Чому центральний замок закриває одні двері?

Автовласники часто стикаються з некоректною роботою системи центрального замку. Особливо це стосується систем, встановлених позаштатно. Нерідко центральний замок закриває одні двері, а іноді й усі чотири. Звичайно, це не смертельна, але досить неприємна проблема. Причин таких збоїв у роботі досить багато. Перерахуємо їх в нашій сьогоднішній статті.

Як працює?

Конструкція і принцип роботи системи центрального замку в більшості автомобілів практично однакові. Відрізняються тільки місця розташування виконавчих елементів і схема підключення. Однак принцип дії повністю ідентичний.


Коли з брелока надходить сигнал на керуючий блок, той подає команду - замикаються відповідні реле і приводяться в дію моторчики-активатори. У підсумку провертаються личинки дверних замків. Вони відкриваються. На деяких автомобілях можливе відкриття багажника з брелка. Але для цього виведена окрема кнопка. Можна виділити кілька простих причин, за якими центральний замок не закриває двері. Їх не так багато. Ці поломки нескладно усунути своїми руками.

Запобіжники

В цьому випадку замок буде не лише не закривати, але і перестане відкривати двері. Варто заглянути, що відбувається в блоці запобіжників. Справа в тому, що сама система центрального замка досить динамічна. Різні замикання в її проведенні – аж ніяк не рідкість. Якщо це штатний замок, то його запобіжник варто шукати в заводському блоці. Якщо ж встановлена сигналізація (а часто керує роботою центрального замка саме вона), тоді запобіжник варто шукати на плюсовому проводі живлення блоку.


Несправність хоча б одного з цих об'єктів пояснює проблему, що виникла з центральним замком. Вихід із ситуації простий. Потрібно замінити згорілий запобіжник на новий. Іноді доводиться помучитися з витяганням – елемент щільно сидить в роз'ємі.

Акумулятор, що сів

Ця причина відноситься до ситуації, коли центральний замок не закриває двері і не відкриває їх. Кожен стикався з ситуацією, коли вранці при натисканні на кнопку на брелоку нічого не відбувалося. Іноді водії забувають вимкнути електричні прилади в машині, що призводить до глибокої розрядки акумулятора. У цьому нескладно переконатися, досить відкрити автомобіль ключем і повернути ключ запалювання. Воно зовсім не включиться, завести мотор буде неможливо. Для вирішення потрібно просто зарядити акумулятор. Система знову запрацює.

Проводка

Як показує практика, через відсутність контакту часто можна спостерігати ситуацію, коли центральний замок не закриває двері з брелока. Система начебто працює, але при натисканні на кнопку нічого не відбувається. Всьому виною проводка. Необхідно ретельно перевірити всі з'єднання, які мають відношення до сигналізації, а також до центрального замку. Навіть якщо контакт відходить лише трохи, це вже може стати причиною несправностей. Не варто забувати, що одне із з'єднань знаходиться всередині двері – доведеться зняти обшивку. Попередньо варто перевірити стан проводу, який йде до моторчику – він може «клинить» на масу.
На численних форумах зустрічається маса питань і обговорень, пов'язаних з роботою центрального замку. Іноді центральний замок закриває тільки водійські двері – це типова несправність, причина якої полягає в проводці і контакти. Справа в тому, що в водійських дверей встановлений особливий активатор. У нього не два, а п'ять контактів. Активатор управляє роботою всіх замків в інших дверях. Також може вийти з ладу мікроперемикач всередині активатора. Якщо проводка підключена невірно, то це відповідь на питання про погану роботу центрального замку. Досить розімкнути один керуючий контакт, і система не буде працювати так, як потрібно.

Збої в електроніці

Якщо центральний замок закриває одні двері, то прості причини можна не розглядати. Тут всьому виною електронний блок. Починати діагностику краще з брелока. Насамперед варто переконатися, що батарейка в нормальному стані, а кнопки не залипають. Потім перевіряють блок управління сигналізацією і центральним замком. Зазвичай в інструкції до сигналізації виробник вказує, що потрібно натиснути для переходу в режим діагностики. В останню чергу діагностують плату, яка знаходиться на моторі замку. Тут же можна перевірити і сам привід. Несправні деталі потрібно замінити. Вся складність полягає в блоці управління – відремонтувати його досить складно. Залишається тільки замінити. Нерідко брелоки можуть втрачати зв'язок із блоком – тоді допоможе перепрограмування.

Механіка

Крім причин, пов'язаних з електронікою, центральний замок закриває одні двері у зв'язку з механічними пошкодженнями. Якщо штатний замок, то складніше діагностувати. Але якщо встановлені прості активатори, все значно простіше. У випадках, коли не закривається тільки одна двері, варто перевірити штангу привода. Штатні замки, особливо на іномарках – це цілісний вузол з механічною і електричною частиною. Нерідко на старих машинах від часу стираються пластикові елементи приводу – шестерні і вали. Внаслідок цього моторчик обертається, але центральний замок закриває одні двері. Зусилля, потрібне для відкриття дверей, завжди менше, ніж для закриття.
Штанга замку закріплена на важелі личинки – вона може випадати з свого місця. Тоді замок і не буде працювати. Водій почує, як працює моторчик, але потрібного дії відбуватися не буде. У випадку з китайськими активаторами кріплення може прослизати по штанзі, яка управляє відкриттям або закриттям замку. Коли останній закривається, активатор тягне важіль вниз, але прослизає. У підсумку двері не закривається. Потрібно розібрати обшивку і затягнути болти кріплення.

Корозія

Також з замками трапляється корозія. Особливо часто можна спостерігати її навесні. Взимку з'являється інша проблема – замок замерзає. Але в цьому випадку механізм не зможе і відкритися. Також із-за пошкоджень деяких деталей замок буде працювати некоректно.

Пневматичний центральний замок

Поряд з електричними замками існують і їх пневматичні аналоги. Тут несправності та їх причини практично ті ж. Якщо двері не закриваються зовсім, то винен компресор або керуюча плата. Якщо не працює окрема двері, тоді перевіряють плату безпосередньо на замку дверей. Найчастіше спостерігається відсутність герметичності у вакуумній магістралі, порушення контактів у проводці, а також поломка блоку управління.

Ремонт замків

Ми розібралися, чому центральний замок не закриває двері. Статистика показує, що половина проблем пов'язана з проводкою і електронікою, а друга – з механікою. Що стосується ремонту, то вітчизняні замки дуже бояться перепадів температур і підвищеної вологості. Активатори спочатку заклинивают, а потім і зовсім відмовляються відкривати/закривати замки. Зазвичай подібні приводи можна зустріти на вітчизняних автомобілях. Такі активатори краще міняти на окремі приводи. Але можна і розібрати, ретельно почистити і змастити. Будь-який ремонт краще починати з перевірки наявності напруги. Воно зазвичай має надходити на 1 з проводів при активації закривання. При відкриванні напруга на проводі пропадає. А на іншому – з'являється. Потім у процесі тестування діагностують сам активатор або ж ланцюг до нього окремо. Сюди входять блок управління, проводка. Якщо центральний замок не закриває двері 2114-го ВАЗа, причиною може бути обрив проводу на гофрованому чохлі між дверима і кузовом авто.