УАЗ "Патріот": витрата палива на 100 км, історія моделей

УАЗ "Патріот" по праву вважається справжнім королем російського автопрому. Тим не менш, дана модель пережила чимало змін і може похвалитися багатою історією.

Який апетит у хижака

З часів появи Уаз "Патріот" минуло вже 12 років. Чи пішло останнє оновлення моделі на користь, або лише погіршило "криза жанру" спостережуваний у вітчизняному автомобілебудуванні? УАЗ-3163 (а саме таке позначення модель отримала при створенні) оновлювався двічі: в 2014 році автомобіль отримав оновлену зовнішність і кілька удосконалених комплектацій, а рестайлінг 2016 року стосувався більше внутрішніх змін і невеликий "рихтування" зовнішності.


На момент виходу позашляховика, в 2005 році, більшість майбутніх власників вже були знайомі з можливостями авто, і їх більше цікавив показник "витрата палива на 100 км" УАЗ "Патріот" і ціна нової моделі. Вартість виявилася на здивування невисокою, з огляду на "свіжу" зовнішність моделі. Тому автомобіль відразу отримав величезну популярність. Витрата палива на 100 км у УАЗ "Патріот" був значно нижче, ніж у попередніх моделей, яким було потрібно близько 17-20 літрів на таку відстань. Даний показники і стали вирішальними при появі нового авто.

Начинка і показники автомобілів 2006 року

Витрата палива на 100 км у УАЗ "Патріот" 2006 року становив 14 літрів, що досить сильно било по гаманцю власників солідної машини, бажали не тільки їздити на природу, але і на роботу. Мотор на 27 літра відрізнявся тяговитостью, що дозволяє прискорювати АТС до 130 км/год, і на бездоріжжі претензій не викликав, залишаючись в будь-якій ситуації надійним і міцним.

Машини періоду 1-го рестайлінгу

Машини 1-го рестайлінгу отримали оновлену лінійку комплектацій і додатково 6 кінських сил, що оселилися в моторі на 27 літра. Потужність тепер стала складати 134 к. с., машина стала динамічніше. Особливістю витрати палива УАЗ "Патріот" 2014 року стало те, що цей показник знизився, а не підвищився, що не може не радувати. Машина стала вживати всього 125 літрів бензину марки АІ-92 що при нинішніх цінах на паливо невеликий, але все ж плюс. Зниження цього показника сприяла також нова апаратура подачі палива. Завдяки цим нововведенням витрата палива у УАЗ "Патріот" оновленої моделі зменшився і його стали купувати з більшою охотою. У машин 2014 року, крім оновленої зовнішності, з'явилися зручності, покликані зробити салон АТС більш комфортним, просторим і придатним до пересування. Серед них: покращений підігрів скла, камери заднього огляду, сучасні системи для відтворення музики, роздільний клімат-контроль для пасажирів. Також зникла травмонебезпечною ручка для пасажира, що сидить спереду, яка на серйозних вибоїнах, швидше не рятувала, а навпаки, допомагала міцніше прикластися про цю саму рукоять, а при аварії так і зовсім, була предметом №1 який створював загрозу життя людині. Динаміку підтягнули, зовнішність поправили, а як щодо докорінної модернізації ходової частини? Тут вже великих переробок не було, за винятком того, що з'явився поперечний стабілізатор стійкості і нові карданні вали підвищеної міцності. А в іншому "Патріот" не змінився – оновлена начинка, надіта на старе добре шасі "Симбира" (УАЗ-3162), тільки підросло в ширині на 1600 мм, укупі з надійним, але вже морально застарілим двигуном ЗМЗ-40906 який хоч і "загнали" в норми Євро-4 але кардинально нічого не поміняли.

Вийшло чи ні

Загалом, 1-й рестайлінг нічого конкретно не поміняв, крім того, що витрата палива на 100 км у УАЗ "Патріот" зменшився, ну і їздити на автомобілі стало комфортніше і безпечніше. Раніше бездоріжжя продовжує залишатися рідним для цих АТС, а місто тільки для рідкісних прогулянок, хоча спроби зробити його "міським" автомобілем наявності. Тут і мультимедійна система, камера заднього виду, правда, після гарного бездоріжжя вона завжди заліплена брудом, але все ж Оновлення підігріло потухающий інтерес до моделі, хоч дещо і підняло цінник. Загалом, "Патріот", з впровадженням нових технологій, продовжив радувати око цінителів "народного" позашляховика і приносити прибуток заводу.

2-й рестайлінг

Це оновлення авто припало якраз на той період, коли торгові відносини ЄС і Росії стали зовсім поганими, і на ринку стали з'являтися вільні ніші, які УАЗ вирішив заповнити оновленим "Патріотом". Машини 2016 року отримали оновлену решітку радіатора, нову приладову панель, рульову колонку з можливістю регулювання і збільшений бензиновий бак. З лінійки зникли дизельні двигуни, залишилися тільки бензинові об'ємом 27 літра, що видають 134 к. с. Витрата палива на 100 км у автомобілів УАЗ залишився на колишньому рівні. Новий "король" вітчизняних позашляховиків претензій викликав уже менше. Але вони були, і по більшій частині були спрямовані на широко відомий і зовсім застарілий двигун Заволзького Моторного Заводу моделі 40906. Так, мотор тягне. Так, досить непоганий на низах. Але змагатися з новими китайськими, корейськими двигунами йому вже не під силу. Азіати, так і європейці зробили крок далеко вперед, в той час як УАЗ, продовжуючи долати бездоріжжя складне свого кризи, залишався на місці, і двигуни своїх машин майже не модернізував. Це було незаперечним мінусом.
Проте трохи пізніше був створений економічний позашляховик УАЗ "Патріот" 3163 споживання палива якого становило не більше 8 літрів. При цьому авто споживала газ і бензин. Такі машини широкого розповсюдження не отримали, через малу кількість газових заправних станцій, але донині напрямок є дуже перспективним.

Нові моделі

З 2014 року продажі автомобілів скоротилися вже на 10%, що викликало хвилю скорочень на заводах, що випускають автомобілі. В 2017-2018 роках планується провести даунсайзинг (зменшення об'єму, але збереження робочих показників) двигунів і їх модернізацію, що покликане скоротити кількість споживаного палива і зробити експлуатацію автомобілів більш вигідною. Таким чином, УАЗ планує повернути своє місце на ринку і вибити нішу у компактних кросоверів корейського і французького виробництва.
Будемо сподіватися, що король вітчизняних позашляховиків продовжить своє перебування на ринку, і отримає, нарешті, ті оновлення, про які мріють автолюбителі по всій Росії.