Норма витоку струму в автомобілі. Як перевірити витік струму в автомобілі мультиметром? Пошук та усунення витоку струму в автомобілі

Якщо машина дуже довго стоїть на стоянці і не використовується, то після того як водій поверне ключ у замку запалювання, нічого не станеться. В процесі може клацати реле, можливо, оживе навіть стартер. Але обертати колінчастий вал він якщо і буде, то недостатньо. Все це - симптоми розряду акумуляторної батареї за той час, поки машина перебувала на стоянці. Існує норма витоку струму в автомобілі. Але коли розряджена АКБ, дані показники значно вище цих нормальних. Давайте розглянемо, як можна виявити витік струму і усунути цю несправність.

Чому сідає акумулятор?

Під час тривалої стоянки заряд не повинен йти, проте потрібно також враховувати струми витоку. Особливо швидко розряджається батарея в сучасних авто. Тут в мережу включено чимала кількість різних електронних пристроїв і гаджетів. Найчастіше в таких випадках норма витоку струму в автомобілі значно вище, ніж допустима. Серед типових причин можна виділити і неякісну стару проводку, а також ізоляцію проводів. Ще одна з поширених причин – це неправильно підключений електронне обладнання. Це може бути аудіосистема, мультимедіа, навігатор і так далі. Причини витоку струму в автомобілі можуть полягати в брудних або окислених контактах. Все це істотно «садить» АКБ.

Допустимі норми споживання струму акумуляторної батареї

В сучасних машинах є певна кількість споживачів електричної енергії на постійній основі. Це можуть бути годинник, пам'ять ЕБУ, іммобілайзери, сигналізації та інше подібне обладнання. Вони підключені до мережі і споживають електрику. Причому постійно.


Для прикладу візьмемо енергозалежну пам'ять ЕБУ. Якщо її стерти, блок почне процес перенавчання і буде знову запам'ятати всі поточні установки. Охоронні системи починають працювати тільки тоді, коли машина стоїть на стоянці. З цього можна зробити висновок, що невелике споживання електричної енергії – це нормальна ситуація. Але є норма витоку струму в автомобілі. Ця норма являє собою певну постійну величину – її можна вирахувати. Потрібно підсумувати споживання кожного споживача в бортовій мережі. Наприклад, сигналізація вимагає не більше 20 мА. Для роботи годинника потрібно 1 мА. Аудіосистема споживає близько 3 мА і так далі. В сумі загальна цифра буде знаходиться в діапазоні від 50 до 80 мА. Це зовсім небагато. Навіть одна лампа в фарі, яку забули вимкнути, споживає від 500 мА. А норма витоку струму в автомобілі в 50 А не зможе стати причиною повного розряду АКБ навіть взимку. Визначити, якою є обсяг споживання, можна за допомогою мультиметра. І якщо в процесі вимірів рівень споживання вище допустимого, значить. в бортовій мережі існує проблема. Її необхідно знайти і усунути.

Визначаємо, куди пропадає струм самостійно

Як відомо, головних причин, за яких сильно розряджаються акумуляторні батареї, всього дві. Це додаткові споживачі або коротке замикання в мережі. Отже, давайте подивимося, як заміряти витік струму в автомобілі мультиметром. З допомогою цієї операції можна знайти і виявити тонке місце в бортовій мережі. Для пошуку витоку вимірювальний прилад слід включити в режим вимірювання сили струму. Не варто забувати, що в автомобільній мережі є постійний струм. Що стосується діапазону вимірювань, то досить буде 10 Ампер.

Як підключити мультиметр

Перш ніж почати пошук витоку струму в автомобілі, потрібно правильно підключити прилад до бортової мережі. Що стосується споживачів електрики від акумулятора, їх краще по можливості відключити. Для проведення вимірювань амперметр включають в розрив ланцюга. Щоб отримати такий розрив, плюсової клеми АКБ знімають провід. Потім підключають один контакт амперметра до плюса акумулятора. А другий – до тільки що знятому дроту. Ніколи не підключайте вимірювальні прилади до плюса і мінуса на акумуляторі. В результаті вийде коротке замикання. З машиною нічого не трапиться, але в мультиметре згорить запобіжник. Якщо все підключено правильно, тоді на екрані приладу з'явиться число, яке відповідає струму, що споживається постійно увімкненими електроприладами. Якщо допустима витік струму в автомобілі нижче, ніж результат вимірювань, потрібно шукати причину далі.

Як знайти витік

Як ми знаємо, одна з основних причин, за якими виникає ця проблема, це який-небудь електронний прилад з додаткового або позаштатного обладнання. У сучасних автомобілях з кожним роком таких сайтів стає все більше. Починати пошуки треба з тих приладів і пристроїв, які встановлені самостійно, тобто позаштатно. Це можуть бути різні вентилятори, сигналізації, та що завгодно. Заводська проводка в автомобілях надійно захищена. І короткі замикання в ній відбуваються тільки в разі яких-небудь істотних пошкоджень. Наприклад, в результаті ДТП може пошкодитися захисний кожух. Але ось дроти, прокладені самим власником автомобіля, найчастіше лежать недбало. Їх укладають у перше-ліпше місце, яке при побіжному огляді здається найбільш підходящим. Саме в цих проводах і ховається причина виникнення коротких замикань. А КЗ веде до витоку струмів. Прокладені автовласником дроти можуть перебувати в небезпечній близькості до блоку двигуна. Двигун, як відомо, гріється в процесі роботи. Так, ізоляція проводів може банально розплавитися.
Також шнури труться об краї металевих деталей (особливо в місцях зіткнення дверей автомобіля). Вони перетираються - в результаті порушується цілісність ізоляції і з'являється коротке замикання. Фахівці з автоелектриці рекомендують відразу після вимірювань (якщо норма витоку струму в автомобілі не відповідає показанням мультиметра) перейти до візуального огляду всього, що встановлено позаштатно. Також необхідно обстежити окремі частини та елементи приладів і обладнання, які схильні до механічних впливів. Якщо мова йде про сигналізації, то це можуть бути кінцевики. Якщо немає ніяких слідів порушення, обгорання, корозії, тоді варто перейти до більш складних методів пошуку несправності. За допомогою цієї діагностики можна істотно звузити коло можливих несправностей.

Як виконати глибоку діагностику

Отже, ми вже знаємо, як заміряти витік струму в автомобілі мультиметром. В цьому випадку прилад підключається таким же чином, як і в попередньому випадку. Але тут по черзі виймається кожен запобіжник і відключається реле. Це виконується для розмикання ланцюга в бортової мережі машини. Коли показник витоку стане близьким до норми, значить, ланцюг з проблемним споживачем виявлена. Далі вже слід замінити або відремонтувати невірно працююче обладнання.

Додаткова діагностика

Іноді зустрічаються складні ситуації, в яких навіть після перевірки витоку з допомогою вилучення запобіжників позитивного результату немає і джерело проблеми не знайдено. В цьому випадку не залишається нічого, крім як перевірити витік струму в автомобілі в ланцюгах. Вони ніяк не захищені запобіжниками. Це генератор і стартер. Дуже часто акумулятор вибухає з-за неправильної роботи генератора. Елемент просто не заряджає батарею. Для перевірки генератора мультиметр підключають до клем акумулятора. Прилад переводять в режим вимірювання напруги. Далі вимірюють напругу. Якщо розряджена АКБ повністю, прилад покаже від 126 до 129 Ст. Потім треба завести двигун, включити ближнє світло, піч, систему підігріву заднього скла і вимірюють напругу знову – ідеальні показники від 128 до 134 Ст. Максимум – 143 В. Якщо при заведеному моторі напруга знаходиться в цьому діапазоні, то робочий елемент справний. Якщо воно менше, тоді проблема в генераторі, які не заряджає батарею.

Усунення витоків

Перед тим як усунути витік струму в автомобілі, необхідно знайти джерело. В якості нього може бути що завгодно. А для вирішення проблеми потрібно відремонтувати або замінити неправильно працює електронне пристрою. Також для усунення досить прибрати коротке замикання.

Висновок

Якщо є відчуття того, що АКБ розряджається швидше, тоді слід почати пошук короткого замикання або «клину на масу». Тепер ми знаємо, як перевірити витік струму в автомобілі та як усунути несправність.