Радар-детектор Sho Me STR 520: характеристики та відгуки

На ринку автомобільних електронних помічників спостерігається ситуація явного дисбалансу між бюджетним сегментом і преміальними пристроями. Пояснюється це прагненням виробників дивувати своїх шанувальників сучасної багатофункціональної апаратурою. Впровадження нових опцій і можливостей помітно підвищує статус продукту, а разом з ним і цінник. І якщо таким чином вдається залучити нового клієнта, то завдання розробників виконана. Дана схема дійсно працювала довгий час, але тепер ситуація змінюється. Рядовий користувач насамперед орієнтується на якісні та практичні моделі, в яких обов'язково має передбачатися широкий спектр модних і технологічних рішень. Спеціально для такого споживача був проведений радар-детектор Sho Me 520 STR, огляд якого представлений нижче.

Загальні відомості про моделі

У моделі втілилася концепція недорогого і збалансованого за основними характеристиками асистента, що дозволяє визначати більшість стандартних вимірювачів швидкості. Апарат вийшов досить компактним і ергономічним, як відзначають багато власників. Звичайно, він помітно програє навіть представникам середньої цінової групи з цілого ряду експлуатаційних параметрів, але розробники орієнтувалися на головну якість – здатність вловлювати сигнали поліцейських фіксаторів швидкості. Здебільшого їм ця задача вдалася, хоча за кордоном виявляються пристроїв залишився лазер. Радар-детектор Sho Me 520 STR не може визначати дану техніку, а також деякі вимірювачі азіатського виробництва. Але це не завжди є проблемою, оскільки на російських дорогах переважно використовують типове поліцейське обладнання кшталт «стрілок».

Основні характеристики

Якщо спочатку відкинути інноваційні функції, то робочі показники пристрої виглядають цілком привабливо. Більш того, за базовими якостями навіть фахівці пропонують відносити до середнього сегменту радар-детектор Sho Me 520 STR. Характеристики апарату виглядають наступним чином:

Спектр визначення K-діапазону – від 24 до 05024250 МГц.

Спектр X-діапазону – від 10500 до – 10550 МГц.

Оглядовість лазерного датчика – 360°.

Система захисту від виявлення – VG-2.

Габарити – 106x68x32 мм.

Маса – 131 р.

Споживання струму – 310 мА.

Спектр експлуатаційних температур – від -30 до +80 °C.

Як зазначалося вище, модель не працює з визначенням лазерних установок. Але це, мабуть, єдина нестиковка з офіційно заявляемими можливостями приладу. Справа в тому, що детектор оснащений лазерним випромінювачем, що працюють у спектрі 800-1000 нм, однак на практиці радар-детектор Sho Me STR 520 виявляється малопридатний для обробки новітніх систем фіксації швидкісного режиму.

Функціонал

До незаперечних достоїнств апарата в плані впровадження нових функцій варто віднести покращений модуль визначення «стрілки». За розрахунками фахівців, прилад здатний фіксувати знаходження подібних установок на відстані більше 1 км. Це є непоганим показником навіть для деяких приладів з преміального сегмента. Також передбачається і ефективна робота з системами типу ЛІСД, які теж на великій відстані виявляє радар-детектор Sho Me STR 520. «Стрілка», мабуть, є головним цільовим об'єктом даної моделі.
По іншим критеріям оцінки функціональності можна констатувати бідність апарату. Мабуть, самим суттєвим недоліком у функціоналі стала відсутність системи GPS. Навіть якщо вона не гарантує здатність радарів бюджетного класу з високою точністю визначати новітні комплекси швидкісних детекторів, то з її допомогою сам водій може ефективніше орієнтуватися в розташування відповідальних ділянок.

Особливості пристрою

Якщо порівнювати пристрій з аналогічними приладами, які розробляються для якісної обробки основних радарних сигналів, то можна виділити і здатність визначення сили випромінюваної хвилі. Для новачків ця опція може бути зайвою, але досвідчені водії використовують і цю здатність для ефективної орієнтації на дорозі. Також зазначається можливість відключення окремих частотних спектрів, приглушення сигналів в автоматичному режимі, оповіщення голосом і широкі можливості налаштування інтерфейсу. Знову ж радар-детектор Sho Me STR 520 і в цих параметрах не є винятком із загального сегменту, але в бюджетному класі даний інструментарій все ще є ексклюзивним. Принаймні, якщо оцінювати по детектор якості реалізації функцій.

Інструкція з експлуатації

Установка проводиться за допомогою спеціальної скоби і липучки. Для зручного розміщення та експлуатації на приладовій панелі передбачений і антиковзаючий килимок. Управління приладом здійснюється за допомогою інтуїтивно зрозумілого меню і фізичних кнопок – вся інформація про робочих параметрах виводиться на LED-дисплей. Живлення підводиться через спеціальний слот по кабелю від прикурювача. На відміну від більшості навіть бюджетних моделей в цьому пристрої не передбачений дистанційний пульт управління. Але цей недолік далеко не всі автомобілісти розглядають як недолік. Тим більше що творці сучасних автомобільних помічників все частіше зосереджують увагу на автоматичних функцій, якими забезпечений і радар-детектор Sho Me 520 STR. Інструкція, зокрема, вказує на наявність автоматичного перемикання між режимами "місто"/"траса". Від користувача потрібно лише встановити кількість рівнів прийому і налаштувати частотні діапазони.

Позитивні відгуки про моделі

Серед ключових переваг, які виділяють власники даної моделі, можна назвати впевнену роботу з більшістю типових камер ГИБДД, з триногами і розгорнутими комплексами фіксації. До цього додають також оптимізовану під запити компактного салону конструкцію, ергономіку, якісну зборку і надійність. Що стосується нових технологій, то вони в деяких аспектах застосування викликають позитивні враження у тих, хто в постійному режимі використовує радар-детектор Sho Me 520 STR. Відгуки такого роду навіть не стільки виділяють переваги тієї ж автоматики, скільки позбавлення від непотрібного опціоналу. Зазвичай перевантажені новими функціями апарати тягнуть масу незручних факторів експлуатації. Від цього недоліку і був позбавлений даний прилад.

Негативні відгуки

Всеїдність пристрою в плані роботи з більшістю стандартних випромінювачів сигналів нерідко обертається неприємністю іншого роду. Так, багато автовласників відзначають, що детектор в цьому виконанні охоче реагує на інші антирадари, паркувальні сигналізатори і навіть рації. Тут же зазначається, що визначити спрацьовування приладу на цільову поліцейську станцію можна за кількістю писків, але й це навряд чи стане розрадою в щільному міському потоці. Пояснюється ж така поведінка надмірною чутливістю й неякісної системою захисту від перешкод, якій забезпечений радар-детектор Sho Me 520 STR. Відгуки вказують і на відсутність GPS-модуля, який міг би виключити в тому числі і постійні спрацьовування на непотрібні сигнали. У таких ситуаціях водій міг просто відключити деякі діапазони і компенсувати їх обробку навігаційної системою, але концепція збалансованої начинки бюджетного приладу поки не передбачає такі рішення.

Висновок

У величезному асортименті електронних асистентів може заплутатися навіть професіонал, оскільки регулярні оновлення потребують ґрунтовного випробування для повного розуміння їх реальної цінності. При цьому залишається і перелік основних якостей, що дозволяють зробити вибір на користь тієї або іншої моделі. У цьому сенсі радар-детектор Sho Me STR 520 хороший тим, що практично не має прихованих нюансів експлуатації. Він добротно впорається з базовими завданнями і не засмутить передчасним виходом з ладу, як це нерідко трапляється з іншими бюджетниками. Зрозуміло, є і негативні сторони експлуатації приладу, але і вони цілком відкриті споживачеві. Зокрема, жертвувати доведеться відсутністю широких можливостей роботи з останніми модифікаціями вимірювачів швидкості і якісним захистом від помилкових спрацьовувань.