КамАЗ-6540: короткий огляд

КамАЗ-6540 – неймовірно популярний великотоннажний чотиривісний вантажівка з подовженим шасі, вироблений Камським автомобільним заводом.

Кабіна

Транспортний засіб отримав звичну суцільнометалеві кабіну, не має капота, розташовану над двигуном, доступ до якого відкривається після її перекидання. КамАЗ-6540 як правило, не використовують для далеких поїздок, і цьому є логічне пояснення. Незважаючи на те що заводом передбачено два варіанти виконання кабіни (з високим та низьким дахом), спальне місце відсутня в будь модифікацій, що робить вантажівка малопридатним для далекого прямування.

КамАЗ-6540: технічні характеристики

Шасі на базі цієї моделі КамАЗ можуть мати коротку колісну базу, довжина якої становить 208 м, а також довгу – 284 м. Від цього безпосередньо залежить загальна габаритна довжина вантажного транспортного засобу: якщо в першій варіації вона становить 730 м, то в другій – 815 м. Передній звис КамАЗа-6540 теж має два показника довжини: у короткої колісної бази – 124 м, а у подовженою – 18 м. Незмінним є відстань між двома передніми осями – 18 м, а також між задніми осями – 13 м. Дві варіації має і довжина монтажної рами: 498 м і 575 м. Її висота (в крайній верхній точці) знаходиться на позначці 1 м. Габаритна висота вантажівки – 29 м. Споряджена маса вантажного автомобіля КамАЗ-6540 становить 89 т. Незважаючи на відносно невелику масу, вантажівка може похвалитися відмінною вантажопідйомністю, яка, за запевненнями конструкторів, становить 22 т. Повна маса навантаженого автомобіля – 31 т, граничне навантаження на передню вісь – 122 т, на задню – 188 т.


Дорестайлінговий КамАЗ-6540 (на фото вище) оснащується V-образним 8-циліндровим дизельним двигуном з серії 74062-280. Силовий агрегат оснащений турбонаддувом з примусовим охолодженням наддувочного повітря, а також системою безпосереднього вприскування палива. Об'єм двигуна, який здатний дати волю 280 «конячок», становить 117 л. Гранична потужність досягається при 1900 об./хв, а максимальний крутний момент становить 1178 Hm при 1300 об./мін. Мотор повністю відповідає всім вимогам стандарту Євро-3. Двигун може агрегувати з двома типами механічних коробок передач:

КамАЗ-154 – 10 передач.

ZF 9S1310 – 9 передач.

Обидві МКПП з'єднуються з мотором з допомогою діафрагмового однодискового зчеплення, оснащений гідравлічним приводом, а також мають дистанційне механічне управління. Шасі виконано на базі класичної рамної платформи. Передня і задня підвіски – ресорні. Загальна кількість коліс – 8 ведучих – 4. Кожне колесо обладнано барабанними гальмами з пневматичним приводом. Ширина колодок – 14 см, діаметр гальмівних барабанів – 40 см, а загальна корисна гальмівна площа становить 084 м 2 . Максимальна швидкість даної моделі – 80 км/год (на асфальтованій дорозі загального користування). Незважаючи на великі габарити, радіус повороту не повинен перевищувати 10-11 м. На тягач встановлюються два паливних бака, загальний обсяг яких становить 420 л, або один бак на 210 л. Крім усього іншого, дорестайлингова модель має:

універсальну монтажну раму;

бічні дзеркала з гарним оглядом і ручним регулюванням;

галогенову головну оптику;

генератор потужністю 2000 Вт.

Сильні сторони

Як правило, більшість відгуків, залишених власниками, є вкрай позитивними. Багато відзначають м'який хід вантажного автомобіля за магістралей і трас, а також знижену осьову навантаження. Без уваги не залишилася і вражаюча вантажопідйомність. У рестайлінгових моделях з'явилася можливість встановлювати полегшену кабіну, спальне місце та ергономічне крісло. Це дозволяє їздити в далекі рейси. У зимовий сезон комфорт в салоні забезпечить пічка, конструкція якої, судячи з відгуків, не викликає ніяких нарікань.

Слабкі сторони

Недоліки деякі власники подібної техніки теж виділяють. До них можна віднести зовнішній радіус повороту. Він робить скрутним експлуатацію КамАЗа-6540 в кар'єрах, на навантажувальних майданчиках з обмеженим вільним простором.