Як відчути габарити машини: практичні рекомендації та особливості

Габарити машини – це параметр автомобіля, до якого потрібно звикати при першій поїздці. Якщо власник мав схожу за розмірами машину, то процес адаптації пройде досить швидко. Важче тим, хто їздив на компактної малолітражці і пересів на величезний пікап. Пом'ятий бампер і подряпані крила - часті випадки на початковому етапі водіння без виробленої звички.

Чому так відбувається?

Насамперед оцінюють габарити машини при її покупці. Кому-то знадобиться годину або два для того, щоб прикинути, як заїзджати на парковку або оцінити радіус розвороту. Декому потрібні місяці для вироблення впевненості під час маневру.


Габарити машини сприймаються зором через дзеркала і скла. Відбувається заломлення реальних об'єктів. Тому потрібно чимало часу, щоб правильно оцінювати справжні відстані до заднього бампера і максимального вильоту носа авто. При наявності парктроніків і камери завдання спрощується в рази, вже стає не настільки важливий критерій звички. Однак повністю довірятися датчикам не варто. Часто вони «проковтують» сигнал і зрадницьки мовчать. А звикнувши до габаритів машини, виникне почуття тривоги в неправильній ситуації, коли стовп, або високий бордюр зовсім близько, а на парктронике повний штиль і відсутність предметів.

Варіанти тренувань

Бажаючи розібратися, як відчути габарити машини, слід не забувати про простому правилі: у кожного водія існує індивідуальні особливості, і підхід підбирається їм самим. Все залежить від досвіду водіння, здібності зосередитися на одній проблемі. Зоровий орган у всіх розрізняється за ступенем зіркості і глибині сприйняття предметів.


Існують класичні тренування для звикання до власного транспорту. Перший повчальний урок – це рівно по дзеркалах без парктроніків заїхати задом в гараж. Приміщення можна зімітувати пляшками, мотузками, дорожніми ковпаками. Другий спосіб закріпити свої навички – це розгін і гальмування в заданих межах. Потрібно зупинитися колесами рівно між лініями, розташованими в півметра один від одного. Друга вправа допомагає оцінити передній виліт авто і акуратно зупинятися на світлофорах, коли попереду раптово встав лихач. Так можна зрозуміти, як відчути габарити машини спереду/ззаду. А що робити при бічному перестроюванні на трасі або в щільному потоці по місту?

Тренування перестроювання

Допоможе розібратися, як відчувати габарити машини, повторення вправи "паркування в обмеженому просторі". На допомогу приходять пластикові високі предмети. На порожній майданчику імітують лінії бордюру і габарити стоять автомобілів, між якими доведеться втиснутися. Кращим варіантом, звичайно, є реальний заїзд у двір або на стоянку біля гіпермаркету. Але новачкам краще спочатку потренуватися в пустельних місцях. Для прикладу візьмемо модель "Ніссан Тііда". Габарити машини такі ж, як у більшості популярних седанів. Для навчання вибирати більш дрібний транспорт не рекомендується. Вибраний вид авто проходить у всі класичні гаражі, допомагає в майбутньому швидко оцінювати достатні розміри паркувального місця з салону автомобіля.
Тренування повинні проводитися в різний час доби. Вночі відстані починають сприйматися інакше через світла фар. Яскравий день виникає менше аварійних ситуацій, згідно зі статистикою. Навіть професіонали допускають помилки від втоми або після бурхливо проведеного вечора. Аналогічно варто постійно тренуватися, щоб у майбутньому не витрачати гроші на дорогий ремонт.

Сіли на нове авто і треба відразу їхати: що робити?

Часто виникає питання, як навчитися відчувати габарити машини, якщо часу зовсім мало, а тренуватися колись. У цьому випадку важливо зберігати спокій і слідувати наміченим планом. Перше – потрібно забезпечити оптимальний огляд шляхом налаштування дзеркал, сидіння по висоті і віддаленості від керма. Відкидати сидіння строго не рекомендується, спинка максимально вертикальна. Розслабитися можна буде після звикання до габаритів. Перші маневри слід здійснювати по мінімуму. Здавати назад тільки в разі крайньої необхідності, уникати перестроювань, поки не прийде відчуття впевненості. І головне - треба не боятися, а відразу сідати і їхати повільно, поступово оцінюючи відстані. Досвідченим водіям потрібно лише кілька хвилин для того, щоб оцінити всі розміри. Новачкам потрібно більше часу. Досвід обов'язково приходить після початку поїздки.

Проблеми з сприйняттям

Габарити вантажних машин нелегко приймати навіть досвідченим водіям. Але існують деякі хитрощі, що дозволяють більш детально сприймати відстані до сусідніх автомобілів як новачкам, так і далекобійникам. Для оцінки вильоту капота максимально висуваються до керма. Але існують авто, де навіть в цьому положенні не видно носа машини. Тут на виручку приходять декоративні елементи на капоті: прапорці, антеннка, статуетка. Модернізуючи авто, намагаються встановлювати декоративні елементи на самий край капота. Після такого нововведення проблем з паркуванням спереду не виникне. Маневри задом полегшуються шляхом встановлення парктроніків. Благо їх вартість вже невелика. Моделі з Китаю обійдуться в кілька сотень рублів, установка проста, і можна здійснити її самостійно або віддати сервісу половину від вартості гаджета за установку.
Для поліпшення огляду багато водіїв наклеюють круглі опуклі дзеркала поверх штатних. Змінюють дзеркало в салоні на оглядове. Ставлять аналогічне над склом багажника в універсалах і мінівенах. Можна використовувати камеру заднього виду при наявності технічних можливостей. Простим способом безпечно паркуватися є допомога друга. Пасажир може вийти і керувати процесом.

Парковка в бічній просвіт до бордюру

Ідеальним способом воткнуться в наявне паркувальне місце буде проїхати трохи далі передньої машини сантиметрів на 50 і викрутити кермо на 3/4 праворуч. Автомобіль увійде в простір, якщо відстань від бампера до стоїть позаду машини не менше 15 метра. Тоді ваш транспорт не завадить іншим при виїзді. Поступово варто здавати назад, рухаючись навскоси до бордюру. Коли до нього залишиться близько 20 сантиметрів, які ми дивимося по проводу, опущеного вниз бічного дзеркала, викручуємо кермо по максимуму вліво і, контролюючи відстань від переднього бампера до сусіднього авто, паркуємося заднім ходом до торкання гуми переднього колеса об бордюр. Не забуваємо постійно перевіряти, чи не буде ображений стоїть ззаду транспорт. В ідеалі повинно вийти тільки два рухи керма, але на практиці доводиться попотіти, щоб встати рівно з першого разу.

Тренування руху заднім ходом

Для звикання до габаритів машини організовується майданчик з реальними розмірами гаража, що по ширині більше розміру авто на 20 см з кожного боку. Важливо не зачепити натягнуті лінії і зупинитися до встановленого ковпачка по дзеркалах. Дивитися в заднє скло не рекомендується під час тренування. Втім, це буде марно, ковпаки набагато нижче, і їх просто не видно таким чином. Важливо встановити висячі лінії на рівні дзеркал. Вони імітують отвір воріт і повинні бути трохи вже просвіту самого гаража. Експеримент можна проводити і на реальному об'єкті, але ціна помилки влетить у копієчку з-за ремонту дзеркал, бампери, двері.

План дій

Перше правило досвідченого водія: «Якщо виникли сумніви з-за відсутності огляду або з причини поганої видимості, поганого стану, то треба зупинитися і не лінуватися вийти назовні і подивитися». Інтуїтивно в процесі водіння часто приходить бажання почекати кілька секунд і перевірити що там, за бортом. Цим правилом слід керуватися завжди, при будь-якому вигляді маневру. Так досягається вищий рівень пілотажу, збереження свого авто і здоров'я пасажирів. Навіть проїжджаючи на зелене світло сходу, варто зайвий раз переконатися в безпеці руху, повертаючи голову наліво і направо. Так і паркуючись, варто постійно контролювати відразу три точки огляду. У будь-яку секунду у дворі у вас під бампером може присісти невгамовний малюк.