузова не деформований і заводське лакофарбове покриття не порушено. Іншими словами, постраждав тільки лак. Лише в цьому випадку вдасться уникнути нанесення пігменту після ремонту сколів і подряпин. У спеціалізованих центрах з метою усунення таких дефектів майстри виробляють полірування поверхні з використанням спеціального складу. Воно називається поліроль і буває декількох видів. Кожен з них має свої переваги і призначення. Наприклад, прибрати фарбу, що окислилася можна синтетичної поліролью, а зняти шар лакового покриття – абразивної. Хороші поліролі полімерні. Вони призначені для захисту ЛКП збільшення його строку служби.

В яких випадках не уникнути фарбування?

У випадку, коли пошкодження глибоке, потрібен ремонт сколів на кузові з подальшим фарбуванням. Також не уникнути цього процесу у випадках, коли нанесення фарби здійснювалося неправильно, наприклад, була порушена технологія, і фарба піднялася, здулася, почала пузиритися і так далі. У деяких випадках можна обійтися локальним відновленням ЛКП. Але бувають ситуації, коли доводиться повністю перефарбовувати авто.
Окремої уваги заслуговують великі відколи й вм'ятини, наприклад після ДТП, сильного граду, удару візком на парковці і так далі. Навіть якщо їх можна витягнути в центрі, де здійснюється видалення вм'ятин без фарбування, не факт, що не потрібно буде фарбувати ці ділянки. При роботі інструментами можуть утворитися дефекти лакофарбового покриття автомобіля: здуття або тріщини. Видалення вм'ятин з подальшим фарбуванням кузова здійснюється в спеціалізованих майстернях. Спочатку майстри вирівнюють залізо, і тільки потім займаються лакофарбовим покриттям. Фарбування необхідна і при виявленні іржі, корозії металу. Спочатку проводиться очищення ділянки, потім ґрунтування поверхні складом з антикорозійними властивостями, а потім вже фарбування.

Кузовний ремонт і фарбування

Тепер поетапно вивчимо процес видалення сколів кузова авто. Якщо є певні навички, можна спробувати усунути їх самостійно. Якщо досвіду немає, краще не ризикувати і відразу звернутися до фахівців. Неправильно проведене відновлення ЛКП (з порушеною технологією) призведе до ще гірших наслідків. Основна маса відколів і подряпин припадає на перед автомобіля: капот, передні крила (симетрично капоту) і бампер (задні та передні). Тому спочатку варто оглянути ці елементи кузова і виділити пошкодження білим маркером.

Підготовка автомобіля

Вище вже було написано, як віддаляються неглибокі подряпини і сколи. Якщо таких ушкоджень багато і вони проникають глибоко в структуру ЛКП, необхідно ретельно вимити весь кузов або ж ті елементи, на яких були виявлені пошкодження. Це важливий етап перед кузовним ремонтом і фарбуванням, так як частинки бруду не дозволять якісно виконати роботу. При очищенні рекомендується використовувати миючий засіб. Потім кузов висушується.

Підготовка необхідних інструментів

Перед тим як приступати до ремонту, необхідно підготувати:

Абразивно-шліфувальний папір.

Полірувальну машинку і набір паст.

Фінішну шпаклівку.

Рідний пігмент та лак.

Видалення іржі та шліфування

Наступний етап полягає у видаленні іржі, якщо вона є на місці відколу. Це можна зробити за допомогою ножа або надфіля. Потім обов'язково необхідно нанести спеціальну хімічну речовину, яка перешкоджає поширенню іржі.
Прибираючи відколи на кузові, що робити далі? Стане в нагоді шліфувальний папір, за допомогою якої здійснюється обробка місця з освіченим дефектом. Можна скористатися шліфувальною машинкою. Тут теж важливо дотримуватися технологію. Спочатку шліфування проводиться крупнозерновым абразивом, а потім більш дрібним. Не варто обробляти пошкоджене місце протягом тривалого часу, інакше можуть з'явитися глибокі борозни, помітні під лакофарбовим покриттям. Якісно зроблене шліфування сприяє кращому зчепленню нової фарби зі старим покриттям, а також є гарантом, що ця зона не буде мати сильного переходу.

Грунтування та фарбування

Завершується локальний ремонт сколів кузова нанесенням фарби. Перед цим оброблена поверхня піддається видаленню з'явилася пилу і знежирення. Далі наноситься шар грунтовки. Після того як він добре просохне, наноситься підібрані в колір кузова фарба, а зверху лак. Перед застосуванням флакон слід добре збовтати. Фарбу необхідно наносити в декілька шарів, роблячи між ними перерви, щоб вона підсохла. Пігмент необхідно наносити до тих пір, поки не з'явиться невеличкий горбок. Далі фарба повинна сохнути протягом 2-3 днів. Підібрати необхідний відтінок нескладно. Він вказаний у паспорті ТЗ, а також можна попросити фахівця в магазині. Зазвичай там працюють досвідчені співробітники, які вміло підбирають пігмент після огляду машини. Лак можна придбати там же.

Шліфування та полірування

До наступного етапу локального ремонту сколів на кузові потрібно приступати тільки тоді, коли фарба остаточно висохне. Необхідно прибрати утворений горбок методом шліфування. Щоб не пошкодити навколишній лак, навколо місця роботи наноситься тонкий шар нитрошпаклевки. Потім шматочком наждачного паперу, змоченим у воді, проводиться видалення горбка. Як і на початку ремонту, спочатку шліфування проводиться великим абразивом, а завершується дрібним. Якщо робити це папером, а не машинкою, то спочатку знадобиться наждачний папір P1500 а потім P2000. Після видалення подряпин і сколів на кузові автомобіля для згладжування місця ремонту необхідно злегка відшліфувати весь навколишній простір на тій його частині, де проводився ремонт. Далі залишається тільки відполірувати автомобіль і насолоджуватися оновленням свого залізного «коня». В подальшому методом полірування рекомендується наносити на лакофарбове покриття автомобіля захисні склади. Вони працюють як протектори, оберігаючи ЛКП не тільки від відколів і подряпин, але і від багатьох інших агресивних зовнішніх факторів. Крім цього, з метою захисту лакофарбового покриття на ті елементи кузова, які страждають найчастіше, наносять захисну плівку, наприклад, поліуретанову. Вона відмінно захищає від дрібних ушкоджень, а також від можливої шкоди від комах. Якщо користуватися такими засобами, більше ніколи не буде цікавити питання, як прибрати подряпини на кузові автомобіля.