"Ленд Крузер 200" дизель: відгуки покупців

Компанія "Тойота" вже давно зарекомендувала себе як світовий бренд, що випускає якісні автомобілі. Подивитися хоча б на лінійку "Ленд Крузер". Ці автомобілі в Росії завжди користувалися попитом і вважаються справжнім бестселером. Дана модель поєднує в собі чудове позашляхове якість і надійність. Правда, назвати статусної цю машину ніяк не можна. Хоча це більше стосується попередників. Давайте ближче познайомимося з авто "Ленд Крузер 200" (дизель). Відгуки власників про цій машині майже завжди позитивні, але не без критики.

Трохи загальної інформації

Так звана "двохсотка" випускається з трьома силовими агрегатами – це два бензинові мотори потужністю 288 і 309 к. с. і турбодизель на 45 літра. Всі три мотори мають один суттєвий недолік – водяний насос. Типова проблема помпи полягає в тому, що вона дуже часто підтікає. Це в кінцевому підсумку призводить до найсумніших наслідків. Що стосується дизеля, то це досить надійний ДВС. Правда, до 2009 року цей силовий агрегат мав істотний витрата масла на чад. Але якщо подивитися форуми в мережі, то інформація тут суперечлива. У кого-то дійсно витрата перевищував усі допустимі норми, інші ж не скаржилися. По дилерській інформації, нормальний витрата масла повинен становити близько 1 літра на 2-3 тисячі кілометрів. Багато воліють купувати саме двигун 1VD-FTV. Про це дуже часто кажуть автомобілісти в своїх відгуках. "Ленд Крузер 200" (дизель) має дуже приємний звук і хороший ресурс. Зустрічаються екземпляри, пройшли близько 500 тисяч кілометрів. У моторах до 2012 року випуску масло потрібно було міняти кожні 5 тис. км, у більш пізніх моделях – через 10000 км

Мінімальні зміни

Вперше "Ленд Крузер 200" з'явився в 2007 році. Цей автомобіль виявився настільки вдалим і продаваним, що його випускають і в даний час. Новий кузов розробники змінили по мінімуму, щоб не відлякати потенційних клієнтів. Звичайно, були додані деякі опції, які ще 10 років тому просто не було. Цей автомобіль поєднує в собі позашляхові якості та сучасне обладнання. Саме високий рівень надійності і технологічності, а також досить брутальний і великий кузов приваблює багатьох покупців. В Росії дуже цінується висока прохідність автомобіля. Враховуючи низьку якість дорожнього полотна, це не дивно. Варто зауважити, що найбільш масштабні зміни торкнулися цього автомобіля в 2012 році. Саме так вважають багато автомобілістів, про що і свідчать їхні відгуки. "Ленд Крузер 200" (дизель) перейшов у наступне покоління, принаймні, складається таке враження.

Про зовнішніх і внутрішніх змінах

Навряд чи варто говорити про те, що найбільш популярний тип двигуна в Росії – дизель. Відгуки власників "Ленд Крузер 200" зводяться до того, що для нашої країни – це найбільш оптимальний силовий агрегат, так як є дуже надійним і витривалим. Але з трьох моторів, пропонованих на вибір, V8 – самий слабенький, всього 253 к. с. проте цього багатьом водіям вистачає з лишком. Двигун автомобіля за час виробництва практично не змінився, правда, дещо модернізували його основні системи, але про це трохи пізніше.
Навіть новий кузов не сильно відрізняється від старого, хоча дизайнери тут все ж таки попрацювали. Переробили головну оптику. Вона стала більш виразною і чіткою. Також додали поворотники на бічні дзеркала. Це зроблено з метою безпеки. Автомобіль володіє великими габаритами, тому і світлові сигнали на ньому великі і яскраві. Додали трохи хрому в ручки і молдинги, перемістили ВТФ. В іншому ж все вирішили залишити як є, адже саме таким брутальним і не "зализанним" багатьом подобається "Ленд Крузер".

"Тойота Ленд Крузер 200" (дизель): відгуки власників

Куди більше змінився салон. Адже саме на інтер'єр найбільше звертають увагу критики, так і водії теж. Тому тут японці попрацювали на славу. Основне завдання розробників полягала в тому, щоб зробити салон автомобіля більш просторим, якісним і представницьким. Для цього необхідно поліпшити його і так непогана якість більш дорогими матеріалами. Значно поліпшилася обробка салону. Вона стала ще більш приємною і міцною. Зрозуміло, що всі шви рівні і без стирчать ниток та інших "косяків". З'явилися також вставки під дерево і хром. У салоні "Ленд Крузера" переважає темно-сірий тон. Такий колір не дратує і виглядає дуже привабливо. Правда хімчистку доведеться робити частіше, але власники такої машини можуть собі це дозволити. За словами споживачів, приладова панель змінилася в кращу сторону. Центральна консоль отримала нову підсвітку, та й сама вона стала трохи більше. Якщо моделі 2007 року не мали деяких технічних рішень, які вже встановлювалися на "Мерседеси" чи "БМВ", то зараз тут є все необхідне, навіть вентиляція сидінь і підігрів керма. Саме цього і нахватало, принаймні, це можна зрозуміти, почитавши на форумах споживчі відгуки. "Тойота Ленд Крузер 200" - дизель в останньому кузові – це високотехнологічний автомобіль підвищеної прохідності. Він дозволяє не тільки впевнено їздити по пересіченій місцевості, але і робити це з комфортом.

Покращена ергономіка

Японська компанія славиться ще й тим, що прислухається до свого споживача. Наприклад, подивимося на деякі споживчі відгуки. "Ленд Крузер 200", дизель 2008 року випуску, не міг похвалитися якісною музикою. Це було виправлено. Зараз у центральній консолі красується чудова мультимедіа "Піонер". Навіть справжні меломани, які зазвичай вкладають у автозвук чималі гроші, залишаються задоволені. Сенсорний екран – великий і зручний. Всього кілька дотиків і в салоні вже грає ваша улюблена музика. Зараз цей автомобіль можна сміливо віднести до преміум-класу. Адже цей позашляховик має дійсно високим рівнем надійності і якістю збірки в цілому. Розробники подбали про те, щоб у салоні зручно було не тільки водієві, але і пасажирам. Сидіння мають регулювання в трьох площинах. Також можна налаштувати під себе поперековий відділ. Перероблена система роздільного клімат-контролю. Тепер навіть задні пасажири можуть налаштовувати на себе обдув так, як їм зручно. Саме за рахунок такої ергономіки і технологічності багато і купують це авто.

Вибір силового агрегату

Як вже було зазначено вище, японці пропонують три мотори на вибір, всі вони на вісім циліндрів (V8):

бензиновий, об'ємом 47 літра – 290 л. с.;

бензиновий, об'ємом 46 літра – 309 к. с.;

турбодизель об'ємом 45 літра – 235 к. с.

Турбодизель вважається самим популярним. Він не такий спритний і потужний, як інші, але має дуже приємний звук і надійність. Відгуки про "Ленд Крузер 200" (дизель) 2016 року говорять про те, що він досить економічний. У змішаному циклі мотор споживає близько 10 літрів. Для автомобіля таких розмірів це зовсім небагато, особливо якщо враховувати, що силовий агрегат працює в парі з 5-ступінчастою коробкою автомат. Бензинові ДВС в змішаному циклі спалюють близько 13 літрів, навіть цей показник можна вважати цілком помірними. Не можна не відзначити, що в Росії все ж не так багато дизельних "Ленд Крузерів". Це пов'язано з тим, що їх дуже дорого і складно обслуговувати. Бензиновий мотор менш вибагливий до якості палива, яке у нас не найкраще. Тим не менш багато хто віддає перевагу саме дизельному двигуну. Він менш проблемний разі правильної експлуатації. Якщо заправлятися в одному місці і вчасно обслуговувати ДВС, то відбігає він до першого капітального ремонту досить багато.

"Ленд Крузер 200" (дизель): витрата палива, відгуки і дещо ще

Як вже було зазначено вище, дизельний двигун на 45 літра витрачає в змішаному циклі близько 10 літрів палива. Але це паспортні дані, які вірні тільки у випадку повністю справних електронних систем автомобіля. Якщо машина з пробігом і що-то в паливній системі працює неправильно, то розраховувати на такі цифри навряд чи має сенс. Але при будь-якому розкладі дизельний силовий агрегат більш економічний, ніж бензиновий. Багато водії відзначають, що в середньому вдається економити більше 20% на пальному.
Відгуки споживачів свідчать про те, що реальний витрата в змішаному циклі складає близько 13 літрів. Якщо взяти до уваги, що в літній час практично завжди працює кондиціонер, то будуть виходити все 15-16 літрів. Це вже істотно відрізняється від того, що японці вказують у паспортних даних. Але бензиновий мотор буде споживати ще більше. Дуже часто середня витрата складає близько 20 літрів і вважається цілком нормальним. Як-ніяк, машина важить близько трьох тонн. Та й V8 сам по собі досить важкий, але тяговітий. Якщо взяти до уваги те, що машина напхана великою кількість електричного обладнання, яке живиться від генератора, а він створює навантаження на двигун, то чим більше лампочок включено, тим більше буде спалюватися пального. Одне можна сказати точно – це економічно не вигідний автомобіль. До великих витрат на пальне власник повинен бути готовий. Хоча все ж дизель можна вважати досить економним порівняно з бензиновими силовими агрегатами. Якщо паливна система справна, то більше 15-16 літрів двигун є не повинен.

Детально про ходової авто

Ця частина автомобіля відповідає за комфорт і безпеку пересування. Японці тут не поскупилися, тому, як і годиться будь поважає себе позашляховику, тут є деталі великого розміру. Варто звернути увагу хоча б на передні важелі і кульові опори. Все це виглядає досить надійно і не тільки з-за великих габаритів і ваги. Хоча "дитячих" хвороб в ходової частини цього автомобіля стало на порядок більше, про це свідчать відгуки власників. "Ленд Крузер 200" (дизель об'ємом 45 літра) іноді схиляє до агресивної їзди. Але гальмівні диски такої поведінки не люблять, особливо вони бояться різкого охолодження. Що стосується маточин, то живуть вони не більше 100000 кілометрів, хоча зустрічаються екземпляри, які ходять трохи більше, але це буває вкрай рідко. Чим ходова приваблива, так це наявністю цілісного заднього моста. Навіть для позашляховика це велика рідкість. А ось що стосується ресурсу деталей ходової частини машини, то тут говорити про конкретні цифри дуже складно. Дуже багато залежить від умов експлуатації і манери їзди. Стійки стабілізаторів, кульові і важелі можуть пройти всього 30 тис. км., а можуть і всі 200000. Є тут так звані "побутові" проблеми, з якими завжди стикаєшся, і позбутися від них дуже важко. До таких варто віднести:

стук кріплень заднього ряду сидінь;

поломка вентилятора грубки і вентиляції водійського сидіння;

вихід з ладу процесора клімат-контролю;

поломка кріплень противотуманок;

поломка моторчика склопідйомників і омивача фар і т. п.

Все це здається дрібницею, але через ремонт на СТО беруть непогані гроші. Що ж стосується систем двигуна, то тут найчастіше нарікань від споживачів немає.

Експертна думка

Варто також поглянути на думку критиків і розглянути їх відгуки. "Ленд Крузер 200" (дизель 45 літра) не може похвалитися феноменальною потужністю, проте навіть після 120 км/год автомобіль впевнено розганяється, тому динаміка у цього монстра все ж таки присутня. Хоча багато фахівців відзначають, що дизель все ж трохи млявий. Для любителів драйву більше підійде бензиновий мотор на 309 к. с. Однак сама по собі машина до агресивної їзди не має. Вона може вибратися з глибокої бруду, звідти, де звичайний "паркетник" загрузне по вуха. Але ось на високій швидкості входити в повороти на трасі або дріфтовать – це не про "двохсотку". Дуже часто чути нарікання з приводу передніх нижніх важелів. Вони масивні і добротні на вигляд. Але бентежить незнімна кульова опора. Виходить, що при появі люфту в цьому шарнірі необхідно поміняти весь важіль. А задоволення це не з дешевих. Хоча по закінченню гарантійного терміну можна поставити кульову розбірного типу і назавжди забути про цю проблему. В цілому ж автокритики ставлять машині тверду четвірку.

Підведемо підсумки

Дуже часто можна зустріти змішані відгуки автовласників. "Ленд Крузер 200" (дизель) часто викликає тільки позитивні емоції. Але зустрічаються і ті автомобілісти, які очікували чогось більшого. В принципі, їх думку можна вважати цілком виправданим, адже віддати 5 мільйонів рублів за максимальну комплектацію або 3 млн за базову і отримати не те, чого чекав, влаштує не кожного. В цей же час не можна говорити про те, що автомобіль має які-небудь явні косяки або вади. Все у "Ленд Крузера" у порядку як з салоном, так і двигуном і ходової. Можливо, варто було б встановити більш серйозну гальмівну систему. Адже дуже часто споживачі відзначають, що з високої швидкості машина зупиняється не дуже добре. Але, з іншого боку, 3 тонни металу різко зупиняти не можна. Найбільше радує те, що вже базова комплектація може вважатися багатою на електроніку. "Престиж" (база) обійдеться приблизно в 3 мільйони рублів. Тут вже будуть всілякі системи активної і пасивної безпеки, датчики дощу і світла. В цілому, багато хто віддає перевагу "базі" і залишаються задоволені.