Підводний авіаносець: опис, історія, характеристики і відгуки

У самому понятті «підводний авіаносець» закладено визначення. Він являє собою підводний човен з розташованими на борту літальними апаратами. Цей підводний апарат почав з'являтися на початку ХХ століття в Німеччині і використовувався для транспортування і подальшого запуску з нього гідропланів. Найбільший розвиток дана технологія отримала під час Другої світової війни з боку Японії.

Початкова ідея підводних авіаносців в Німеччині

Ще в далекому 1915 році з палуби німецької субмарини U-12 був спущений гідроплан «Фрідріхсгафен». У 1917 році в цій же країні на борту дизельної човни був розміщений і випробуваний гідроплан «Бранденбург».


Перед другою світовою війною в Німеччині був створений проект підводного авіаносця III і XI серій, для яких був розроблений і створений літак Arado-231. Від III серії (кораблі - спадкоємці підводних човнів першої світової війни) досить швидко відмовилися. XI серія мала найкращі маневрені якості при плаванні на поверхні, на неї безпосередньо перед війною були виділені фінанси, але війна внесла свої корективи, від неї також відмовилися. Висока швидкість була заснована на принципах німецьких човнів Вальтера. Цьому винаходу вже 3/4 століття, але досі втілити його в життя можуть далеко не всі держави.

З історії японських підводних човнів-авіаносців

Багато країн, що мають вихід до моря, між світовими війнами замислювалися про те, як створити такі підводні човни, які могли б одночасно бути авіаносцями. Японія зуміла розробити таку концепцію під назвою «Сен Струми». Першою з розміщеним бомбардувальником виявилася субмарина «Сейран». Основна ідея цього авіаносця полягала в ефекті несподіванки. Виникнення ідеї про даних підводних агрегатах відноситься до моменту початку війни на Тихому океані. Вона полягала в тому, що потрібно було побудувати щось грандіозне, що перевершує інше за своїми масштабами, щось таке, що могло одночасно служити і засобом транспортування, і засобом запуску літаків, забезпечуючи їх несподівана поява для супротивників. Після здійснення атаки літак повинен був повертатися на вихідну позицію, екіпаж евакуюватися, авіаносець занурюватися під воду.


У 1942 році з допомогою підводного авіаносця Японії була проведена атака на штат Орегон США, які змогли скинути дві запалювальних бомб. Вони повинні були викликати глобальні пожежі в лісах, але щось пішло не так і планований ефект не був досягнутий. При цьому такий вид атаки надав велику психологічну дію, оскільки такий спосіб не був відомий. У 1945 році Японія планувала з допомогою даних авіаносців зробити бактеріологічну війну проти США. Були як противники, так і прихильники цієї ідеї. У підсумку переміг здоровий глузд, коли генерал Умедзу наклав вето на план операції, пояснивши це тим, що бактеріологічна війна завдасть шкоди не тільки американців, але і всьому людству. Підводні авіаносці різних причин, в тому числі з-за авантюристских нахилів військового керівництва Японії, не вступили в реальні військові дії. Після капітуляції Японії вони були доставлені на базу США Перл Харбор, а в 1946 році були виведені в море і розстріляні торпедами, щоб ніяких секретів не дісталося росіянам, які зажадали доступ до цих авіаносцях.
Підводні човни-авіаносці в Японії спроможні були брати до 3 літаків –торпедоносцев і бомбардувальників на борт. Під час другої світової війни було побудовано 56 авіаносних підводних човнів, з них 52 – в Японії. До кінця другої світової війни таких апаратів залишилося 39 і всі вони були японськими.

Коротка характеристика деяких авіаносців Японії

Японські підводні авіаносці були, в основному, представлені підводним човном I-400 та іншими близькими до неї аналогами. Це були найбільші підводні човни аж до 70-х років минулого сторіччя. На палубі цих човнів знаходилися величезні ангари, в яких розміщувалися бомбардувальники. На човнах був шноркель - пристрій, що забезпечує двигуни повітрям при підводному плаванні, детектори працюють РЛС противника, свої РЛС і гігантські паливні баки, з допомогою яких можна було півтора рази обійти навколо Землі. В якості головного знаряддя виступали три торпедоносця-бомбардувальника М6А1 "Шейран", що знаходяться в ангарі і запускаються верхнепалубной катапультою. Літаки були оснащені додатковими паливними баками, з допомогою яких можна було вразити ціль до 1500 миль (з природною технічної загибеллю їх в кінці). Вони мали поплавці, хоча в ангарі перебували без них і зі складеними крилами. У 2005 році експедицією з США була знайдена біля острова Оаху затоплена субмарина I-401. Вона була обстежена, і з неї було вирішено зробити підводний корабель. Однак на етапі 90% готовності будівництво було зупинено.

Атомні підводні човна "Акула"

Атомний підводний авіаносець "Акула" був розроблений в СРСР. Були найбільшими підводними човнами в світі. Технічне завдання було видано в 1972 році на противагу підводним човнам США "Огайо", які почали будуватися практично одночасно. "Акула" повинна була комплектуватися ракетами Р-39 яка мала велику дальність польоту порівняно з американським аналогом, більше блоків і забрасываемой маси, але була довше і важче американця, тому необхідно було розробити ракетоносці нового покоління.
Назва "Акула" пішло від першої човни цієї серії - ТК-208 у якої нижче ватерлінії в носовій частині було зображення акули. Атомний підводний авіаносець характеризується невеликою осадкою корабля, великим запасом плавучості, що дозволяє її використовувати як криголам. Основна ядерна енергоустановка розроблена за блоковим принципом і включає 2 водно-водяних реактора і дві паротурбінні установки. Ракетами Р-39 були оснащені тільки човна "Акула", їх дальність становила 8300 км з боєголовками, що розділяються. На підводному човні розміщена ПЗРК "Голка-1". Всього було побудовано 6 кораблів цієї серії, три з яких були утилізовані.

Американська атомний підводний човен "Огайо"

Підводні човни "Огайо" включають 18 американських підводних авіаносців третього покоління з боєголовками, що розділяються. Спочатку оснащені ракетами "Трайдент-1", які пізніше були замінені на "Трайдент-2". Основна частина ракетоносців зосереджена в Тихому океані. Ці човни створювалися як відповідь на неможливість нанесення безкарного превентивного ядерного удару з боку США щодо СРСР як "реалістичного залякування". Корабель однокорпусний з чотирма відсіками. В роботі малошумні. Згідно з договором СНО-2 чотири перших корабля даного типу були переобладнані в носії крилатих ракет «Томагавк».

Порівняльна характеристика "Огайо" і "Акули"

За кількістю ракет "Огайо" перевершує "Акулу", але американська човен призначена для чергування в південних широтах, в той час як підводний човен-авіаносець Росії може перебувати в Арктиці. У "Огайо" передбачена можливість послідовного удосконалення, що дає можливість використовувати один тип балістичних ракет. Підводне водотоннажність у "Акули" - 50000 т, у "Огайо" - 18700 т, швидкість підводного ходу - більше 30 і 25 вузлів відповідно. На борту "Акули" 20 ракет, "Огайо" - 24 ракети. В "Акулі" - 2 торпедних апарату, в "Огайо" - 4. Дальність стрільби ракетами у "Огайо" вище - до 11000 км (у "Акули" - до 10000). Глибина занурення у "Огайо" - до 300 м, у "Акули" - до 380-500 м. Автономне плавання на "Огайо" можливо протягом 90 днів, а на "Акулі" - 120.

Стан на сьогоднішній день

З 6 побудованих в Радянському Союзі підводних авіаносців Росії 3 човни були утилізовані, одна - модернізована, два кораблі знаходяться в резерві. Всі "Акули" входили до 18-ї дивізії підводних човнів. Вона була скорочена. У 2011 році Міністерство оборони збиралося розділити на метал "Акули", попередньо їх списавши, однак, у 2014 році Д. Рогозін сказав, що термін придатності човнів буде збільшено до 35 років замість 25 початкових, кожні 7 років у цих кораблях буде змінюватися озброєння і електроніка. Ракети в складі АПЛ "Акула" були утилізовані не повністю і в 2012 році з'явилися повідомлення про те, що можливе введення в експлуатацію човнів "Архангельськ" і "Севастополь" з даної серії, але через дорожнечу модернізації від цієї ідеї було вирішено відмовитися. В строю до 2020 року продовжить перебувати перший корабель цієї серії - ТК-208.

"Борей" і "Борей-М"

В даний час Росія будує сучасний ВМФ, використовуючи проект 955 "Борей". У 2016 році була закладена 8 субмарина цього проекту. Вдосконалена модифікація носить назву "Борей-М" (проект 955А). На борту знаходяться 16 – 20 МБР "Булава-30" і кілька крилатих ракет. Потенційний радіус дії складає 8000 км.
З допомогою гідроакустичного комплексу "Борея" кораблі супротивника можуть бути виявлені на відстані в півтора разу більшому, ніж подібні системи дозволяють найбільш досконалих на сьогоднішній день американських підводних човнів "Вірджинія". Потенційна глибина занурення "Борея" – 480 м. Їжі для автономного існування вистачить на 90 днів. По системам очищення води, відновлення повітряної системи, енергопостачання ракетоносець може бути автономний довгі роки.

Проект 949 УА

Останні описуються підводні човни назвати авіаносцями можна лише умовно, оскільки вони несуть ракети, а не літаки. Однак у вітчизняному ВПК був проект 949УА, за яким замислювався трьохкорпусний підводний авіаносець "Дніпропетровськ". Але з-за геополітичних подій він не був побудований. Планувалося водотоннажність близько 47000 т. Тут була передбачена бистровисихающей злітна смуга. У 1992 році Е. Гайдаром проект був закритий.

Відгуки

На думку багатьох користувачів, відмова від класичних авіаносців стався не тільки з-за фінансових проблем, але і з-за їх безглуздості з військової точки зору. По іншому оцінюються ракетоносці. Більшість користувачів та експертів визнає їх необхідними для обороноздатності країни.

На закінчення

Авіаносці почали розвиватися на початку ХХ століття в Німеччині і продовжили свій розвиток в Японії. Проте з ряду причин при всій грандіозності задуму вони не зробили істотного впливу на військове розвиток тих країн, де були поширені. Тому їм на зміну прийшли ракетоносці, одним з лідерів в будівництві яких є наша держава.