Витік струму в автомобілі: як перевірити тестером, лампочкою, мультиметром?

З кожним роком кількість опцій та електронних систем в автомобілі збільшується. Якщо раніше акумулятор був потрібен тільки для старту двигуна, то тепер це джерело живлення для музики (часто з сабвуфером), реєстраторів, нештатних бортових комп'ютерів, парктроніків та інших деталей. Всі вони потребують живлення. І ось одного разу автовласник зауважує, що АКБ дала сильну «осідання». Причина - витік струму в автомобілі. Як перевірити своїми руками її і що може стати приводом для її виникнення? Про це дізнаєтеся в нашій сьогоднішній статті.

З'ясовуємо причину витоку

За статистикою, 90 відсотків витоків трапляється через позаштатно встановленого обладнання. Це легко пояснити ціною. При купівлі нового авто вартість тієї чи іншої опції може становити десятки тисяч рублів. А встановивши сторонні парктроніки або камери (поза дилера), можна істотно заощадити гроші. При цьому функціонал їх залишиться таким же. Але причина зовсім не в приладах, а в якості їх підключення. Найчастіше гаражні установники нехтують правилами з'єднання проводів. Замість клем використовується скрутка, а іноді система підключається навіть без запобіжника. Це не тільки може спровокувати витік струму в автомобілі (як перевірити її своїми руками, розглянемо пізніше), але і стати причиною короткого замикання і навіть пожежі. Так, напруга бортової мережі – всього 12 вольт. Але це не означає, що проводи не можуть заискрить, а автомобіль – мимовільно спалахнути. До установці потрібно поставитися максимально відповідально.

Що відносять до решті 10 відсотками?

У цей список потрапляють штатно встановлені елементи (у тому числі і генератор). Але часто проблеми з ними виникають на 150-200 тисяч кілометрів. З часом на клемах накопичується пил і бруд. Іноді може потрапляти вода. Все це є причиною такого явища, як витік струму в автомобілі. Як перевірити її? Все дуже просто. Але спершу потрібно підготувати інструменти.

Підготовка до діагностики

Отже, у нас витік струму в автомобілі. Як перевірити її? Нам потрібен ключ на 8 або на 10 а також мультиметр.

Перевірка мультиметром

Спершу відкриваємо капот і знімаємо клему з акумулятора. Їх дві – нам потрібна мінусова. Далі беремо в руки мультиметр. Встановлюємо його в режим «ампераж». Як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром далі? Потім ставимо його щупи між клемою і контактом акумулятора. Уважно дивимося на свідчення. Якщо вони вище 005 значить, в автомобілі є витік. Але що робити, якщо поруч не виявилося такого приладу? Як перевірити витік струму в автомобілі без тестера? Слід застосувати альтернативний спосіб. Про нього ми розповімо нижче.

Альтернативний спосіб

Якщо немає тестера – не біда. Завжди можна знайти 12-вольтів лампочку і пару витків проводів. Як перевірити витік струму на автомобілі лампочкою? Спершу потрібно підготувати її. Сам елемент повинен бути двох - або трехклеммним. Відгинаємо бічну його частина (вона буде «мінусом»), а на другу підключаємо «плюс». Довжина проводів повинна бути до одного метра. Можна і більше, але це не дуже зручно. Щоб контакти «плюса» і «мінуса» на лампочці не стикалися між собою, заізолюйте висновки. Далі знімаємо клему і перевіряємо її таким же чином (тільки міняємо полярність). Ставимо провід в розрив між АКБ та плюсовою клемою. Якщо лампа загорілася, значить, в автомобілі присутній витік. Потужність лампочки не повинна перевищувати 5 Ватт. Краще всього використовувати габаритну лампу. Але не можна застосовувати діодні елементи. Вони сильно бояться перепадів напруги і можуть просто перегоріти. Причому візуально помітити це не вийде.
Зверніть увагу! Всі роботи, представлені в першому і другому методі, виробляються при виключеному запалюванні. Це обов'язкова умова для діагностики. При виборі другого методу лампу не підключаємо «масою» до АКБ «плюсом». Інакше вона загориться в будь-якому випадку, навіть якщо немає витоків.

Як вирішити проблему?

Отже, ми переконалися в тому, що в машині присутній витік. Але що робити з цим далі? Тепер нам потрібно знайти джерело проблеми. Зробити це досить важко. Спершу відкриваємо блок запобіжників. Суть перевірки гранично ясна. Нам потрібно по черзі виймати кожен із запобіжників і стежити при цьому за показаннями тестера. Зазвичай витік пропадає при демонтажі головного елементу, який відповідає за «резерв». Окремо запобіжники йдуть на магнітолу, фари і задні ліхтарі. Тому шукаємо причину в позаштатно встановленому обладнанні. Це може бути сигналізація. Пошук причини витоку – досить копітка справа. Деколи доводиться розколупати полсалона, щоб знайти той самий обгорілий проводок, який клинить на «масу». Але що поробиш – такі обставини. Звичайно, можна спростити пошуки. Для цього кожен метр проводів зачищається і тестується на опір. Але зазвичай причиною витоків є шнур, піддався короткого замикання. Його ізоляційна оболонка плавиться і жили прилягають до самого металевого кузова (а він, як відомо, відповідає за «масу»).

Як уникнути проблеми?

Ставити більш потужні акумулятори не має ніякого сенсу. Слід виключити корінь проблеми. Але надалі потрібно не ігнорувати правила монтажу проводки. Кожен провід зі своєю полярністю укладається в гофру. Сама система повинна працювати через запобіжник. Його можна провести через блок, або встановити круглий, приєднавши клемами. Більшість коротких замикань відбувається саме через відсутність запобіжників. Якщо сила струму значна, оболонка проводів нагрівається і жили виступають назовні.

Витік – це нормально?

Як би це не здавалося дивним, але це так (звичайно ж, в розумних межах). Витік – природний процес, який є навіть на новому автомобілі. Адже сучасна машина укомплектована безліччю систем (та ж охоронна сигналізація і ЕБУ), які будуть «тягнути» струм навіть на заглушеному моторі. Фахівці виділяють певні цифри, при яких така витік є нормальною. Для автомобілів В - і С-класу цей показник становить 40 мА у добу. На мікроавтобусах допускається 80 мА. Все, що більше, – прирівнюється до несправності. Тому потрібно знати, як перевірити витік струму в автомобілі тестером і без нього. До речі, новий мультиметр можна придбати за 450 рублів, що цілком прийнятно.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром і без нього. Не варто ігнорувати цю проблему. Адже одного разу АКБ розрядиться «в нуль», і завести машину не вийде. Більше того, кожен глибокий розряд сильно зменшує ємність акумулятора. Якщо витоку будуть постійними, він не прослужить і року. Це стосується як свинцевих, так і гелієвих батарей. Знаючи, як перевірити витік струму в автомобілі мультиметром, ви збережете ємність АКБ і не будете мати проблем з запуском.