Вся правда про атомний авіаносець «Джордж Буш»: опис, характеристики та історія

Авіаносець "Джордж Буш" – десятий і останній в серії супер-авіаносців класу "Німіц". Свою назву він отримав на честь 41-го президента США і колишнього директора ЦРУ Джорджа Буша-старшого. Крім того, Буш був морським льотчиком під час Другої світової війни. Будівництво авіаносця почалося в 2003 році в найбільшому в західній півкулі сухому доці на верфі Нортроп Груммана і завершено через шість років. Портом приписки гігантського судна стала військово-морська база Норфолк.

Історія назви

Джордж Буш-старший отримав посвідчення пілота США 9 червня 1943 року і вже в серпні вирушив на дійсну військову службу, на якій перебував до вересня 1945-го. Під час виконання бойового завдання над Тихим океаном, де США вели військові дії з Японією, він був збитий вогнем із зенітних знарядь і зазнав аварії. З холодної води молодого офіцера врятував екіпаж підводного човна "Финбек". За свою службу Буш був нагороджений "Хрестом" за льотні бойові заслуги і трьома медалями "За мужню службу на Тихоокеанському театрі".


Таким чином, авіаносець США Джордж Буш є другим судном такого класу, названим на честь морського льотчика, а також другим, отримав ім'я колишнього президента за його життя.

Авіаносець Джордж Буш: характеристики

Проект авіаносців, за якою був побудований «Джордж Буш», є одним з найбільших в історії кораблебудування. Його довжина досягає 332 метри, а водотоннажність перевищує 100000 тонн. Отримуючи живлення від трьох ядерних реакторів, встановлених на його борту, авіаносець може працювати без дозаправки 20 років поспіль, розвиваючи при цьому швидкість до 20 вузлів. Не дивлячись на те що авіаносці класу "Німіц" мають багато спільного між собою, в останнього з них є ряд істотних конструктивних відмінностей від своїх попередників.

Атомний авіаносець Джордж Буш: особливості конструкції

Першою помітною рисою, що відрізняє авіаносець від інших, є спеціальним чином вигнута польотна палуба, дизайн якої, за задумом проектувальників, повинен зменшувати радіолокаційну помітність корабля.


Підводна частина корабля покрита новим типом матеріалу, точний склад якого невідомий. Однак розробники заявляють про зменшення загальної ваги судна завдяки цьому матеріалу на 100 тонн. На льотній палубі також використовується новий тип покриття, який поліпшує зчеплення з шасі літаків. Острів, на якому розташований капітанський місток, радіорубка та системи управління озброєннями, теж суттєво змінився: з'явилися нові радіолокаційні вежі зі зниженою помітністю, броньовані вікна і вдосконалені системи зв'язку. Острів трохи зміщений до кормової частини, щоб збільшити простір для зльоту і посадки літаків і тим самим зменшити їх теплової слід, залишений у повітрі при зльоті. На авіаносці "Джордж Буш" розміщено оновлені системи зберігання і розподілу палива, яке використовується для постачання дев'яноста літаків і вертольотів. Для зльоту і посадки використовуються нові системи старти і посадки. Все це, разом з полуавтоматизированними системами розподілу палива, дозволяє зменшити кількість обслуговуючого персоналу.

Історія будівництва авіаносця

Урочиста церемонія закладки корабля вартістю шість мільярдів доларів відбулася у вересні 2003-го в присутності колишнього президента США і його дружини Барбари Буш. Президент залишив на металевій пластині крейдяний автограф, на який були приварені металеві пластини, які тепер назавжди прикріплені до судна. Корабель будувався модульним типом, тобто спочатку збиралися великі модулі, що включають кілька відсіків. Потім за допомогою великого крана вони встановлювалися в сухий док, де вироблялося скріплення. У червні 2006 року на конструкцію був встановлений капітанський місток, вага якого досягає 700 тонн, а ще через два роки, 11 серпня 2008-го, на борт авіаносця піднялися члени екіпажу.

Перше використання

Після пуско-налагоджувальних робіт і ходових випробувань авіаносець "Джордж Буш" був приписаний і увійшов до складу Другої авіаносної ударної групи під командуванням Нори Тайсон. На свою першу операцію авіаносна група вирушила в 2011 році. Подолавши Атлантичний океан, кораблі досягли берегів Великобританії, щоб взяти участь у спільних навчаннях під назвою «Саксонський воїн». У 2012 році авіаносець став на чотиримісячний капітальний ремонт і модернізацію, після чого почалися нові ходові випробування. У 2013 році на авіаносці були проведені випробування безпілотних літальних апаратів, які повинні були злітати і сідати на його палубу. Крім того, один з безпілотників був відправлений на військову базу Норфолк, де і здійснив успішну посадку. Після того, як було визнано, що випробування пройшли успішно, безпілотники надійшли до складу ударної групи.

Чорноморський похід

В лютому 2014 року авіаносець з кораблями супроводу подолав протоку Гібралтар і попрямував в грецький порт Пірей з плановим візитом. А вже 5 березня попрямував до берегів Туреччини. В цей час почала зростати напруженість між Росією і Україною. В результаті референдуму до Росії було приєднано Крим.
У порту Анталії на кілька днів зупинилася вся авіаносна група і авіаносець "Джордж Буш". Чорне море знаходилося в той момент в 500 км від нього. Спочатку передбачалося, що авіаносець залишиться в Середземному морі ще на кілька місяців, проте цього так і не сталося, і кораблі вирушили патрулювати Перську затоку, пройшовши через Суецький канал. З Перської затоки атомний авіаносець "Джордж Буш" наносив удари по терористичної організації Ісламська Держава.

Непохитна рішучість

Після четирнадцатимесячной стоянки в порту приписки, де команда проходила підвищення кваліфікації, а обладнання корабля - діагностику, група вийшла на чергове чергування. На початку 2017 року авіаносець "Джордж Буш" знову попрямував до берегів Іраку, щоб продовжити боротьбу з терористами на території Іраку і Сирії. Авіаносець служить центром управління оперативними діями в регіоні, а також виконує функції прикриття для суден, з борту яких наносяться ракетні удари по терористичних центрах.