Нива-2121: технічні характеристики та особливості конструкції

Ідея створення легкового автомобіля з підвищеними параметрами прохідності виникла у головного конструктора ВАЗ В. С. Соловйова ще в 1969 році. Влітку наступного року Рада Міністрів СРСР за дорученням голови А. Н. Косигіна поставив завдання створення проекту нового позашляхового автомобіля. Роботою над автомобілем зайнялися КБ трьох автомобільних заводів в Іжевську, Тольятті і Москві.

Створення машини

Першою ідеєю було встановлення повного приводу на серійний седан ВАЗ-2101 але від такої концепції швидко відмовилися. Саме тоді виникла пропозиція створити автомобіль з абсолютно новим кузовом і використовувати, де це було можливим, вузли від серійної продукції. Завдяки такій пропозиції новий позашляховик вдалося створити вже до 1972 року, коли на випробування вийшов перший прототип Е2121. Зовні машина мала мало спільного із звичним зараз виглядом ВАЗ-2121 «Нива». Технічні характеристики вже майже відповідали майбутньої легендарній машині. Після ряду доробок, сильно змінили кузов, автомобіль був рекомендований до серійного виробництва. Перші машини відвантажили споживачам наприкінці 1975 року. На фотографії машина ранніх серій, ще без отвору під склоочисник на задній двері.

Двигун

Високі технічні характеристики автомобіля 2121 «Нива» міг забезпечити тільки досить потужний двигун. Єдиним підходящим серійним силовим агрегатом був 80-сильний 16-літровий двигун від «шостої моделі «жигулів». На версії для позашляховика довелося трохи змінити конфігурацію піддону для масла. Це було пов'язано з наявністю редуктора переднього ведучого моста. Двигун мав один істотний недолік – низький крутний момент на низьких обертах. Але висока потужність мотора дозволяла пролітати складні ділянки дороги з ходу.


Машина оснащувалася стандартної «жигулевской» чотиришвидкісною коробкою передач. Для повноцінної реалізації технічних характеристик автомобіль ВАЗ-2121 «Нива» оснащувався роздавальної коробкою з зниженою передачею та блокованим міжосьовим диференціалом. Перші випуски машини мали редуктори мостів з передаточним числом 444. Позашляховик демонстрував хороші позашляхові якості, але витрата палива виявився занадто великий. Тому число знизили до 43 а пізніше – до 41.

Модифікації

На базі основної моделі ВАЗ випускав кілька різних машин, відрізнялися типом силової установки. Версія ВАЗ-21211 оснащувалася 13-літровим 69-сильним двигуном моделі 21011. Мотор оснащувався карбюратором від «п'ятої» моделі, полегшеним зчепленням про «третьої» моделі, система випуску мала два глушника. У коробці передач застосовувалися шестерні з іншими передавальними числами. Нижче на фото звичайна 2121 випуску середини 80-х років. Такі машини випускалися невеликими партіями до 1987 року під ім'ям Lada Niva 1.3 і призначалися для експортних поставок в ряд країн Європи. Причина застосування двигуна малого обсягу крилася в податковому законодавстві цих країн – двигуни з об'ємом понад 15 літра обкладалися підвищеними зборами. Однак технічні характеристики «Ниви»-2121 з таким мотором виявилися невисокими, що негативно позначилося на прохідності і динаміці. Тому машина виявилася непопулярною.
Ще однією експортної машиною був ВАЗ-21212 з правим розташуванням керма і стандартним мотором. В основному автомобілі йшли на англійський ринок під ім'ям Lada Niva 1.6. Деяка кількість машин було поставлено навіть у Японію.

Модернізація машини

До початку 90-х років технічні характеристики 2121 «Нива» стали явно недостатніми, особливо на тлі старих позашляховиків іноземних марок. До 1993 році завод розробив і запустив у виробництво рестайлінгову «Ниву» під індексом 21213. Спочатку машина мала торгове позначення «Тайга», яке іноді використовується і сьогодні. Автомобіль оснастили зміненої задньою частиною зі зниженою нижній лінією багажника і ліхтарями нової конструкції. Змінився і салон машини, в якому з'явилися нові сидіння і панель приладів. Нижче можна побачити типову «Ниву» 21213. Для забезпечення більш високих технічних характеристик «Ниву»-2121 оснастили 83-сильним карбюраторним двигуном збільшеного до 17 літра робочого об'єму. Крім більшої потужності, у мотора збільшився крутний момент. Для зниження витрати палива на машині встановили нову п'ятиступінчасту коробку передач і мости зі зниженим до 39 передавальним числом. В 1993 році було випущено невідома кількість машин зі зміненою зовнішністю, але зі старим мотором. У другій половині 90-х років на «Ниву» стали встановлювати двигун з одноточечным уприскуванням палива. З 2002 року двигун поетапно допрацьовували для відповідності міжнародним нормам токсичності вихлопу. Останні моделі мотора відповідають нормі Євро-5. В 2009-11 році для підвищення технічних характеристик «Нива»-212117 літра оснастили новою світлотехнікою і вузлів трансмісії. Змінили параметри задньої підвіски, значно поліпшивши стійкість машини на нерівних дорогах.

Рестайлінгові модифікації

У 1993-94 роках випускалося багато перехідних варіантів з використанням вузлів нової і старої машин. Наприклад, на ранніх етапах виробництва випускався варіант 21217 з карбюраторним мотором старої моделі. Був і зворотний варіант 21219 що представляв собою старий кузов з новим двигуном і коробкою передач. Як і раніше, багато модифікації 17-літровою «Ниви» робилися для експорту. Одна з них 21215 має дизель «Пежо» XUD 9SD і поліпшену комплектацію, в яку входили пластиковий обвіс кузова і диски з алюмінієвого сплаву. Поставлявся На експорт 21216 оснащений правим кермом і 17-літровим карбюраторним двигуном. На базі «Ниви» виготовляли бронеавтомобіль ВАЗ-2121Б і експортний фургон 2121Ф. Машина версії фургон мала заглушенные бічні віконні прорізи позаду середньої стійки і прибраний задній ряд сидінь. За спинками передніх сидінь була легка перебирання. Машину виробляло дослідне виробництво ВАЗа в невідомих обсягах. Фото фургона представлено нижче.

Подовжені «Ниви»

На базі рестайлінгової «Ниви» проводився цілий ряд машин з видовженими кузовами. Одним з перших став 212180 «Фора», з видовженими на 300 мм дверима. Покупцям пропонувався багатий вибір додаткового обладнання, значно улучшавшего споживчі якості автомобіля. Один зі збережених примірників «Фора» можна побачити на фотографії. Найпоширенішим став ВАЗ-2131 що представляє собою «Ниву» з п'ятьма дверима. Машина оснащується повністю оригінальними задніми дверима і має довжину на 500 мм більше початкового варіанту. Модель вироблялася дослідним виробництвом ВАЗа з 1995 по 2015 рік. В даний час машину збирають на основному конвеєрі. Частину випущених машин мала позначення ВАЗ-21312 і оснащувалася дрібносерійним 18-літровим двигуном 2130 з потужністю 84 к. с.