Датчик світла в автомобілі: що це? Як працює датчик світла в машині?

Автоматичні помічники в електронній начинці автомобіля сьогодні охоплюють практично всі функції управління. Це більшою мірою відноситься до систем забезпечення безпеки, але з появою сенсорних чутливих елементів охоплення інтелектуальних асистентів значно розширився. Так, все популярнішим стає датчик світла в автомобілі. Що це за пристрій? Це свого роду детектор, який фіксує порогові значення освітлення, при яких оптика може автоматично включатися або відключатися. У більш розвинених системах датчик також здатний відстежувати умови освітленості в проміжних станах, точніше налаштовуючи автомобільне обладнання.

Що являє собою датчик світла?

Пристрій датчика можна розділити на дві частини – це типова електротехнічна інфраструктура, завдяки якій пристрій підключається до реле управління оптикою, і чутливий компонент. Підключення до реле дає можливість датчику оперативно взаємодіяти з автомобільними вогнями, своєчасно активізуючи їх функцію. Головний елемент приладу – це безпосередньо детектор у вигляді фотоелемента, що реагує на параметри освітлення. Найбільш поширений автономний датчик світла в машині. Як працює ця модифікація? Її особливість полягає в незалежності від основної електромережі. Тобто сигнал на реле надходить навіть у разі збоїв на магістральній проводці. Зрозуміло, про гарантії працездатності даної схеми можна говорити лише за умови стабільного функціонування самої оптики і керуючого контролера.

Принцип роботи пристрою

У процесі руху автомобіля датчик постійно контролює ввірену йому зону, оцінюючи параметри освітленості. Зазвичай це елементарна яскравість світла, на яку і реагують фотоелементи. При досягненні граничних значень датчик посилає сигнал на вищезазначене реле. У свою чергу, контролер дає команду оптиці включитися або, навпаки, відключитися. Важливо підкреслити, що система діє не тільки на включення. Такі системи відносяться до засобів активної безпеки, тому активізація світла в темному провулку, до наприклад, є ключовим завданням пристрою. Але також при фіксації порогових значень яскравості відключає прилад оптику. Варто відзначити і особливості обробки сигналу, який посилає датчик світла в автомобілі. Як працює у цій схемі керуючий блок? Спочатку мікросхема програмується на роботу по декількох каналах, пов'язаних з певною оптикою – вогнями, фарами, «протівотуманкамі» і т. д. Також і датчики відповідають за конкретні зони, умовно пов'язані з цими каналами. Таким чином, у кожному випадку задіюється та чи інша група оптичних приладів машини.

Зони охоплення

Базове поділ передбачає обробку сигналів від двох зон досяжності. В першу чергу, це глобальна зона. Вона відноситься до простору безпосередньо біля автомобіля. Друга зона – передня. Вона поширюється на ділянку дороги перед машиною. Сучасні моделі датчиків здатні розрізняти ці зони, посилаючи на реле відповідні сигнали. Здавалося б, якщо в поточних умовах спостерігається знижений рівень освітлення, то повинні активізуватися оптичні пристрої, що відповідають умовам руху. Але різниця якраз полягає в особливостях роботи ближніх і дальніх фар, за які відповідає датчик світла в автомобілі. Що це поділ означає на практиці? В умовах відсутності видимості повинні активізуватися дальні фари, а вдень – ходові вогні з ближнім світлом. Однак прикордонні стану між цими умовами освітленості не завжди доступні для фіксації електронікою. Тому бажано, щоб в датчику передбачалася і можливість відстеження проміжних характеристик освітленості.

Налаштування датчика

Частково завдання поділу прикордонних показань освітленості можна вирішити з допомогою базових параметрів. Як правило, передбачається два режими експлуатації пристрою:

В сутінках. Світло активізується при настанні сутінків, коли ніч ще не настала, але вже наочно темніє.

Вночі. Датчик включає фари при настанні повної темряви.

У деяких конфігураціях передбачається і конкретне призначення фар, які за тих чи інших умов включає датчик світла в автомобілі. Що це таке з точки зору обробки сигналу електронікою? Це програмні параметри, які логічно обробляються в тих чи інших умовах. Наприклад, у першому режимі все ще буде працювати ближнє світло, а в другому – відбувається активізація далеких фар.

Спеціальні версії датчика

Існують моделі датчиків, які також відповідають за регуляцію світла в салоні. Зокрема, вони не просто включають, але і управляють параметрами яскравості приладової панелі. Власне, друга функція і є першорядним, так як під час руху панель у будь-якому випадку працює. Але в таких системах при сильному навантаженні сигналами на реле можливі проблеми. Так, за словами користувачів, датчик світла в автомобілі «Кіа Ріо» грішить некоректним управлінням підсвічуванням тієї ж приладової панелі. Наприклад, вночі система цілком виправдане активізує роботу дальнього світла, але в салоні підсвічування може включатися з максимальною яскравістю, що доставляє водієві дискомфорт. Найчастіше подібні проблеми виникають із-за порушень з'єднання проводки або її пошкодження – падає опір, в результаті чого і сигнали надходять неточні.

Монтаж своїми руками

У першу чергу визначаються місця установки. Їх може бути два – або за дзеркалом заднього виду в зоні лобового скла, або ж на передній панелі – теж біля лобового скла. В обох випадках важливо організувати вільний не прикритий простір, в якому буде працювати датчик світла в автомобілі. Своїми руками виконати монтаж нескладно – в роботі беруть участь комплектні кріпильні пристосування. У деяких випадках достатньо виконати клейове кріплення, а в інших – реалізувати механічну фіксацію метизами. Окремої уваги заслуговує проводка. Кабель бажано як можна коротше робити на видимому місці і по можливості відразу від датчика заводити за приладову панель. Селектор стане кінцевим пунктом, до якого під'єднується безпосередньо датчик світла в автомобілі. Що це таке в схемі з'єднання детектора з реле управління? Селектор – це перехідна ланка, що виконує свого роду предобработку сигналу. Він може коригувати його параметри, визначати ті ж канали груп оптики і усувати перешкоди.

Висновок

Присутність автоматичного регулятора світла зовсім не варто сприймати як гарантію безпеки – хоч і в одному аспекті управління. Є і небезпеки, які може нести собою датчик світла в автомобілі. Що це означає для автомобіліста? Електроніка у вигляді автоматичних асистентів дає відчуття стороннього контролю, але це враження оманливе. Дійсно, в більшості випадків такі датчики виявляються корисними, але є також і ризик виходу з ладу електроніки. І тоді несвоєчасне включення фар може обернутися трагедією. Чи варто з-за цього ризику відмовлятися від датчика світла? Мабуть, ні, але покладатися тільки на його функцію в управлінні оптикою вже точно не варто.