"Рись" (автомобіль): фото і технічні характеристики

Багато автолюбителів віддають перевагу екстремальному водінню. Само собою, що для таких поїздок підійде далеко не кожен автомобіль, тим більше з лав вітчизняного автопрому. Однак сьогодні є можливість і нашим автозаводам похвалитися справжнім позашляховиком, здатним з успіхом долати різні труднощі на своєму шляху. У цій статті буде розглянуто автомобіль "Нива Рись". Ми детально вивчимо всі його тонкощі і особливості.

Коротка інформація

«Рись» – автомобіль, який є дітищем підприємства «Бронто», що базується в славному місті Тольятті. Цей завод є дочірнім підприємством легендарного "Автовазу". Виробник спеціалізується на створенні транспортних засобів високої прохідності і навіть броньованих машин.


Варто відзначити, що автомобіль «Нива Рись», технічні характеристики якого пройшли жорстку перевірку в самих непередбачуваних, дуже екстремальних умовах, відноситься до моделям, максимально затребуваним в споживчому середовищі. При цьому сама машина розраховувалася, робилося і перевірялася на рівні серійного виробництва, що однозначно гарантує найвищий показник безпеки і комфорту транспортного засобу.

Початок випуску

«Рись» – автомобіль, вперше зійшов з конвеєра в 2009 році. Основною принциповою відмінністю його від прототипу Lada 4х4 є значно підвищений показник прохідності. У зв'язку з тим, що дуже часто машина випускалася за індивідуальним замовленням, то її комплектація досить розширена за рахунок використання різного допоміжного обладнання. Найчастіше клієнти замовляють багажник на дах, потужний кондиціонер, лебідку та інше.

Основні конструкційні особливості

Автомобіль «Рись», фото якого наведено в статті, володіє унікальними позашляховими можливостями, досягнутих шляхом внесення істотних змін у ходову частину машини. Якщо порівняти безпосередньо з базовою Lada 4х4 то можна помітити, що в новій "Ниві" в її передній підвісці встановлені амортизатори, хід яких збільшено на 125 міліметрів, а також посилений варіант пружин. Таке поєднання дає можливість збільшити хід передньої підвіски в комплексі, наростити кліренс, зменшити ударний вплив на кузов авто. Задня підвіска теж має збільшені на 125 мм амортизатори. А для збільшення кліренсу застосували підняття опор задніх пружин. Балка моста значно посилена, щоб знизити ймовірність виникнення деформації. Кліренс заднього моста дорівнює 240 мм.

Кілька слів про трансмісії

«Рись» – автомобіль, що отримав деякі зміни і в трансмісії. В першу чергу варто звернути свою увагу на те, що в головну передачу вмонтована шестерня з збільшеним до показника 41 передаточним числом (в прототипі цей параметр становить 39). А ось без чого дійсно просто немислимо подолання бездоріжжя, так це без використання самоблокуючих диференціалів. Позашляховик оснащений такими вузлами, виконаними в гвинтовому виконанні. Причому стоять вони, як у передньому, так і задньому мостах. Диференціали повністю виключають буксування при різних показниках коефіцієнта зчеплення коліс з підстильною поверхнею.
З метою збільшити прохідність автомобіль комплектується гумою в трьох варіантах:

235/75 R15;

225/75 R16;

185/75 R16.

Абсолютно всі шини, що вмонтовуються на описаний автомобіль, мають спеціальний протектор з потужними грунтозацепами.

Моделі та параметри

Автомобіль «Рись» (технічні характеристики вказані максимально детально в статті) випускається в чотирьох варіантах. І якщо перше виконання машини базувалося на трьохдверному ВАЗ-21214 то другий позашляховик вже був оснащений п'ятидверним кузовом, як, власне кажучи, і «Рись-3». У свою чергу «Рись-4» став подовженим джипом, оснащеним склопластикової накладкою, за рахунок якої дещо збільшився по висоті пасажирський салон. Основні параметри машини такі:

Довжина – від 3740 до 4240 мм

Ширина – 1713 мм.

Висота – від 1665 мм до 1850 мм

Кліренс – 260 мм

Двигун – бензиновий, оснащений розподіленим паливним уприскуванням.

Об'єм мотора – 1690 куб. см.

Потужність – 80 кінських сил.

Витрата споживаного палива – від 11 до 13 літрів на кожні 100 кілометрів пройденого шляху.

Максимальна швидкість пересування – 130-140 км/ч.

Дах і салон

Стандартна «Рись» – автомобіль, оснащений досить масивним верховим багажником, на якому, у свою чергу, закріплені чотири потужні фари Hella. Цікавий момент: конструкція цього багажника така, що він перевершує своєю вантажопідйомністю водовідливні жолобки, до яких він кріпиться. Виробники настійно рекомендують не навантажувати багажник вантажем більше 50 кілограмів, хоча, дивлячись на його раму, туди так і хочеться покласти пару сотень кілограмів. Що стосується салону автомобіля, то, хоча він періодично і зазнає різноманітні оновлення, але все одно за ступенем зручності мало чим принципово відрізняється від того, що випускалося сорок років тому. Кермо не регулюється, важіль перемикання швидкостей аж надто зміщений вперед, кліматичними умовами салону керують старожитні «повзунки» механічного типу. Окрема тема – це трьохшвидкісний вентилятор. Він починає пронизливо вити і дратувати водія з пасажирами вже під час роботи на своїй першій швидкості.
Пластикові деталі салону виконані досить незграбно. Без праці можна виявити абсолютно нічим не прикриті головки численних саморізів, багато з яких затягнуті з надмірним зусиллям.

Висновок

«Рись» чудова за межею нормальних доріг, тобто там, де повністю відсутня будь-яка цивілізація. Машина оптимальна для проходження занадто розкислій або ж, навпаки, глибоко заморожені грунту. Однак разом з тим автомобіль викликає серйозне здивування, коли потрапляє в коло інших машин, тобто, при їзді по місту і трасі. Але якщо до неспішної міського руху позашляховик ще хоч якось більш-менш адаптується, то обгін на трасі для нього є суттєвою проблемою. Хоча це, звичайно ж, можна пробачити, адже «Рись» створювалася в принципі для іншого, і з поставленими перед нею завданнями в екстремальній зоні вона справляється на «відмінно».