Мотовелосипед своїми руками. Мотор для велосипеда

Велосипед – транспортний засіб, який дозволяє одночасно дістатися до потрібної точки, зайнятися своєю фізичною формою і перетворити кожну поїздку на прогулянку. На ньому не потрібно стояти в пробці або товпитися в заповненому вагоні метро, повертаючись додому з роботи. Він екологічно безпечний. Але при цьому є в нього і недолік: довгі відстані здатні подолати не всі. Все-таки фізична форма може і не дозволити проїхати кілька кілометрів без зупинок. Але рішення проблеми завжди можна відшукати. В даному випадку можна виготовити мотовелосипед своїми руками.

Особливості

Мотовелосипеди можна придбати в магазині. Але коштують вони досить дорого, а зовнішній вигляд при цьому далекий від бажаного. Та й важить така конструкція близько 20 кг. Такої вага значно ускладнить дорогу, якщо двигун вийде з ладу і доведеться крутити педалі. Подібних недоліків можна уникнути, якщо виготовити мотовелосипед своїми руками. Цей вид транспорту був широко популярний у підлітків в часи Радянського Союзу. Але сучасні можливості та інструменти дозволяють значно змінити звичайний велосипед і створити оригінальний засіб пересування. Досвідчені самодєлкіни на питання про те, як зробити мотовелосипед своїми руками, відповідять, що це дуже просто. Впоратися з подібним заняттям зможе практично кожен.

Види двигунів

Приступаючи до роботи, потрібно визначитися, який краще вибрати мотор для велосипеда. Вони бувають двох видів:

Електричні, які з появою компактних, але ємких акумуляторних батарей стають все популярнішими.

Двигуни внутрішнього згоряння, що є традиційним варіантом.

Для створення саморобних мотовелосипедов бензинові двигуни можна використовувати від газонокосарки, бензопили та інших інструментів і агрегатів.

Підбір двигуна

Найчастіше за основу для виготовлення мотовелосипеда своїми руками беруть стару бензопилу. А точніше, її двигун. Але й тут існують деякі обмеження. Не варто брати двигуни від невеликих і легких пив. Вони володіють дуже малою потужністю. Підійде для велосипеда мотор, потужність якого - вище 2 л. с. (або 15 кВт). І чим вище це значення, тим буде краще. Але і при вказаному значенні велосипед буде здатний розганятися до 30-35 км/год.


При виборі двигуна також варто звернути увагу на обсяг. У відповідності з Віденською конвенцією це значення не повинно перевищувати 50 "кубиків". Тільки в цьому випадку не потрібні будуть права та реєстрація транспортного засобу. Мотовелосипед потрапить при цьому в категорію «велосипеди з підвісним двигуном». Ще одна перевага такого двигуна – відсутність запаху бензину. Мотор практично «не пахне», що дозволяє зберігати велосипед вдома. Але є і недолік. Полягає він у характерному звуку працюючої бензопили. Звук працюючого мотора буде супроводжувати протягом всієї поїздки.

З'єднання окремих частин з рамою

Для створення мотовелосипеда можна використовувати будь велосипед: старий, іржавий, складаний. Мотовелосипед вимагає від основи тільки міцної рами. Якщо такої немає в наявності, її можна виготовити самостійно. Для цього знадобиться кілька шматків металевої труби.
Кріпиться мотор до рами у місці з'єднання нижньої і підсідельної труби. Це найбільш оптимальний, але не єдиний варіант. Іноді можна побачити закріплений на багажнику мотор. Головне, щоб кріплення було надійним. Під час роботи буде відчуватися вібрація, за рахунок якої мотор може впасти, якщо буде погано закріплений. Для кріплення рекомендують використовувати металеві хомути. Набір для мотовелосипеда може включати спеціальні перфоровані кріплення. Але їх використання зовсім не обов'язково. Крім двигуна до рами необхідно закріпити акумулятор і ємність для палива.

З'єднання деталей

Закріпити всі деталі окремо на раму велосипеда – це лише половина роботи. Далі потрібно з'єднати всі елементи в одну систему. Інакше саморобний мотовелосипед втратить всі свої нові можливості. Насамперед необхідно підключити мотор, щоб він передавав обертання на колеса. Для цього повинен бути передбачений спеціальний механізм. Існує два варіанти даних механізмів: зі шківами або ланцюгами. Ремінна передача передбачає наявність системи шківів. Це більш простий варіант. Один шків надівається на вал двигуна. Другий закріплюється на втулці заднього колеса. Між ними надівається натяжна ремінь. Мінусом такого варіанту є більш короткий термін експлуатації ременя (який швидше розтягується) в порівнянні з ланцюгом. Варто відзначити, що клиноподібні ремені за своїми характеристиками (терміну експлуатації) не поступаються ланцюгах. У випадку з ланцюговою передачею обертання від двигуна до колеса надходить через ланцюг. З одного боку вона надівається на зірочку заднього колеса. З іншого – на шестерню, надіту на вал двигуна. Ланцюгова передача довговічніша, ніж ремінна. Але вона потребує регулярного догляду. Акумуляторна батарея підключається до запалення двигуна і гальмівної ручки. Далі можна встановити вихлопну трубу. Можна обійтися і без неї, але вихлопні гази будуть затьмарювати поїздку.

Установка електричного двигуна

Використання бензинового мотора при створенні мотовелосипеда своїми руками «вбиває на корені» ідею екологічно безпечного транспортного засобу. Тому все частіше зустрічаються моделі з електричними двигунами. Розвиток технологій сучасності дозволяє це зробити.
Принцип установки електродвигуна аналогічний кріпленню бензинових моторів. Для цього будуть потрібні, власне, сам моторчик, акумуляторна батарея, деталі для управління, контролер.

Мотор колесо

Ще один варіант, який може бути обраний при створенні мотовелосипеда своїми руками, – установка мотор-колеса. Даний варіант підходить для тих, хто розбирається в електриці. Підключення мотор-колеса вимагає певних знань, без яких зібрати електричну схему буде складно. В комплект продажу мотор-колеса входять контролери, ручки передніх і задніх гальм, система «Пас», зарядний пристрій. Акумуляторна батарея виробляє постійний струм. Контролер перетворює постійний струм у змінний, який, в свою чергу, буде приводити в дію мотор-колесо. При початку обертання коліс активується електродвигун. За це зазначає система «Пас». На гальмівних ручках є мікровимикач. Він необхідний для того, щоб в процесі гальмування відключити подачу електроживлення від двигуна на колеса. Установка мотор-колеса виконується у відповідності з наступними етапами:

Велосипед повертається коліщатками вгору. Заднє колесо знімається. На його місці буде стояти мотор-колесо. Воно кріпиться таким чином, щоб вихідні дроти перебували зліва (якщо дивитися у напрямку руху велосипеда). За рахунок цього регулюється напрям обертання колеса. Якщо сторони поміняти місцями, то колесо буде «їхати» в протилежну сторону.

До рами кріпляться контролер і акумуляторна батарея. Контролер повинен бути добре ізольовані.

Далі встановлюються і підключаються інші деталі.

Збираючи електронну схему, важливо пам'ятати, що акумуляторна батарея підключається через плавкий запобіжник (достатньо 20 А). Він буде захищати систему від займання в разі короткого замикання.

Висновок

Як видно, виготовити мотовелосипед своїми руками можна кількома способами. Кожен з них володіє своїми достоїнствами і недоліками. Установка мотора на велосипед не заважає їздити звичайним способом (крутячи педалі). Для цього достатньо лише вимкнути двигун і зчеплення мотовелосипеда. Це дуже зручно, коли хочеться неспішно покататися і зайнятися своєю фізичною формою. Варіант велосипеда, обладнаного двигуном (незалежно від його виду), є хорошим варіантом для людей, які вибирають активний спосіб життя. Він є одночасно і відпочинком, і способом пересування по місту (і не тільки).