ГАЗ-3110 "Волга"

На початку 1990-х років Горьковський автозавод запустив у виробництво машину моделі 31029. Кузов автомобіля поєднував елементи більш дорогий «Волги» газ-3102 і оригінальне оформлення передньої частини з використанням світлотехніки перспективною в той момент «Газелі». Створена в авральному темпі машина, виявилася цілком вдалою і дозволила заводу залишатися на плаву у важкі роки.

Новий рестайлінг седана ГАЗ-31029

До середини 90-х років інтерес до базової моделі став падати. Якість машин і комплектуючих було невисоким, кузов не відрізнявся стійкістю до корозії. Свою роль зіграв і зростаючий імпорт уживаних іномарок, на тлі яких продукція ГАЗ виглядала явно застарілою.


Завдяки гарному попиту на «Газель» у другій половині 90-х років завод мав оборотними засобами. За рахунок цих грошей і відбувалася модернізація виробництва легкових автомобілів. Перехід до нової моделі під індексом ГАЗ-3110 «Волга» почалося поетапно з кінця 1996 року. Перехідні версії в кузові попередньої моделі оснащувалися новими гальмівними механізмами передніх коліс, гідропідсилювачем рульового управління, новими колісними дисками діаметром 15 дюймів і іншими вузлами. Деякий час випускалися гібридні машини, в них повністю новий кузов і салон поєднувався з передком від ГАЗ-31029. Таких машин випустили дуже небагато. Повністю оновлені ГАЗ-3110 почали збиратись з травня 1997 року.

Нова зовнішність

Перед дизайнерами заводу стояло непросте завдання – отримати новий вигляд машини при збереженні центральної частини кузова. Передня частина автомобіля отримала нові крила, капот, передня панель з гратами радіатора. Впровадити нові фари на «Волгу» 3110 не вдалося, тому вони залишилися від попередньої моделі.


Сильно змінилася задня частина машини. Нова задня частина ГАЗ-3110 була коротше попередниці на майже 10 см. За рахунок округлених кутів вдалося візуально звузити силует машини, позбавивши його від відчуття ваговитості. Кришку багажника довели майже до кромки бампера. Таке рішення дозволило знизити навантажувальну висоту і полегшити навантаження і розвантаження багажного відсіку. Але такі зміни не залишали місця для запасного колеса в ніші крила. Запасне колесо перенесли на підставку в глибині багажника. Таке розташування колеса сильно зменшило обсяг багажника «Волга» 3110. Але зате до 70 літрів зріс обсяг бензобака. Деякі машини комплектувалися старим баком на 55 літрів.

Новий салон

Великі зміни відбулися в салоні автомобіля. Машина отримала нову панель приладів з корпусом з м'якого пластику. Комбінація приладів оснащувалася тахометром, якого раніше ніколи не було на серійних машинах ГАЗ. Нове рульове колесо теоретично могло оснащуватися подушкою безпеки. Але жоден ГАЗ-3110 нею не оснащувався. Незмінним залишилося одне – рульова колонка зі зміщенням убік щодо комбінації приладів. Салон оснастили сидіннями зміненої форми з можливістю регулювання на водійському сидінні поперекового підпору. Формовані дверні карти стали виготовлятися з пластику, хоча ранні ГАЗ-3110 могли мати старі карти від попередньої моделі.

Двигун і трансмісія

Нова «Волга» і отримала новий двигун. Новий мотор ЗМЗ-406 дозволив помітно поліпшити технічні характеристики ГАЗ-3110. Мотор оснащений чотирма клапанами на циліндр, системою уприскування палива і розвивав до 150 сил (пізніше виправлену на 145 к. с.). Варто відзначити, що невелика частина ГАЗ-31029 в 1996-1997 роках вже оснащувалася таким мотором. Частина ГАЗ-3110 оснащувалася старим карбюраторним двигуном ЗМЗ-402. Мотор існував у двох варіантах, що відрізнялися ступенем стиснення. Мотор під бензин А92 розвивав до 100 л. с., дефорсований варіант під А80 – не більше 90 л. с. Він мав більш просту конструкцію і був простіше в ремонті та обслуговуванні. Дані обставини зумовили його високу популярність серед покупців. Обидва варіанти двигунів оснащувалися новою п'ятишвидкісною коробкою передач з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу. Опціонально машина оснащувалася гідропідсилювачем, передніми дисковими гальмами поліпшеної конструкції і новим заднім мостом. Останній отримав конструкцію з нерозрізним картером і називався в народі «чайковським». Для поліпшення керованості конструктори змінили кути нахилу вузлів передньої підвіски і застосували покришки з більшою шириною протектора.

Подальші модернізації

У 2000 році машина отримала нові пластикові бампера з пофарбованими в колір кузова елементами і хромованою накладкою на верхній частині. Рік поліпшили технологічний процес фарбування і ввели в колірну гаму фарби «металік». З весни 2003 року прибрали шкворня з передньої підвіски, замінивши їх кульовими опорами. Подальші зміни дизайну і конструкції призвели до появи в 2004 році черговий модернізованої «Волги» ГАЗ-31105. З початком випуску цієї версії виробництво ГАЗ-3110 припинилося.