Ремонт і фарбування кузова легкового автомобіля: особливості, технологія та відгуки

Кузов легкового автомобіля – це, по суті, його несуча конструкція. Він постійно піддається навантаженням. Причому це не тільки механічні фактори у вигляді ударів і вібрацій. Кожен день покриття кузова піддається негативним впливам зовнішніх факторів. Емаль піскоструменіє, вигоряє. До того ж на місці утворення глибоких подряпин з'являються сліди іржі. Зрозуміло, все це суттєво псує зовнішній вигляд автомобіля. Але що ж робити? В такому випадку рятує кузовний ремонт і фарбування кузова автомобіля. Про це ми і поговоримо в нашій сьогоднішній статті.

Ремонт кузова

Якщо є серйозні пошкодження, їх не приховати шляхом нанесення нової емалі. Тому ремонт та фарбування кузова автомобіля виробляються в комплексі. Розрізняють кілька видів кузовних робіт, в кожній з яких використовуються свої технології. Нижче ми розглянемо їх більш докладно.

Усунення іржі

З часом на кузові з'являються вогнища корозії. Відбувається це через відшаровування фарби, яка раніше була нанесена на поверхню. Як правило, на іномарках перша іржа настає через 10 років експлуатації, на вітчизняних авто – вже через 5. Особливо страждають місця піскоструменю - колісні арки і краю порогів. Також іржавіють отвори для дренажу. Технологія відновлення може відрізнятися в залежності від масштабу проблеми. Якщо це наскрізні діри, вони ремонтуються шляхом вирізання частини металу і наварювання нових листів. При наявності лише поверхневої іржі робота обмежується використанням цинкового перетворювача і часткової шпаклівкою. Останній етап такого ремонту кузова - фарбування. Ціна на неї може бути високою (до 100 євро за локальний забарвлення). Тому в статті також розглянемо, як наносити емаль самостійно.

Ремонт пластика

Це можуть бути:

Бампери.

Спойлери.

Розширювачі арок.

Накладки на пороги та інші кузовні деталі.

На відміну від попереднього методу тут не використовується зварювання. Відновлення елементів проводиться за допомогою скловолокна з епоксидним клеєм. Даний матеріал додає жорсткість, в той же час вирівнює елемент. Виходить така собі латка. Але для досягнення максимально заводського виду технологія вимагає використання шпаклівки.

Ремонт без фарбування

Якщо вм'ятина не зачепила ЛКП, то відновити колишній вигляд машині можна і без втручання фарбопульта. Простіше всього справа йде з бамперами. Вони вирівнюються шляхом розігріву пластику будівельним феном. Далі поверхня вигинається із зворотного боку. Елемент приймає потрібну, заводську форму. Але з металом так зробити не вийшов. Для цього використовують спеціальні PDR-набори. Технологія полягає у відновленні вм'ятини під вакуумом. Іноді використовується спеціальний клей, який наноситься на вм'ятину, і в нього ж встановлюємо оправлення. В такому випадку потрібно задіяти відбійник. Як він виглядає, читач може побачити на фото нижче. Вартість комплекту може складати від 10 до 100 євро, в залежності від виробника і величини набору.

Фарбування

Кузовний ремонт і фарбування кузова можуть бути зроблені своїми руками. Але в обох випадках потрібен спеціалізований інструмент. І якщо в попередньому випадку це перетворювач, болгарка і зварювальний апарат, то тут знадобиться пульверизатор. Якщо робота буде проведена одноразово, краще взяти його в оренду. Сама фарбування проводиться в кілька етапів:

Підготовка. Спершу автомобіль ретельно вимивається. Також місця фарбування знежирюються антисиликоном. Всі іржаві ділянки обробляються перетворювачем і зачищаються наждачним папером. Спочатку застосовують крупне зерно, потім – більш дрібні.

Вирівнювання дефектів. Всі вм'ятини або зварні шви потрібно ретельно приховати, інакше це буде погіршувати зовнішній вигляд автомобіля. Кращий матеріал для цього – автомобільна шпаклівка. Вона змішується з затверджувачем у тюбику і наноситься на поверхню за допомогою лопатки. Не варто наносити занадто товстий шар. З часом він може потріскатися. Після засихання шар обробляється великої, а потім дрібною шкуркою. Залишилася пил прибирається дрантям з уайт-спиритом. Зверніть увагу, що після змішування з затверджувачем шпаклівка сильно розігрівається. Через пару хвилин вона перетворюється в камінь. Потрібно встигнути розрахувати час, інакше складу затвердіє ще до його застосування. Ні в якому разі не змішуйте багато шпаклівки з затверджувачем. Ви просто не встигнете використати складу в повній мірі.

Нанесення базової емалі. Якщо вона наноситься на голий метал, його варто заґрунтувати для кращої адгезії. Сама фарбування проводиться в кілька шарів. Факел потрібно тримати строго під кутом в 90 градусів. Найменше відхилення буде провокувати неоднорідне покриття. Переміщайте фарбопульт зі швидкістю приблизно 30 сантиметрів в секунду. Не забувайте і про розчиннику – з ним потрібно змішати базову фарбу до досягнення потрібної консистенції. Змішуйте до тих пір, поки з кінчика пульта не буде капати рідину. Перший шар – проявлення. Наноситься лише поверхово. Це найтонший шар. При цьому намагайтеся уникати незакрашенних ділянок. Далі фарба розпорошується більш густим шаром. Самий рясний – третій шар. Тримайте фарбопульт на відстані. Інакше на покритті виникнуть патьоки. Прибрати їх буде досить важко. Якщо це металізована емаль, додатково вона обробляється лаком. Останній теж наноситься в кілька шарів.

Сушіння. Як і фарбування кузова, вона повинна відбуватися в закритому приміщенні. Бажано, щоб автомобіль в цей час не переміщався. При температурі +20 градусів емаль засихає за дві доби. Також можна прискорити цей процес, застосувавши примусове сушіння за допомогою нагрівачів. Особливо цей спосіб актуальний взимку, при використанні неопалюваного гаража.

Корисна порада

Виробляючи фарбування кузова, попередньо потренуйтеся на старих деталях. Зрозуміти тонкощі нанесення емалі можна лише на практиці. Випробування навичок на старих кузовних елементів допоможе уникнути безлічі помилок. Виробляючи фарбування кузова, намагайтеся не наближати пульт близько до поверхні, інакше моментально утворюються патьоки.