Автомобіль ГАЗ-22171: характеристики

У середині 90-х Горьковський автозавод запустив у виробництво малотоннажну вантажну машину «Газель», швидко стала популярною. Але багатьом покупцям півторатонний вантажівка часто був великий і використовувався з частковим завантаженням. Саме для таких людей в 1998 році було створено сімейство легких розвізних автомобілів.

Розвізні «звірі»

Сімейство включало в себе бортовий вантажівка ГАЗ-2310 фургон ГАЗ-2752 і автобуси ГАЗ-2217 і ГАЗ-22171. Фургони мали торгову марку «Соболь», а автобуси – «Баргузин». Машини оснащувалися однаковою колісною базою 2760 м і незалежною підвіскою передніх коліс на важелях і пружинах. Оскільки вантажопідйомність автомобілів не перевищувала 900 кг, то на задньому мосту застосовувалася односхила ошиновка. Варіант з раннім зовнішнім оформленням показано на фотографії нижче.


Автомобіль ГАЗ-22171 оснащувався збільшеної по висоті дахом і випускався в двох виконаннях – на шість і десять пасажирів, не рахуючи водія. Невеликими серіями проводилася версія автобуса з повним приводом.

Особливості конструкції перших машин

Базова версія мікроавтобуса оснащувалася карбюраторним чотирициліндровим двигуном ЗМЗ-402. При обсязі циліндрів трохи менше 25 літрів мотор розвивав 100 л. с. Такий варіант машини випускався до 2005 року. Другим популярним варіантом був карбюраторний двигун ЗМЗ-406.3. Третім силовим агрегатом був ЗМЗ-406 оснащений системою розподіленого уприскування палива. Ці два чотирициліндрових двигуна з робочим об'ємом майже 23 літра розвивали 100 і 110 сил відповідно. Дуже рідко зустрічався дизельний варіант автобуса, оснащений 85-сильним ліцензійним двигуном ГАЗ-510.


У 2003 році додалися нові мотори, значно підвищили споживчі і технічні характеристики ГАЗ-22171. Бензиновий ЗМЗ-4052210 мав потужність близько 140 л. с., а турбодизель ГАЗ-5601 – 95 к. с. Обидва мотора повністю відповідали нормам вихлопу Євро-2.

Рестайлінг

У 2003 році всі автомобілі сімейства «Соболь» були модернізовані за аналогією з машинами «Газель». Зміна торкнулося оформлення передньої частини, в якій стали застосовуватися нові крила, капот, фари і грати радіатора. У салоні з'явилася інша панель приладів, і стався ще ряд малозначних змін. Зовнішній вигляд модернізованого автобуса представлений на фото. У 2008 році на ГАЗ-22171 стали ставити мотори, що відповідають вимогам Євро-3. В якості опції авто могло оснащуватися імпортним бензиновим 137-сильним мотором «Крайслер». Ще через рік з'явилася можливість установки 107-сильного чотирициліндрового двигуна УМЗ-421610.

Сучасна версія

На початку 2010 року сімейство легких вантажівок пройшов чергову модернізацію. У відповідності з новою концепцією авто назвали «Соболь Бізнес». Вже в кінці року на машинах став встановлюватися 128-сильний дизельний «Камминз» ISF2.8 s4129P. Зовнішні зміни торкнулися форми і конструкції бампера і кольорів забарвлення кузова. Набагато більше змін було всередині – нова панель приладів, вдосконалена система опалення і вентиляції, більш комфортабельний салон. Версія «Бізнес» показана на фотографії нижче.
На відміну від «Газелі» при цьому зберігся випуск старої версії машини, зовні відповідної рестайлінгу 2003 року. Такі автомобілі поставляються на замовлення різних силових відомств РФ. На сьогоднішній момент доступні тільки варіанти з шістьма пасажирськими місцями під позначеннями «Соболь Бізнес» 22171 (із задніми провідними колесами) і 221717 (з усіма провідними). Між сидіннями другого (з двома місцями) і третього ряду (з трьома місцями) є складаний столик. Машини мають так звану «середню» по висоті дах. Обидва типу приводу доступні з дизельним і бензиновим моторами. Бензиновий варіант оснащується модернізованим ульяновським 107-сильним мотором EVOTECH A274. Обидва варіанти оснащуються механічною коробкою передач з п'ятьма швидкостями вперед. Бензинова версія розганяється до 135 км/год, в той час як дизельна – тільки до 120 км/год. При цьому дизель традиційно економічніше бензину – витрата при швидкості 80 км/год складає 9 і 11 літрів відповідно. Варіант з повним приводом має в конструкції трансмісії роздавальну коробку з приводом ланцюгом Морзе. Машини мають меншу на 5-10 км/год максимальну швидкість і більший витрата палива (в середньому на 15-20 літра). Але прохідність таких автомобілів набагато вище, ніж у побратимів із задніми провідними колесами.