УАЗ-315196: конструктивні особливості та характеристики

З 1972 року Ульяновський автозавод виробляв позашляхові автомобілі УАЗ-469 в різних варіантах комплектації. У 1985 році машина пройшла модернізацію і залишилася на конвеєрі під позначенням УАЗ-3151. Машини поставлялися в Радянську армію, широко використовувались в арміях країн соціалістичного блоку. Частина позашляховиків надходила для потреб народного господарства, де використовувалася в міліції і на селі.

Ювілейний позашляховик

У 2003 році у виробничій програмі заводу з'являється модернізований автомобіль з підвищеною прохідністю УАЗ "Хантер". Виробництво старої 3151-ї моделі згортається. Але до 65-річчя перемоги СРСР у Великій Вітчизняній війни завод вирішує випустити спеціальну ювілейну версію автомобіля. Машина отримала позначення УАЗ-315196 і була зібрана обмеженою партією 5000 примірників.

Особливості комплектації

Конструкція машини не сильно відрізнялася від інших авто Ульяновського заводу. В основі конструкції автомобіля використовувалася рама, на якій встановлювалися агрегати трансмісії і кузов. Для полегшення умов роботи водія УАЗ-315196 оснастили гідравлічним підсилювачем рульового управління. Кузов автомобіля оснащений жорстким верхом і був розрахований на перевезення 6 чоловік та водія. При максимальному завантаженні два пасажира розташовувалися в задній частині машини на відкидних сидіннях.

Трансмісія автомобіля

Задня залежна підвіска встановлювалася на звичайних листових ресорах. У конструкції передньої залежною підвіски використовувалися пружини. Для поліпшення керованості у конструкції передньої підвіски був стабілізатор.


Високі позашляхові і технічні характеристики УАЗ-315196 забезпечувалися бензиновим чотирициліндровим двигуном ЗМЗ 4091-10 з системою розподіленого уприскування. При робочому обсязі 27 літра мотор розвивав потужність до 112 л. с. При цьому двигун мав невисоку ступінь стиснення, що дозволяло використовувати в якості палива бензин А-92. Двигун оснащувався двома типами коробок швидкостей – чотиришвидкісною власної конструкції і п'ятишвидкісною, розробки фірми Dymos. Обидві коробки були повністю синхронізованими. На коробках було місце для установки вала відбору потужності для приводу різних додаткових вузлів і агрегатів. Передача моменту на ведучі мости здійснювалася двоступеневої роздавальної коробкою з заниженою передачею. Мости ідентичні по конструкції, розрізного типу. В гальмівній системі УАЗ-315196 використовувалися барабанні механізми ззаду і більш сучасні дискові спереду.