КамАЗ-4355 - перша вантажівка, що залишилася з «носом»

26 серпня 2003 року гостям 6-го міжнародного автосалону, що проходить в Москві, був представлений КамАЗ-4355 який дуже здивував відвідувачів виставки своїм зовнішнім виглядом, що відрізняються від традиційних моделей. Машина мала капотную компонування. Що ж змусило виробника відійти від традиційних беськапотних моделей, які вважаються у всьому світі найбільш сучасними і перспективними?

Причини появи «носатого» Камазу

На думку керівництва заводу, яке було висловлено представникам преси, випуск вантажівки такого типу допоможе розширити наявну сімейство повнопривідних великовантажних автомобілів, здатних успішно вирішувати завдання в найбільш важкодоступних районах Півночі і Сибіру. Крім того, КамАЗ-4355 буде корисний нафтовикам і газовикам, рятувальникам і армії, в лісових господарствах і займе гідне місце в цих галузях серед вже зарекомендували себе УРАЛов і Мазів. З вищесказаного стає зрозуміло, що, по суті, КамАЗ вирішив спробувати освоїти нове поле для діяльності, знайти і зайняти свою нішу, потіснивши конкурентів.

Чому капот?

На перший погляд, капотная компонування вантажівки здається застарілою. Так можна говорити, якщо не враховувати умови, в яких планується експлуатувати машину. Справа в тому, що переднє розташування двигуна має свої певні переваги. Так як кабіна стаціонарна, а не відкидається, це відкриває можливість монтажу на наявне шасі різних спеціальних надбудов, наприклад бурового обладнання або ремонтного оснащення. Наявність капота особливо актуально для північних регіонів, так як в морозну погоду відпадає необхідність піднімати всю кабіну, щоб отримати доступ до двигуна. До того ж конструктори, розробляють КамАЗ-4355 постаралися максимально полегшити доступ до силового агрегату, зробивши капот єдиною деталлю без боковин. Варто також відзначити, що сам капот виготовлений з легкого, але міцного пластику.


Стаціонарність кабіни також дозволяє значно полегшити завдання щодо додаткового утеплення салону. Крім того, капотний КамАЗ-4355 забезпечений автономним обігрівачем з регульованою подачею повітря, який може працювати навіть при вимкненому двигуні.

КамАЗ-4355: технічні характеристики

Для створення капотного КамАЗа використовувалася агрегатна база моделі 43118.

Колісна формула машини - 6х6.

При повній масі в 20190 кг вантажопідйомність «капотника» становить 10500 кг

Коробка передач має десять ступенів перемикання, причому перехід з передачі на передачу здійснюється спеціальним джойстиком, що працює за тим же алгоритмом, що і традиційний підлоговий важіль. Включення передачі відбувається за допомогою електроимпульса, що відправляється з джойстика на виконавчий пневмоциліндр.

Зчеплення складається з двох дисків і має діафрагмовий тип. Обладнаний гідравлічним приводом з пневмоусилением.

Колеса дискового типу з пневмошинами розміром 425/85 і радіусом в 21 дюйм з можливістю регулювання тиску.

КамАЗ-4355 здатний розвинути швидкість до 90 км/год.

Максимальна крутизна кута подоланого підйому становить не менше 30%.

Радіус повороту (зовнішній) - 134 метра.

Запас палива - 350 л (основний бак) і 210 л - додатковий.

Камаз-4355: двигун

Під капот КамАЗа конструктори встановили дизельний 8-мицилиндровий силовий агрегат КамАЗ -74030-260.

Тип силового агрегату - дизельний, обладнаний турбонаддувом.

Корисна потужність становить 245 л/с.

Номінальна потужність агрегату - 260 л/с.

Число циліндрів - 8 з V-образним розташуванням.

Робочий об'єм циліндрів при діаметрі в 120 мм становить 1085 л.

Відомі варіанти надбудов на шасі

Капотний КамАЗ, експонований в 2003 році в Москві, представляв собою варіант з металевої бортовою платформою, накритій тентом. До речі, його визнали кращим вантажним позашляховиком, за що він отримав перший приз, значно випередивши конкурентів - ГАЗ і УРАЛ. Крім того, там же йому присудили спеціальний приз за перспективність моделі і оригінальність використовуваного дизайну. Крім стандартного бортового кузова, для автомобіля КамАЗ-4355 знайшлося й інше застосування. Зокрема, завод, що спеціалізується на виробництві автокранів, розташований в р. Клинці, зібрав на базі «капотника» кран з можливістю підняття вантажу масою до 25 тонн. А в р. Рязані ВАТ «Центртранстехмаш» використав шасі вантажівки для установки ізотермічного фургона, який в майбутньому планувалося використовувати як вахтового автобуса місткістю 22 людини. Обидва автомобілі були представлені на 10-ій міжнародній виставці, що пройшла в 2005 році в р. Сургуті. Між тим, на базі шасі «капотника» заводом-виробником планувалася будівництво пожежних спецмашин для тушіння загорянь на бурових установках, монтажу ремонтного обладнання для нафтових свердловин, а також гідропідйомників. Незважаючи на всі плани заводчан і призові місця на виставках, капотний КамАЗ-4355 серійною моделлю так і не став, і скільки точно машин було випущено - не відомо.