Центральний замок ВАЗ-2110: пристрій системи, схеми і ремонт

Центральний замок ВАЗ-2110 є додатковою опцією, не входить в кожну комплектацію автомобіля. На ділі досить дешевий механізм, простий в монтажі, ремонті та використанні, але при найменшої поломки автовласник стикається з труднощами. Не дуже зручно перед кожним виходом з машини перевіряти, опущені чи прапорці замків. Набагато простіше натисненням однієї кнопки на пульті сигналізації або поворотом ключа в личинці водійських дверей закрити всі замки.

ЦЗ на автомобілях десятого сімейства

Основна функція пристрою зрозуміла з назви: з його допомогою відбувається відмикання і замикання всіх замків дверей автомобіля одночасно. Експлуатація цього девайса може здійснюватися як спільно з автосигналізацією, так і без неї. Основа пристрій – це блок центрального замку ВАЗ-2110 який представляє собою невелику схему, у складі якої кілька напівпровідникових елементів та електромагнітні реле. Замість останніх можуть використовуватися не реле, транзисторні силові ключі.


Незважаючи на всі плюси центрального управління замками, не варто довіряти йому повністю, особливо якщо за ним спостерігалися певні грішки. При незначні збої може не замикатися один або кілька замків до кінця. Причиною тому може служити порушення роботи електромотора, редуктора, що входить до його складу, або ж системи управління. Для проведення навіть дрібних ремонтних робіт необхідно знати пристрій і принцип роботи центрального замку.

Основні компоненти

Центральний замок (ВАЗ-2110) має в своїй конструкції такі компоненти:

Напівпровідниковий блок керування електроприводами.

В якості виконавчих механізмів виступають моторедуктори (всього їх 4 – на кожен замок по одному, але якщо є привід на відмикання багажника, п'ять). Це невеликі електродвигуни, на роторах яких знаходяться редуктори.

Кінцевий вимикач, дозволяє визначати стан замку (встановлений в моторедукторе, змонтованому в водійських дверей).

Дроти, з'єднання, перевірте запобіжник.

Центральний замок ВАЗ-2110 може працювати в декількох режимах:

Привід всіх замків відбувається при відмиканні/запиранні водійських дверей.

При постановці автосигналізації на охорону і зняття з неї. За умови, що проведено підключення блоків управління сигналізації та центрального замку.

При наявність функції дистанційного управління ЦЗ з брелока. Такі системи управління мають досить низьку вартість і можуть використовуватися на автомобілях без сигналізації.

Основні причини поломок ЦЗ

Якщо не працює центральний замок ВАЗ-2110 виною тому виступає якийсь дефект у виконавчих пристроях – моторедукторах. У всій конструкції саме вони є найбільш вразливим місцем, так як на них впливає найбільше навантаження. Ці пристрої при роботі рухаються, що прискорює вироблення елементів, що входять в їх конструкцію. Але є одна важлива деталь – автомобілі ВАЗ-2110 зняті з виробництва більше десяти років тому, що вже говорить про те, що в будь-якої з машин будуть проблеми, пов'язані з «старінням» елементів. Проводка руйнується, моторедуктори приходять в непридатність, навіть транзистори в блоці управління із-за частих перегрівів можуть вийти з ладу за такий період. Тому необхідно ретельно вивчити всі симптоми несправностей і методи їх усунення.

Активатори центрального замку

Саме з їх допомогою здійснюється управління центральним замком ВАЗ-2110. Змонтовані вони у дверях, мають пластиковий корпус. Випадки оплавлення рідкісні, але трапляються. Особливо якщо на пристрій впливає велика навантаження або часто спрацьовує мотор. У випадку фізичного дефекту (оплавлення, руйнування) з'являються такі симптоми:

На тій двері, в якій знаходиться дефектний активатор, перестає спрацьовувати функція відмикання/замикання.

Виходить з ладу запобіжник внаслідок надмірних навантажень на живить ланцюг.

Причини поломок активаторів

Практично всі компоненти активаторів виконані з пластику. Він досить міцний, здатний витримати великі навантаження. Але трапляється і шлюб, і порушення роботи замків. В останньому випадку відбувається різке збільшення навантаження на мотор, шестерні здатні зруйнуватися, вийти із зачеплення. Замок буде гудіти, але прапорці не опустяться (або не піднімаються, в залежності від поточного стану). Але такий прояв поломок може бути викликане і неправильним монтажем. Це лише у разі, якщо відносно недавно відбувалися роботи, що прямо чи опосередковано стосуються елементів центрального замку. Порушення регулювання тяг – це перший дзвіночок до того, що вся система буде працювати неправильно. Той замок, на якому регулювання невірна, не буде працювати, в той час як інші функціонують як слід.

Блок управління центральним замком

Про те, де знаходиться центральний замок (ВАЗ-2110), знає кожен автомобіліст, який хоч раз стикався з ним. Він розташований під центральною частиною приладової панелі, прямо на підлозі. Відрізнити його досить просто: блок з пластику, до нього підходить джгут проводів з колодкою на кінці. Знявши кришку з блоку, ви побачите в ньому невелику плату з електромагнітними реле. Саме цей блок відповідає за функціонування всієї системи. І причини поломки у нього можуть бути такі:

При несправності активаторів, збільшення навантаження на них відбувається підвищення струму в ланцюзі живлення. Це призводить до значних перевантажень, виходу з ладу запобіжника, руйнування доріжок друкованого монтажу. При тривалих теплових навантаженнях руйнується пайка, монтажні ніжки елементів втрачають електричний контакт зі всією схемою.

Вік відіграє велику роль, тому з часом можуть зруйнуватися контакти в електромагнітних реле. Транзистори не вічні, при перевантаженнях теж здатні вийти з ладу.

Згоряння запобіжника призводить до того, що вся схема не працює – центральний замок не реагує ні на що. Знаходиться запобіжник у спеціальному прогумованому або пластиковому корпусі, в розриві червоного (іноді рожевого) проводу. Зверніть увагу на те, що не можна встановлювати запобіжники більшого номіналу, так як це призведе до оплавлення проводки і займання.

Штекерне з'єднання блоку управління – одне з найбільш вразливих місць. Поруч з ним і пічка (джерело тепла), і взуття водія, на якій може бути і пил, і бруд, і вода. Все це вкупі служить причиною появи окислення на колодці. Позбутися від неї можна за допомогою спеціальних розчинів або спреїв (WD-40 і тому подібних). Якщо ж стан колодки залишає бажати кращого, її простіше замінити повністю.

Електроніка блоку управління

Складається схема центрального замку ВАЗ-2110 з напівпровідників і електромагнітних реле. Але останні використовуються далеко не у всіх моделях ЦЗ. Адже набагато ефективніше використовувати транзисторні ключі, вони працюють за принципом реле, але немає ніяких фізичних навантажень. Як наслідок – механічний знос повністю виключений. Але шанс пробою напівпровідникових елементів все ж таки присутня. У разі наявності пробою ЦЗ на десятці буде або постійно приводитися в рух, або зовсім перестане відгукуватися на дії. Для перевірки працездатності блоку управління необхідно підключити поперемінно до жовтого і червоного проводах моторедуктора водійських дверей. Бажано безпосередньо на колодці підключення до блоку управління. Якщо прапорці піднімаються і опускаються нормально, то грішити на поломку електроніки немає сенсу, потрібно шукати причину в інших компонентах.

Несправність в проводці

Наступний важливий елемент всієї системи – це електропроводка. Від того, в якому вона стані, залежить робота центрального замку. Якщо є потертості проводів, порізи, то це неминуче призведе або до мимовільного спрацювання активаторів, або до їх непрацездатності. Найчастіше проводка руйнується у місцях згинів – між дверцятами і кузовом. Щоб перевірити цілісність, потрібно здійснити прозвонку кожного провода окремо. Тільки не забувайте відключати живлення, інакше пошкодите мультиметр.

Несправності кінцевика

Кінцевик дозволяє системі управління зрозуміти, в якому стані (замкненому або отпертом) знаходиться в даний момент часу двері. З його допомогою подається сигнал на відмикання і замикання на реле центрального замку ВАЗ-2110. У разі руйнування може спостерігатися така картина, при якій сигнал на відмикання надходить, а на замикання відсутня. Щоб зробити ремонт, треба повністю змінювати активатор водійських дверей. Ремонту ці елементи не підлягають, тому в разі поломок допоможе тільки повна заміна.