Як вибрати паркувальний датчик?

Паркувальні радари сьогодні займають обов'язкове місце в опціональному забезпеченні автомобіля. Вони все ще конкурують з камерами заднього вигляду, але для більшості водіїв вибір однозначний – на користь парктроника. Такі системи не тільки допомагають починаючим водіям освоїтися з нюансами водіння в обмежених умовах, а також економлять час досвідчених автовласників, яким потрібно швидко і безпечно припаркуватися. Наскільки корисним буде рішення про вибір даної системи, залежить від її комплектації. Мабуть, самим відповідальним компонентом такого радара є паркувальний датчик, який безпосередньо фіксує дані про положення автомобіля щодо сторонніх об'єктів. Тому його вибір визначає ефективність системи в цілому.

Датчик в системі парктроника

Робота парктроніків сучасного типу будується на принципі ультразвукового випромінювання, характеристики якого дозволяють визначати рівні критичного наближення машини до іншим транспортним засобів, стовпів, бордюрів, дерев і т. д. Датчик у цій системі виступає генератором ультразвукової хвилі, також приймаючи і відбивається імпульс. Оброблюваний вже в центральному контролері сигнал дозволяє розраховувати відстань до найближчих об'єктів. Як правило, датчик паркувальної системи охоплює обмежену зону, тому в однині його майже не використовують. Мінімальний набір припускає наявність 2 сенсорів, а максимальні комплектації допускають установку 8 випромінювачів на одну сторону. На якість роботи системи впливає не тільки кількість детекторів, але і спосіб їх комунікації з іншими компонентами системи.

Види паркувальних датчиків

Основна відмінність між паркувальними датчиками проходить за типом установки. В родинах великих виробників зустрічаються врізні і накладні моделі. Пристрої врізного типу монтуються в нішу бампера, вимагаючи виконання механічних операцій з металом. Для надійної фіксації виробники пропонують і додаткову настановну фурнітуру. Наприклад, паркувальний датчик ParkMaster в модифікації FJ передбачає в комплекті гумовий демпфер і поліпшену систему гідроізоляції. Що стосується моделей накладного типу, то вони кріпляться за рахунок спеціальної клейової основи. До переваг такого способу установки можна віднести виключення необхідності різання бампера. Розрізняються датчики і за способом передачі сигналу. Існують дротові і бездротові моделі. Пристрої, які зв'язуються з центральним комплексом допомогою проведення, відрізняються стабільністю в роботі, але монтаж не обійдеться без прокладки кабелів. Бездротовий паркувальний датчик в силу зрозумілих причин легше встановити, але багато власників таких моделей відзначають вплив сторонніх перешкод на якість передачі сигналу.

Характеристики датчика

Однією з ключових робочих характеристик датчика є радіус дії. Він визначає відстань, на якому в принципі буде можлива фіксація дистанції. Пристрої з низькими показниками чутливості мають зону охоплення близько 30-40 см. Преміальні ж версії з цього показником можуть досягати і 120-150 см. Але це зовсім не означає, що моделі з великою робочою зоною вигідніше. Вони швидше підходять для габаритних автомобілів, а для типової легковика цілком підійде детектор з радіусом до 50 см. Такі модифікації допускають менше помилкових сигналів і не так вимогливі до енергозабезпечення. Втім, зустрічаються і комбіновані схеми установки, в яких задні паркувальні датчики мають збільшений діапазон охоплення, а передні – ті ж 30 см. Ще однією важливою характеристикою є діаметр корпуса. Датчик являє собою досить компактний пристрій, але параметри його конструкції можуть впливати на майбутній спосіб монтажу. Стандартні моделі в середньому мають настановним діаметром близько 16-18 мм.

Як правильно вибрати паркувальний датчик?

Зазвичай датчики входять у комплекти готових наборів з паркувальними радарами. Але при бажанні можна включити в нього і сенсори від сторонніх виробників. Для цього необхідно оцінити сумісність з керуючим комплексом за характеристиками прийому сигналу. Далі визначаються конфігураційні параметри конкретної моделі – розміри детектора, форма і наявність захисних оболонок. Бажано, щоб пристрій мало покриття, що оберігають від бруду, вологи і механічних ударів. Також слід прорахувати можливість суміщення з відеокамерою. Зокрема, задні паркувальні датчики можуть входити в єдину настановну платформу з матрицею, яка буде відправляти і відеосигнал на монітор в салоні. Цю можливість слід передбачити на етапі покупки. Не варто ігнорувати і естетичний нюанс. Щоб корпус датчика не виділявся на загальному тлі автомобільного екстер'єру, необхідно заздалегідь визначитися і з колірною гамою. У стандартних версіях виробники пропонують пристрої сріблястого і чорного кольору, але бувають і інші відтінки – у тому числі за індивідуальним замовленням.

Оптимальна кількість датчиків

Чим більше сенсорних елементів, тим вище охоплення «сліпих» зон і, відповідно, нижчий ризик зіткнення. З іншого боку, 6-8 випромінювачів підвищують чутливість системи, а разом з нею і ймовірність помилкових сигналів. Тому у виборі важливо дотримати баланс, який визначається потребами самого водія. Мінімальний комплект з 2 сенсорами забезпечить можливість легкого руху поруч із сусідніми бамперами і бордюрами. Оптимальна ж комплектація, в якій поставляється паркувальний радар – 4 датчика на задню сторону з 2 передніми сенсорами. У цьому випадку буде можлива і безпечна паралельна парковка.

Виробники

Сегмент досить насичений, оскільки в ньому беруть участь практично всі фірми, що випускають електроніку для автомобілів. Лідерами є компанії BlackView, ParkCity і SHO-ME. Можна виділити і паркувальний датчик ParkMaster, який навіть в бюджетних виконаннях відрізняється широкою зоною дії і надійним захистом від перешкод. Вартість продукції цих марок варіюється від 700 до 1500 руб. в середньому.

Висновок

Успішність паркувальних радарів з датчиками пояснюється тим, що на ринку майже не існує альтернативних рішень з тієї ступенем ефективності. Проте в самому комплексі парктроника є конкуренція між окремими компонентами. Замінити паркувальний датчик можна електромагнітної стрічкою. Це смужка на металізованої основі, яку клеять зсередини бампера. Таке рішення вигідно тим, що воно повністю виключає монтажні фізичні операції при установці і мінімізує «сліпі» зони в процесі експлуатації. У свою чергу, ультразвукові датчики виграють за рахунок більш точної фіксації об'єкта в полі контролю.