Мастильні матеріали і технічні рідини

Для виконання механізмами і машинами робочих функцій застосовуються змазки і технічні рідини. Вони забезпечують надійність і ефективність експлуатації різноманітної техніки.

Види мастильних матеріалів

У процесах роботи механізмів відбувається переміщення дотичних поверхонь і їх знос з тепловиділенням в результаті тертя. Для його зниження застосовуються мінеральні і синтетичні мастила. Мастильні матеріали і технічні рідини здебільшого в якості основи містять продукти:

дистилятні - вакуумна перегонка мазуту (легкі фракції);

залишкові - отримані розгоном гудрону.

Той або інший тип мінерального масла отримують змішуванням дистилятних і залишкових компонентів у певних співвідношеннях і додаванням до них присадок.


Синтетичні масла виробляють шляхом синтезу певних вуглеводнів з додаванням до них присадок, поліпшуючих умови експлуатації.

Типи мастильних матеріалів

моторні;

трансмісійні;

гідравлічні;

пластичні мастила.

Присадки до мастильних матеріалів

Вимоги до мастил, що працюють в різних умовах, постійно посилюються. Базова основа не здатна повною мірою забезпечити необхідні властивості, які можна створити тільки за рахунок додавання присадок до масла і технічні рідини. Їх кількість становить від часток відсотка до 15 % і вище. Види присадок:

однофункціональні - забезпечують одне з властивостей: протизносні, противозадирное, вязкостное, антиокислювальна, антифрикційне, противопенное, депрессорное, мийно-диспергуючу та ін.;

багатофункціональні - високоефективні полімерні сполуки, що додають маслу кілька експлуатаційних характеристик;

пакети присадок і композиції - змішані і хімічно пов'язані присадки, що поліпшують властивості і створюють нову якість (до 15 компонентів).

Властивості масел і технічних рідин

Для таких продуктів, як мастило і робоча рідина, технічні умови або ГОСТ передбачають комплекс різних характеристик, що визначають умови їх застосування.

Змащуюча здатність - комбінація антифрикційних, протизносних і протизадирних властивостей. Головним показником є в'язкість, що характеризує опір течією між шарами рідини (динамічна в'язкість, Па•с). Іншою характеристикою є кінематична в'язкість, визначається по швидкості витікання рідини під власною вагою через капіляр віскозиметра. Вона вимірюється в м 2 /с. Для масел особливо важлива залежність зміни в'язкості від температури. Вона оцінюється через індекс в'язкості.

Термоокислювальна стабільність - показник антиокислювальних властивостей масла, що характеризується часом перетворення тонкого масляного шару в лакову плівку. Чим він вище, тим продукт якісніше. Процес окислення починається при нагріванні до 50-60 про С. Інтенсивність значно зростає, починаючи з 250 про С. При цьому масло темніє і змінюються його фізико-хімічні властивості.

Мийно-диспергуючі властивості моторного масла відображають його здатність зменшення утворення опадів і вуглецевих відкладень всередині двигуна і підтримування продуктів забруднення в зваженому стані.

Антикорозійні властивості масел поступово погіршуються в міру накопичення продуктів зносу. Корозійна активність оцінюється по кислотному числу, що визначається кількістю мг КОН, необхідним для нейтралізації кислот в 1 г олії. Вміст кислот при його експлуатації зростає в 3-5 разів і вони найбільш небезпечні для деталей. Властивості масел поліпшуються введенням присадок, що утворюють захисні плівки на поверхні металу або нейтралізують кислоти лужно-земельними металами.

Моторні масла

Поршневі двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) особливо потребують мащення. Для них застосовуються моторні масла, властивості яких підбираються конкретно до кожного обладнання.
Тривалий час для ДВЗ застосовували чисте мінеральне масло. Сучасні форсовані двигуни зажадали введення присадок. Переважно застосовуються всесезонні масла, з задоволенням вимог по в'язкості в широкому температурному діапазоні. Для багатьох агрегатів підходить полусинтетика - мінералка з додаванням синтетичних органічних компонентів. Купуючи її, необхідно звертати увагу на достовірність і якість продукту. Більшість дотримується рекомендацій інструкції для даного автомобіля. Тут потрібно знати, що виробники рекомендують марки масел, з яких вони отримують прибуток. Тим, хто не надто знається на марках продукції, потрібно слідувати їх радам.

Класифікація моторних масел

За експлуатаційними властивостями моторні масла класифікуються на групи для двигунів:

А - нефорсированние карбюраторні (мало присадок).

Б - малофорсированние (3-5 % присадок).

У - середньофорсовані (до 8 % присадок).

Р - високофорсовані (8-12 % багатофункціональних присадок).

Д - високофорсовані важко навантажені дизелі (18-25 % присадок).

За ступенем в'язкості моторні масла становлять 7 класів: 6810 121416 20. Всесезонні виробляють з мінеральних моторних олій шляхом загущення основи з малою в'язкістю макрополимерними присадками. Їх існує 10 класів, кожен з яких зображують у вигляді дробу, наприклад, 4з/8. В чисельнику вказується клас в'язкості при -18 про С, а в знаменнику - при 100 про С.
Якщо відома марка моторного масла, наприклад М-6 з /10В 2 , її можна розшифрувати так: М - моторне, 6 з - клас в'язкості з загущением присадкою, 10 - в'язкість при 100 0 З, В - среднефорсированний двигун, 2 - для дизелів. Перевірка якості моторного масла проводиться у діагностичному центрі, що вимагає певних витрат. Є простий спосіб перевірки: з щупа треба нанести краплю олії на поверхню газети. Якщо вона швидко розпливеться, залишивши на поверхні кілька жирних кіл, це говорить про якісний продукт. Висока стійкість краплі характеризує втрату корисних властивостей. Подібний контроль підходить для оцінки якості свіжого мастильного матеріалу.

Трансмісійні масла

До складу трансмісії входять коробки передач та роздачі, мости, передача рульового керування та ін Мастило необхідна для зубчастих передач різних типів. Трансмісійні масла виробляють з мінеральної або напівсинтетичній основи з функціональними добавками на основі хлору, фосфору, сірки і дисульфіду, що створюють захисну плівку, що захищає деталі від негативних впливів. В'язкість засобу повинна зберігати плівку при високому навантаженні і температурі. У холодну пору року в'язкість масла не повинна заважати роботі механізмів, для чого підбирається склад, відповідний за індексом в'язкості. Функції трансмісійних масел:

зниження втрат на тертя і знос;

відведення тепла від зон контакту;

зменшення ударних навантажень;

не токсичність і безвідходність.

Найбільш доступні за ціною технічні рідини та мастила на мінеральній основі. Вони мають хороші характеристики, створюючи надійну захисну плівку. Синтетичні масла за якістю значно вище, але вони є найдорожчими продуктами. Гарне співвідношення ціни і якості має полусинтетика. Вітчизняні трансмісійні масла складають по в'язкості 4 класу. За експлуатаційними властивостями їх ділять на 5 груп. У маркуванні різних складів вказують основні характеристики, наприклад, ТМ-5-9 з - трансмісійне масло 5-ї групи, в'язкості 9-го класу з загущающих присадкою. Приклад зарубіжної класифікації - SAE 80W-90 де маркування позначає: 80 - клас в'язкості, W - зимовий, 90 - відповідає мінімальної в'язкості 14 мм 2 /з при 99 0 С.

Рідини для гідравлічних систем

У системах гідромеханізмів і приводів для приведення їх у дію застосовуються спеціальні технічні рідини. До них пред'являються вимоги:

хороша прокачиваемость і невелика залежність в'язкості від температури;

високі антикорозійні властивості і відсутність розбухання або руйнування ущільнень гідросистем;

висока змащуюча здатність;

хімічна і фізична стабільність із збереженням первісних властивостей тривалий час в процесі експлуатації;

відсутність домішок, води і агресивних речовин, що викликають корозію.

Гідравлічні масла включають близько 20 найменувань. Їх виготовляють змішуванням нафтових дистилятів з присадками. Найбільш часто застосовується веретенне масло АУ. Відомі масла МГ-30 М-2ИХП, АМГ-10 МГЕ-10А.

Рідини для амортизаторів і гальмівних систем

Гальмівні технічні рідини призначені для роботи в гідравлічних системах машин. До них пред'являються вимоги:

низька температура замерзання;

невелика в'язкість;

хороша змащуюча здатність;

антикорозійна стійкість;

відсутність руйнівної дії на гумові ущільнення.

Види гальмівних рідин.

ЕСК - 60 % касторової олії + 40 % етилового спирту.

БСК - 50 % касторової олії + 50 % бутилового спирту.

35 % гліцерину + 65 % спирту.

"Нева" і ГПЖ-22М - на основі гліколю з присадками.

"Томь" - суміш гліколів з ефірами борної кислоти.

Гальмівні технічні рідини на касторове основі при температурі нижче -20 0 З застигають, а в розчині залишається тільки спирт. У зв'язку з цим їх вибирають в залежності від регіону. Заміна технічних рідин у зимовий і літній час відбувається рідко. Більшість воліє застосовувати всесезонну рідина, якою є сполуки на основі гліколевої. Найкращою з них є "Томь", що володіє хорошими антикорозійними і протизносними властивостями. Для амортизаторів застосовуються склади АЖ-12Т і МГП-10 що представляють собою суміш мінерального масла малої в'язкості з кремнійорганічної рідиною і присадками.

Технічні охолоджуючі рідини

Рідинна система охолодження призначена для підтримання необхідного температурного режиму ДВС. Вона є замкнутою, відбираючи тепло від робочих механізмів і передаючи його через радіатор в навколишнє середовище. Раніше силові установки охолоджувалися водою, але від неї довелося відмовитися із-за незначних порогів замерзання і кипіння. Крім того, вона утворює накип і є джерелом корозії металу. Надалі технічні охолоджуючі рідини змінилися за складом, але основою залишилася вода. Найбільше застосування отримали антифризи - суміш води з гликолями і спеціальними добавками. Вони володіють наступними перевагами:

низька температура замерзання;

невелике розширення при замерзанні;

температура кипіння вище 110 про С;

хороші змащувальні властивості.

Антифризи на основі дешевого етиленгліколю - це отруйні технічні рідини. Меншою токсичністю володіють склади на основі пропіленгліколю, але вартість їх значно вище.

Висновок

Масла і технічні рідини представлені на ринку в широкому асортименті. Автолюбителю без досвіду їх застосування слід орієнтуватися на склади, рекомендовані інструкцією до певної марки автомобіля. Особливу увагу слід приділити зимового періоду експлуатації. При зберіганні автомобіля в опалювальному гаражі цілком підійдуть всесезонні рідини. Тут важливо орієнтуватися на якісні показники, а не на ціни. Крім того, слід враховувати інші фактори, зокрема, термін експлуатації двигуна.