Прикордонний сторожовий корабель: проект 22460

26 червня 2009 року російські прикордонники святкували знаменна подія – спуск на воду нового прикордонного патрульного корабля проекту 22460 (шифр «Мисливець»), який отримав назву «Рубін». Часто дане судно називають просто «Проект 22460». Узвіз стався на потужностях суднобудівної фірми «Алмаз» в місті Санкт-Петербурзі. Це судно було замовлено Прикордонною службою ФСБ РФ. 13 листопада 2009 року він пройшов державні випробування і було прийнято до лав Чорноморсько-Азовського ПУ. Сьогодні ми познайомимося з цим кораблем детальніше і дізнаємося, чим він відрізняється від попередників.

Призначення

У завдання корабля «Проект 22460» входить:

Охорона кордону та територіальних вод.

Охорона континентального шельфу.

Аварійно-рятувальні роботи.

Екологічний контроль.

Ліквідація наслідків природних катастроф.

Крім того, судно такого класу може вести боротьбу з морським піратством і тероризмом. Офіційно його відносять до прикордонним сторожовим кораблям другого рангу.

Будівництво

Завдяки високій якості підготовки та технічної документації, розробкою якої займалася «Північне ПКБ», були забезпечені високі темпи будівництва судна. На його спорудження пішло трохи більше двох років. Дане конструкторське бюро активно використовує в своїх розробках систему FORAN, яка дозволяє здійснювати тривимірне проектування. Система активно застосовується для надводних бойових суден з 1998 року. Раніше в Росії аналогів корабля «Проект 22460» не було.

Особливості

Основна відмінна риса судна «Рубін» – наявність злітно-посадкового майданчика для неважкого вертольота. Для нього ж на судні може бути обладнаний ангар. Дивно, що все це міститься на кораблі водотоннажністю до 700 тонн. Наприклад, аналогічне за водотоннажністю шведське судно Visby, довгий час вважалося самим малим бойовим судном, може похвалитися тільки наявністю на борту вертольота, без ангара. Найважливішою особливістю корабля є те, що в його кормовій частині знаходиться похилий сліп, на який можна встановити швидкохідний надутий катер. Такі катери застосовуються, наприклад, для доставки досмотрщиков на судно, яка порушила ті чи інші правила. 2 катери і вертоліт, на борту значною мірою розширюють можливості судна. Сторожовий корабель проекту 22460 відрізняється також високим рівнем модернізаційного ресурсу. Завдяки застосуванню технологій тривимірного моделювання на всіх стадіях проектування, розробникам вдалося максимально раціонально розмістити механізми і системи в корпусі. Це забезпечує високу ремонтопридатність і можливість швидкої модернізації. Судно «Проект 22460» виглядає дуже сучасно. У його зовнішньому вигляді втілені технології stealth. Помітність у всіх діапазонах випромінювання мінімальна, як і рівень фізичних полів. Конструктори врахували, що судно буде експлуатуватися в різних кліматичних умовах. Максимум, на що воно здатне, – робота в битому льоду товщиною не більше 200 мм.

Озброєння

Корабель озброєний однією шестиствольной артилерійською установкою АК-630 калібром 30 мм і двома кулеметами «Корд» калібром 127 мм При необхідності (наприклад, у разі військовій мобілізації) на ньому передбачений монтаж пускових установок ПКР «Уран», дальність стрільби яких досягає 130 км.

Морехідні якості

Вже на перших випробуваннях стало ясно, що судно має досить непогані морехідні якості. Німецький мотор фірми MTU, яким оснащується прикордонний корабель проекту 22460 вважається кращим у своєму класі. Разом з вдалою конструкцією обводів корпусу він дозволяє судну протягом тривалого періоду часу підтримувати пристойну швидкість. При хвилюванні в 4-5 балів вона становить близько 25 вузлів. При відсутності хвиль корабель може досягти швидкості в 30 вузлів. При цьому вибіг судна з повного ходу до «стопа» становить близько двох з половиною сотень метрів. А щоб корабель перейшов з повного переднього на повний задній хід, потрібно всього 90 секунд.

Управління

Керованість судна знаходиться на досить високому рівні. Діаметр циркуляції на повному ходу складає 45 довжини корабля. На розворот на 360 градусів йому достатньо хвилини. При розвороті використовується підрулюючий пристрій. При швидкості до 5 вузлів (на малих ходах) судно управляється за допомогою спеціального джойстика. Важливим параметром є можливість утримування корабля в одній точці. Це дуже зручно при рятувальних і доглядових операціях. Ще однією вагомою перевагою кораблів «Рубін» став їх клас автоматизації. Завдяки сучасній мостиковой системі ТРИМС розробникам вдалося довести рівень автоматизації до класу А1. Це дозволило скоротити чисельність екіпажу, який несе вахту в сторожової рубці, до трьох осіб. При цьому вони зможуть управляти всіма системами і механізмами судна. Звичайно ж, кожен з членів екіпажу повинен бути професіоналом.

Побутові умови

На сторожовому кораблі проекту 22460 дуже комфортні умови життя. Тут навіть є сауна і басейн. Екіпаж розміщується в зручних блок-каютах з ергономічною меблями. У кожній з кают є індивідуальний санвузол з душовою кабіною та система кондиціювання. Для забезпечення судна прісною водою працює опріснювальна установка. Гаряча вода подається цілодобово.
Система відеоспостереження дозволяє реєструвати всі дії всередині корабля і здійснювати зовнішнє спостереження, наприклад за подлетом і посадкою вертольотів.

Старші брати

Суду, створені «Північним ПКБ», вже давно зарекомендували себе з позитивної сторони серед російських прикордонників. Ще в 1983 році до складу ПВ КДБ СРСР увійшов перший ПСКР проекту 11351 (шифр «Нерей»). Ця серія суден призначалася для охорони економічної зони протяжністю в 200 миль, на базі головного корабля проекту 1135. Завдяки відмові від протичовнового РК конструктори змогли розмістити на палубі ангар, в якому постійно базувався пошуково-рятувальний вертоліт Ка-27ПС. Взагалі, суду проекту 11351 вийшли дуже вдалими: висока мореходность, сильне озброєння, працездатність чи не в будь-яких умовах. Кораблі проекту 22460 «Мисливець» будуть охороняти насамперед територіальні води РФ.

Походження назви

Традиція давати прикордонним кораблям назви дорогоцінних каменів зародилася ще на початку двадцятого століття і була продовжена після Другої світової війни. В середині 70-х спеціально для прикордонних військ була побудована серія суден проекту 1124П. До неї увійшли такі кораблі, як «Смарагд», «Перли», «Аметист» та інші. Коли постало питання про назву нового корабля відроджується прикордонного флоту, було прийнято рішення продовжити стару традицію.

Служба і перспективи

Прикордонний сторожовий корабель проекту 22460 (шифр «Мисливець») з 2010 року несе службу на просторах Чорного моря. У 2014 році він брав участь в охороні берегових вод під час Олімпійських ігор в Сочі. За останніми даними прикордонної служби ФСБ Росії, проект 22460 буде реалізований мінімум 25 сторожовими судами. Слідом за головним «Рубіном» були побудовані ще кілька суден проекту. Першим з них став «Діамант». Він був спущений на воду 25 листопада 2011 року. Після ряду випробувань та добудови корабель вирушив нести службу у складі Каспійського прикордонного управління. У травні 2012 року було закладено два судна за даним проектом – «Сапфір» і «Корал». На цей раз будівництво було організоване на підприємстві «Східна верф». Тим часом завод «Алмаз» до липня 2014 року збудував ще два кораблі – «Перли» і «Смарагд». На даний момент йде будівництво ще декількох суден у межах державного замовлення «Проект 22460 "Мисливець"». Розробники та будівельники судна «Рубін» і наступних кораблів проекту впевнені, що судна будуть з честю носити свої імена.

Висновок

Сьогодні ми з вами дізналися, що собою являє сторожовий корабель проекту 22460. Резюмуючи вище сказане, варто зазначити, що «Рубін» і наступні кораблі проекту являють собою прикордонні патрульні судна другого рангу, які можна віднести до малих корветів. Вони призначені для охорони державних кордонів, проведення рятувальних і аварійних робіт, екологічного контролю та ліквідації наслідків природних катастроф. Корабель проекту 22460 відрізняється від своїх попередників не тільки оновленим озброєнням, але і підвищеною функціональністю. Він вільно маневрує при хвилюванні в 6 балів і може досягати швидкості в 30 вузлів. Завдяки слипу в кормовій частині корабля можна спускати швидкохідний катер. Ну а завдяки ангару, розташованому прямо на палубі, можна зберігати та обслуговувати невеликий, але дуже корисний вертоліт. При всьому цьому, на відносно невеликому судні дуже комфортні умови для життя і праці моряків. Ось такі вони, сторожові кораблі нового покоління.