Смуга відведення автомобільної дороги: кордони, призначення

Смуга відведення – термін, застосовуваний для позначення тих ділянок землі, де можливо пристрій конструктивних елементів дороги. При виділенні смуги дороги не розглядаються якість і категорія земельної ділянки. Крім власне доріг на смузі відведення можна влаштувати об'єкти, що забезпечують сервіс, а також споруди, необхідні для коректного функціонування траси. Смуга відведення – це межа земель, відведених для транспортних засобів.

Дороги і терміни

Під придорожній смугою прийнято розуміти таку територію, яка з двох сторін безпосередньо примикає до місця, призначеного для руху автотранспорту. В межах придорожньої території діє спеціальний суворий режим використання кожного квадратного сантиметра площі. Необхідно облаштувати ділянки таким чином, щоб переміщення на автомобілі було по можливості безпечним. Крім того, смуга відведення влаштовується з розрахунком на майбутню реконструкцію і навіть капітальний ремонт. Ділянка створюється таким чином, щоб спростити завдання обслуговування траси, гарантувати максимально тривале збереження дороги. Професійний підхід до відведення земельної ділянки обов'язково враховує розвиток шосе в майбутньому, оцінюючи всі можливі перспективи.

Дороги і закони

Придорожня смуга відводу не вимагається, якщо прокладається дорога в населеному пункті. У всіх інших випадках при відведенні ділянки землі необхідно проаналізувати перспективи можливого наростання потоку машин і розширення траси. Діючі стандарти:

75 метрів для 1 та 2 категорій;

50 метрів для 3 та 4 категорій;

25 метрів для 5 категорії.

При облаштуванні обов'язково враховуються СНиП. Автомобільні дороги – місця підвищеної небезпеки, тому питання надійності та якості виходять на перше місце.

Додаткові стандарти

При створенні доріг, якими б з'єднувалися столиці та адміністративні центри, а також Москва, СПб з іншими містами, трас, які б поєднували загальні федеральні дороги, смуги відведення необхідно робити 100 метрів. 150 метрів – стандарт, що діє для тих ділянок, які призначені для окружного об'їзду великих населених пунктів (тих, де поживають від 250000 осіб і більше). Керуючий орган конкретного суб'єкта вибирає кордону при обліку СНиП. Автомобільні дороги – зона відповідальності федералів, муніципалів, регіоналів, чиновників місцевого рівня. Цим займається виконавча влада. Дороги та їх межі – завдання органів місцевого самоврядування або тих, які відають державним дорожнім майном.

Практичні аспекти

Складає проект смуги відведення зацікавлена особа. У деяких випадках це оформляється у межах державного контракту, якщо мова йде про дорогу, яка потім буде у власності держави. При необхідності облаштування приватної траси завдання проекту бере на себе власник. Зробити проект «на коліні» не вийде, доведеться звернутися до фахівців. Проектувальники розробляють повний пакет супровідної документації, на підставі якого уповноважений орган місцевої влади приймає рішення про погодження або відправляє на доопрацювання. Лише після повного оформлення пакету документів та отримання віз всіх зацікавлених сторін можна буде приступати до робіт. Заплатити за все доведеться, очевидно, власникові.

А хто може цим займатися?

Придорожня територія – це не те місце, яке може облаштовувати хто завгодно. До робіт допускаються тільки справжні професіонали, адже від цього залежить, наскільки безпечною та надійною буде траса. В роботі повинні бути задіяні інженери, проектувальники, інженери-будівельники, які мають спеціалізацію, що передбачає саме будівництво автомобільних доріг. Немає строгих критеріїв відбору конкретних працівників, що виконують вказівки виконробів, але перевагу слід віддавати тим, хто вже мав справу із створенням трас. Завдання складні, вимагають застосування спеціальної техніки, тому навчитися з нуля відверто непросто.

Нюанси

Смуги відведення виділяються в постійне користування, тобто експлуатація не має чітко обумовленого терміну. А ось додаткова ширина смуги відведення, яку отримують будівельники для ведення робіт, видається тільки на заданий проміжок часу, - поки ведуться роботи щодо створення траси. Проводиться смуг відведення в суворій відповідності з тим, як рухається будівництво. Для кожного етапу – свою ділянку. Те, які саме смуги і коли відводяться, визначається проектною документацією. Вибір земельної ділянки під смугу відведення провадиться у відповідності з земельним законодавством, чинним на поточний момент. Також розроблені положення щодо відновлення земель, обов'язкові до обліку, так як при створенні траси відбувається сильне руйнування природного шару грунту. Крім того, діють інші нормативні акти, включаючи місцеву документацію, які є обов'язковими до обліку для коректного виділення і створення смуг відведення автомобільної дороги.

Смуги відведення в таблицях

Представлені вашій увазі таблиці демонструють, наскільки велика повинна бути ширина смуг. Категорія доріг і те, наскільки багато буде смуг, – ключові чинники, що визначають конкретну величину. Крім того, повинні бути враховані бокові резерви і виїмки, відкоси, якщо такі закладені проектною документацією.

Підводячи підсумки

Створення автомобільної дороги – непросте завдання, що вимагає виключно відповідального підходу. При будівництві нової траси обов'язковою умовою стає правильне створення проекту, що враховує не тільки вимоги цього часу, але і перспективи найближчих десятиліть. Правильна аргументація при вимозі земель у держави гарантує, що будівельники отримають у своє розпорядження необхідну кількість метрів уздовж споруджуваної дороги. Це допоможе безпечно розташувати використовується в роботах транспорт і гарантувати якість самої дороги. Смуги відведення, створювані при цьому, будуть у майбутньому запорукою безпеки автомобілістів на трасі. При створенні смуги відведення обов'язково необхідно враховувати, що ця територія активно використовується, щоб облаштовувати сервісні точки. Для них, у свою чергу, доведеться робити інфраструктуру. При обліку майбутнього розвитку територій вже в проекті дороги можна гарантувати, що смуги виявляться достатніми за своїм розміром, надійними і повністю задовольняють вимогам не тільки на момент будівництва, але і в майбутньому.