Перший російський електромобіль: фото і характеристики

Електромобіль - одна з найбільш перспективних і прибуткових галузей розвитку. Американський досвід показує, що ця сфера є дуже затребуваною. Відомі зарубіжні фірми вже встигли випустити не по одному поколінню електромобілів, в той час як російські проекти провалювалися один за іншим. Але в останні роки з'явилося кілька успішних вітчизняних стартапів, про яких і піде мова в цій статті.

Що таке електромобіль

Людство в 21-му столітті підійшло до невтішного висновку: ресурси у вигляді нафти закінчуються, чадний газ забруднює планету. Треба шукати заміну звичному автомобілю, і нею став електрокар. Транспорт, що працює на електриці, вже широко поширений в нашій країні. Кожен день тисячі наших співвітчизників їздять на тролейбусах, трамваях і електричках. У найбільш розвинених країнах частка перевезень на електротранспорті становить 50 %. Тепер черга дійшла і до особистого транспорту. Чому ж так зручно використання електрики в якості «палива»?


ККД електричного транспорту в кілька разів перевищує той же показник двигуна внутрішнього згоряння, який вимагає багато палива, але мало віддає взамін. З електричним двигуном витрати на видобуток і виробництво палива знижуються в кілька десятків разів. А отже, скорочується і вартість поїздок на такому виді транспорту. Електромобілі значно простіше по конструкції, рідше потребують ремонту і заміни деталей. Незважаючи на численні переваги, електрокари досить рідко можна зустріти на вулицях і дорогах. Причин цього кілька: висока ціна, нерозвинена структура заправок і стереотипи в головах людей. Хоч це і автомобіль майбутнього, приєднатися до нього поки що здатні небагато.

Історія появи електромобілів

Ідея створення електромобіля зародилася в Англії ще в 1799 році, де її і зареєстрували. Але від ідеї до створення першого пробного примірника пройшло чимало часу – тільки в 1842 році були побудовані робочі електрокари, які могли перевозити людей. Після винаходу свинцево-кислотного акумулятора в 1859 році розвиток електромобіля значно прискорилося, так як впала необхідність щоразу змінювати цинкові пластини. Перший російський автомобіль винайшов інженер Іполит Романів в 1889 році. Легкий і схожий на маленьку ракету автомобіль був, звичайно ж, не призначений для поїздок по вулицях. Автомобіль серійного виробництва запустили в 1907 році. Він користувався популярністю, так як був простий в управлінні і розвивав достатню для тих часів швидкість. Минав час, і електромобілі удосконалювалися з кожним роком. Піку свого розвитку вони досягли в 2003 році, коли Ілон Маск заснував свою всесвітньо відому марку Тесла. Електромобілі з Силіконової долини прославилися тим, що нітрохи не поступаються в характеристики звичайним машинам. Вони легко розганяються до 200 км/год за кілька секунд і можуть проїхати без підзарядки 300-400 км. Електромашини звичайної цінової категорії розвивають швидкість не більше 150км/год і можуть проїхати 100 км на одному заряді.

Електромобілі на російському ринку

Протягом останнього десятиліття область російського электростроения активно розвивалася, але чомусь не отримувала належної прибутку. Чи То справа в тому, що фінансування цієї галузі ще недостатньо, то в тому, що імпортні автомобілі охочіше купують. Так чи інакше, а закон, що дозволяє електромобілям їздити по російських вулиця, з'явився тільки в 2011 році. Зараз починають говорити про додаткові пільги для водіїв электромашинок: виділеній смузі і зниження податків. Серед електромобілів російського виробництва можна відзначити Marussia і «е-мобіль», яким пророкували велике майбутнє. Але збутися мріям не вдалося: на тлі економічної нестабільності інноваційні стартапи розвалилися. Намагалися освоїти цю нішу і інші виробники: в 2011 році російський електромобіль з'явився у концерну «Лада». Автомобілі поповнили склад таксопарку в Ставропольському краї, але далі місцевого дива техніки не пішли. Які російські розробки електромобілів можна зустріти зараз?

Електромобіль Sona

Зовсім недавно, в серпні поточного року, компанія Sona Motors представила свою нову розроблення: російський електромобіль Sona. В даний час цей інноваційний проект знаходиться в стадії розробки, виробництво планують почати в 2018 році. Пошук інвесторів дає шанс на втілення російської мрії про власний потужному електромобілі, аналогу «Тесла». Всього для запуску проекту потрібно 50 мільярдів рублів. Сума чимала, і незрозумілі перспективи електричних автомобілів, а про окупність такого вкладення і говорити поки не варто. Тому «Соня» досі не знайшла свого покровителя. Компанія Sona Motors планує не тільки випуск російського електромобіля, але і вихід на міжнародний ринок. Місія компанії полягає у забезпеченні мобільності людей без шкоди для навколишнього середовища.

Електромобіль Zetta

Вітчизняні електромобілі 2017 року можна віднести ще одну розробку іншої російської компанії. Електромобіль El Panda розроблено російською фірмою Zetta. Компактний екомобіль отримав своє назву через забарвлення: вона в нього точнісінько як у панди. Поки компанія знаходиться в стадії пошуку інвестора для серійного виробництва, але виставкові екземпляри можна побачити і протестувати вже зараз. Зовнішній вигляд машини нагадує ті невеликі службові машинки, які розвозять багаж в аеропортах. Квадратна і дивна за формою, El Panda сподобалася далеко не всім. Можна навіть сказати, що цей російський електромобіль 2017 є протилежністю обтічним седанами зарубіжних виробників. Буде він користуватися успіхом чи ні, покаже час.
Незважаючи на компактність і дивний дизайн, електрокар має дивовижними для своєї категорії показниками: 98 л. с. дозволяють досягати 800нМ крутного моменту. А без додаткової зарядки El Panda може проїхати близько 200 км! Але, на жаль, поки майбутнє електромобіля El Panda російської компанії Zetta туманно – проекту потрібні великі інвестиції.

Електричний автомобіль Bravo

Є серед електромобілів ще одна «малютка» - элеткрокар Bravo, розроблений мордовської компанією «Браво Моторс». В невеликий кабіні машини поміщається тільки один чоловік, та й зовні вона схожа скоріше на криту машинку для гольфу, ніж на повноцінний засіб пересування. Замість звичних чотирьох коліс у нього всього три опори: два спереду і один позаду. Але, незважаючи на такі особливості, електромобіль здатний розганятися до 90 км/год. Цікавою особливістю Bravo є здатність «стискатися». Його третє колесо підтягується до передніх, піднімаючи кабіну з водієм. У «розкладеному» вигляді його довжина становить 27 метра, а в «компактному» варіанті всього 18. Ідеальне транспортний засіб для паркування в місті! Керувати машиною в безпечному режимі (коли швидкість не перевищує 10 км/год) можна навіть за допомогою гаджета. Встановивши спеціальну програму, ви зможете здалеку спостерігати, як електрокар паркується. Цей електромобіль на російському ринку поки що не має аналогів. Легкий, маневрений і зручний, він викликає підвищений інтерес у водіїв. Крім того, з безпекою у машинки теж все в порядку. Ремінь безпеки і можливість комплектації з допомогою 3 подушок безпеки захищають водія у разі ДТП. У даний момент ціна і майбутнє автомобіля поки не визначені.

Автомобіль на електриці LADA Ellada

Електромобіль випустив і один з найбільш відомих автоконцернів Росії. LADA Ellada була зроблена по прототипу «Лади-Калини». Велика, містка, вона замислювалася як заміна звичайним машинам на бензині. Вартість одного автомобіля досить демократична для свого сегменту. За примірник електрокара з грецькою назвою просять від 800 тисяч до мільйона рублів. «Лада-Еллада» володіє хорошою динамікою і зручною комплектацією для повсякденних потреб. Величезним мінусом є обмежена робота акумулятора: на повному заряді можна проїхати всього 20-30 кілометрів. З настанням морозів, які в Росії не рідкість, ця цифра стає ще менше, адже, як відомо, на холоді батареї набагато швидше втрачають свій заряд. Та й підзарядка Ellada можлива не від кожної «заправної» станції, яких в Москві вже десятки. Звичайний роз'єм не підходить, і варіант у власників поки тільки один – заряджати акумулятор будинку. Зі зрозумілих причин це досить довгий і витратний метод. Саме тому «Еллада» поки залишається непоміченою сучасними автомобілістами, але все ж є найбільш зручним та доступним електромобілем на російському ринку.

Переваги і недоліки електромобіля порівняно із звичайним

Російський електромобіль – явище дивовижне, його нечасто зустрінеш на вулицях. Незважаючи на незрівнянні плюси, звичайні люди купувати його не поспішають. Навіщо, якщо є бензинові машини, які дешевше і зручніше електричних? Чи є сенс у розвитку цієї галузі на території країн колишнього СНД? Ні для кого не секрет, що екологічна ситуація на планеті погіршується з кожним роком. Електромобілі здатні якщо не зупинити цей факт, то помітно поліпшити екологію на території великих міст, мешканці яких змушені щодня дихати вихлопними газами. Тут перевага не на боці бензинових двигунів. До того ж конструкція електромобілів значно простіше, а значить, і ламатися в ній особливо нічому. Вартість ТО знизиться, та й сама машина рідше буде мати потребу в ремонті. Електромобілі на російському ринку 2017 року – це транспортний засіб майбутнього. Особливо припаде до душі любителям «навороченою» техніки додаткові функції: «розумний» режим паркування, контроль мертвих зон, наявності поблизу пішоходів і т. д. По тиші з електрокарами теж змагатися немає сенсу: адже двигун працює практично безшумно. Але найголовнішим плюсом для покупців як і раніше є дешевизна автомобілів. На жаль, російські електромобілі поки що не виправдовують сподівань покупців на зниження вартості пересування. Область лише розвивається, і гідних продуктів, які могли б випускатися серійно, ще просто не існує. Людям простіше купити новенький повнопривідний джип, ніж витрачати суму в два рази більшу на незручне і незрозуміле засіб пересування. Мережа підзарядки електромобілів практично не розвинена, тому їх власникам потрібно перед кожною поїздкою ретельно планувати маршрут, щоб не потрапити в халепу. Обмеженість заряду акумуляторів - ще один вагомий мінус. Час наповнення батареї від домашньої електромережі часто складає близько 8-10 годин. А це означає, що ви будете весь час прив'язані до кількості заряду на батареях. Виправлять в майбутньому розробники ці проблеми чи ні? Швидше за все – так, саме тому є сенс поговорити про майбутнє російських електрокарів.

Перспективи російського електромобіля

Буде чи ні розвиватися російський ринок електромобілів? На прикладі існуючих спроб запуску в продаж російського серійного електромобіля можна зрозуміти, що ці компанії вимагають величезних сум інвестування. В умовах кризи мало хто може дозволити собі вкладати гроші в інноваційні розробки, не гарантують дохід. А існуючі моделі незручні і непрактичні. Головним стопором у розвитку ринку електричних автомобілів є наявність мита для фізичних осіб. Вартість електромобіля з-за них збільшується в рази, і покупка взагалі втрачає сенс. Є у електрокарів і деякі пільги: можна паркуватися на території Москви безкоштовно, але це все ж несуттєва дрібниця порівняно з мінусами такого виробництва. Більшість водіїв пересуваються не лише по місту, але і за його межі, а електромобілі не розраховані на великі відстані. Ще одним «стопором» є відсутність сучасних вітчизняних розробок у цій сфері. Та ж сама «Лада-Еллада» повністю зроблена з західних деталей, виняток становить тільки сам кузов. Однак, якщо на ринок надійде універсальна модель, яка буде задовольняти запити покупців, і знизиться вартість на такі машини, ситуація докорінно зміниться. Люди зрозуміють вигоду електромобілів і почнуть ними користуватися.

Для кого призначені ці машини

Електромобілі російського виробництва мають досить вузьку цільову аудиторію. Вони розраховані виключно на мешканців великих міст, які пересуваються на невеликі відстані і мають у вільному доступі електромережі з високою напругою. У тому ж селищі зарядити такий автомобіль не представляється можливим, та й страшно: раптом акумулятор сяде в глухому лісі або полі. А ось по місту пересуватися дуже зручно. Спеціальні системи паркування та компактні розміри дозволяють вставати на стоянку навіть в самому центрі.

Інші відомі машини на електриці

У той час як російські електромобілі тільки починають свій шлях, багато західні моделі вже давно стали популярними у всьому світі. Найвідоміша з них – компанія «Тесла», яка була першопрохідцем в цій області. Tesla Model S припала до душі покупцям представницьким зовнішнім виглядом і найбільшим в сегменті запасом ходу. Такий електромобіль може проїхати без підзарядки 400-500 км! До того ж по динаміці «Тесла» нітрохи не поступається своїм бензиновим братам. Більш бюджетною моделлю є Nissan Leaf, який вже давно займає перші місця в топі продажів електромобілів. Компактний і симпатичний, він може проїхати близько 180 км. Величезним плюсом покупки електрокара є пільги і переваги, які громадяни отримують при використанні електродвигунів замість бензинових. Тому зміст такої машини обходиться набагато дешевше. Ну і останній електромобіль зі світовим ім'ям, про яку варто згадати, – це гібрид Mitsubishi Outlander. Репліка в электроварианте припала до душі багатьом автомобілістам. На перший погляд – це все той же місткий позашляховик, тільки під капотом розташовується двигун внутрішнього згоряння разом з електричним. Успіх даної моделі полягає в потужності (121 к. с.) та універсальності.