Як заряджати кальцієвий акумулятор? Плюси і мінуси кальцієвих акумуляторів

Акумуляторна батарея (АКБ) є одним з найважливіших елементів автомобіля. Незважаючи на те що вона не бере безпосередньої участі в русі, без неї не можна завести мотор і активувати електронні системи авто. Значимість акумулятора власник особливо гостро відчуває в холодну пору року. Коли позначка термометра опускається нижче нуля, неякісні або зношені АКБ швидко втрачають заряд. Останнім часом на ринку автомобільних запчастин стали користуватися популярністю кальцієві акумулятори. Сьогодні ми з вами дізнаємося, що вони собою представляють, і відповімо на поширений питання водіїв: «Як заряджати кальцієвий акумулятор?»

Ca/Ca

Кальцієвий акумулятор (Ca/Ca) – різновид АКБ, свинцеві пластини якої легированы кальцієм. При цьому кількість кальцію в батареї, порівняно із загальною масою пластини, вкрай незначно (не більше 01 %). Таким чином, АКБ даного типу було б правильніше називати свинцево-кальцієвими, проте в побуті чомусь закріпилася інша формулювання, більш коротка і багатообіцяюча. Будучи легуючим елементом, кальцій в таких акумуляторах замінив сурму. Вона використовувалася для цих цілей довгі роки, але мала ряд недоліків, які і спонукали вчених до пошуків нового, більш підходящого речовини.

Ca/Ag

Є й інша, менш поширена різновид кальцієвих акумуляторів – срібно-кальцієві АКБ (Ca/Ag). Нескладно здогадатися, що їх, за аналогією з попереднім прикладом, в побуті називають просто срібними. Пластини таких батарей виконуються з свинцево-кальцієвого сплаву, який додається зовсім трохи срібла. Присутність цього елемента практично позбавляє акумулятор від недоліків моделей типу Са/Са, зберігши при цьому всі їх гідності. Єдина проблема таких АКБ – висока ціна, яка обумовлена не тільки вартість сировини, але і складністю виготовлення батареї.

Спосіб виробництва

Щоб зрозуміти принципові відмінності даного типу акумуляторів, коротко познайомимося з методикою їх виробництва, яку також називають «кальцієвої технологією». В свинцевого-сурьмянистых АКБ решітки виготовляються методом лиття. Коли цей спосіб був використаний для свинцево-кальцієвого сплаву, кальцій просто вигоряв. Тому решітки для Са/Са акумуляторів вирішили проводити з використанням штампування. Вона дозволяє виробляти пластини більш складної форми, зберігаючи при цьому їх зовнішню рамку. На сьогоднішній день кальцієві АКБ не можуть витіснити з ринку традиційні сурьмянистые, і головна причина цього полягає саме у складності виготовлення решіток. Тому виробники роблять необслуговувані АКБ обох типів і щось середнє між ними – гібриди. Розберемо плюси і мінуси кальцієвого акумулятора.

Переваги

Переваги таких акумуляторів наступні:

Тривалий термін служби . При грамотній експлуатації середній термін служби кальцієвого акумулятора становить п'ять років.

Низький рівень саморозряду . Порівняно з малосурмянистыми моделями, у кальцієвих АКБ цей параметр нижче майже на 70%.

Підвищена міцність пластин . Завдяки тому, що пластини виготовляються шляхом штампування, вони мають більшу міцність і стійкість до вібрації, ніж класичні литі.

Зниження електролізу води . Саме завдяки цій особливості 90% кальцієвих акумуляторів є обслуговуваними.

Низька інтенсивність корозійних процесів . Позитивно позначається на терміні служби акумулятора.

Захист від перезаряду . Кальцієві АКБ можуть витримувати до 148 До напруги. Захист від перезаряду була вимушеною, яку виробники зробили, щоб уберегти батареї від «закипання», надає на них вкрай несприятливий вплив.

Пластини меншої товщини . Завдяки тому, що пластини Ca/Ca акумуляторів тонше, їх можна в більшій кількості помістити в корпус, а отже, і потужність батареї буде більше.

Відмінно підходять для початківців автомобілістів . Так як в своїй більшості кальцієві АКБ є обслуговуваними, власникам не потрібно проводити з ними додаткові маніпуляції, такі як вимірювання щільності та рівня електроліту. Єдине, що потрібно від автомобіліста, – дізнатися, як заряджати Ca/Ca акумулятор і періодично здійснювати цю процедуру.

Такі батареї стануть оптимальним рішенням для авто з електричним обладнанням повністю справним. Багато починаючі водії, припаркувавши свою машину, забувають вимкнути в ній аудіосистему, фари, салонне освітлення та інші споживають електроенергію пристрою. В результаті на наступний день виявляється, що акумулятор розряджений. У холодну пору року ця проблема особливо актуальна. Тому, якщо в машині передбачена система, самостійно вимикає всі споживачі електрики після паркування, починаючому водієві буде простіше убезпечити себе від такої проблеми, як розряджений кальцієвий акумулятор.

Недоліки

При всіх своїх перевагах, кальцієвий автомобільний акумулятор має і ряд недоліків:

Чутливість до глибокого розряду . Це основний недолік кальцієвого акумулятора і його головне експлуатаційне відміну від сурьмянистых і гібридних аналогів. Такі АКБ вкрай не рекомендується розряджати до напруги менше 12 Ст. Після одного глибокого розряду батарея втрачає п'яту частину своєї ємності. Якщо розрядити її повністю, то втрати становитимуть 50 %. Отже, після кількох таких помилок розраховувати на вірну службу акумулятора не доводиться, особливо в холодну пору року і при їзді на малі дистанції.

Висока вартість . Складність і дорожнеча технологічного процесу накладають свій відбиток на вартість.

Непридатність для міської їзди . При активному пересуванні по місту, коли машина долає невеликі відстані, батарея швидко розряджається. Причина в тому, що під час нетривалої поїздки він не встигає відновити ресурс, витрачений на пуск мотора. Тривалі простої також згубні для кальцієвого АКБ. Такі батареї відмінно підходять для жителів передмістя, яким потрібно долати кожен день по 15-20 км в одну сторону і тих, хто за родом діяльності здійснює подібні поїздки.

До речі кажучи, АКБ такого типу можна застосовувати тільки для авто. Скрізь, де є ймовірність глибокого розряду (наприклад, на катерах і човнах), вони не використовуються. Але це скоріше не мінус, а експлуатаційна особливість.
Тепер давайте розберемося, як заряджати кальцієвий акумулятор.

Особливості процесу зарядки

Перше, що варто відзначити, говорячи про зарядку кальцієвого акумулятора – його ні в якому разі не можна «кип'ятити». Справа в тому, що гази, які виділяються в процесі електролізу, можуть зруйнувати мастило пластин. Ще один важливий момент – вимірювати щільність електроліту у кальцієво акумуляторі за допомогою стандартного ареометра марно. Справа в тому, що в різних частинах («банках») батареї цей показник може істотно відрізнятися, тому отримати адекватні дані не вийде. Однак, враховуючи той факт, що більшість кальцієвих акумуляторів є обслуговуваними, швидше за все, ця особливість виміру вас не торкнеться. Як говорилося вище, АКБ даного типу вкрай небажано доводити до глибокого, і вже тим більше повного розряду. І причина цього криється не тільки в перспективі зниження ємності батареї. Справа в тому, що сульфат кальцію не розчиняється у воді і вкрай складно розчиняється в електроліті. Тому при глибокому розряді відбувається закупорювання пластин, що значно утруднює переміщення заряду. І навіть якщо заряджати акумулятор при напрузі понад 15 В, електроліт може так і не досягти належної щільності. Таким чином, проводити зарядку-розрядку кальцієвої АКБ без крайньої необхідності не варто.

Етапи процедури

Зарядка кальцієвого акумулятора складається з таких етапів:

Визначення та очищення сульфатованих пластин. Перед тим, як заряджати АКБ, її потрібно перевірити на предмет сульфатації. Головною ознакою даної проблеми є наявність на клемах акумулятора коричневих утворень. У випадку з обслуговуваним акумулятором ідентифікувати сульфатацию можна шляхом огляду пластин. Якщо вони збільшилися в розмірі і придбали брудно-білий колір, значить, сульфатація сталася. Прибрати з сульфати зовнішньої поверхні пластин і відновити ємність акумулятора допоможе імпульсивна подача напруги.

Перевірка здатності АКБ брати енергію від зарядного пристрою. Ще одна процедура, яку потрібно виконати перед тим, як заряджати Ca/Ca акумулятор. Приналежність апарату до роботи з тим чи іншим видом АКБ повинна бути написана на коробці або в інструкції. Зрозуміло, здійснювати цю процедуру потрібно тільки один раз, в процесі покупки зарядки. Ця стадія навмисно йде після очищення сульфатованих пластин, так як позбавитися від сульфатів можна за допомогою практично будь-яких зарядних пристроїв.

Наступний етап - потрібно робити зарядку максимальним струмом до тих пір, поки батарея не набере до 80 % своєї ємності.

Останні 20 % зарядки Ca/Ca акумулятора виробляються помірним струмом. Це дозволяє уникнути того самого «закипання».

Відновивши батарею, потрібно перевірити, чи вона здатна утримати отриманий заряд. Якщо АКБ швидко втратить свою ємність, значить, прийшов час замінити його на новий.

Частота підзарядки

Ми з вами розглянули, як заряджати кальцієвий акумулятор з нуля. Природно, якщо дана процедура проводиться в профілактичних цілях, то перші два або навіть три етапи можна виключити. Частота підзарядки залежить від ряду факторів: часу року, терміну служби батареї і режиму використання. У теплу пору року з новим акумулятором і періодичними поїздками на далекі дистанції можна забути про підзарядку на 1-2 місяці. І навпаки – взимку, якщо акумулятор старий, а режим їзди - переважно міський, підзарядка стане регулярною процедурою. Щоб визначити частоту підзарядки особисто для свого авто і акумулятора, не варто чекати, поки батарея розрядиться. Це може статися в самий невідповідний момент, коли у вас не буде можливості повернути працездатність авто, «прикуривши» від іншої машини або поставивши акумулятор на зарядку. Як перевірити АКБ? Для виміру заряду рекомендується використовувати такий нехитрий прилад, як мультиметр. Він і коштує недорого, і в господарстві потрібний повсюдно. Здійснюючи періодичні виміри при різних погодних умовах і режимах експлуатації, ви зможете зрозуміти, з якою частотою ваш акумулятор потрібно заряджати, і убезпечити себе від неприємної ситуації.

Особливості експлуатації

Характеристики кальцієвих акумуляторів, з одного боку, є їх конкурентною перевагою, а з іншого – вимагають особливої експлуатації пристрою. Нижче наведені основні рекомендації з використання та обслуговування акумуляторних батарей такого типу (одні з них вже згадувалися, але потребують роз'яснення, а інші можуть для когось стати новинкою):

Якщо автомобіль з новим кальцієвим акумулятором використовується для подолання невеликих дистанцій, то хоча б раз на місяць необхідно проводити профілактичну зарядку. В інших випадках потрібна підзарядка вдвічі рідше. На ринку автомобільних запчастин представлений найширший вибір зарядних пристроїв на будь-який гаманець. Деякі моделі прості у виконанні і вимагають певних знань, але є й такі, з якими зможе впоратися і зовсім необізнаний водій.

Більшість виробників рекомендує проводити зарядку Ca/Ca акумулятора до тих пір, поки його напруга не складе 144 В. При цьому бажано, щоб сила струму була не вище, ніж 10 % від заявленої ємності.

Якщо вольтметр показує 12 В, пристрій потрібно негайно зарядити. В іншому випадку машина може просто не завестися в наступний раз.

Багато автомобілістів, які не дізналися, як заряджати АКБ з свинцево-кальцієвого сплаву, за звичкою проводять з ним контрольно-тренувальний цикл, тобто повністю розряджають і заряджають батарею. На батареї даного типу ця процедура діє згубно, так як при слабкому заряді відбувається сульфатирование пластин.

Ще раз варто нагадати, що «кип'ятіння» категорично протипоказане кальцієвим батареям.

Навіть якщо ви придбали обслуговується кальцієвий акумулятор, точно виміряти щільність його електроліту за допомогою ареометра не вийде. По-перше, як вже говорилося, в різних «банках» щільність може бути різною. По-друге, сучасні батареї влаштовані таким чином, що їх електроліт може розшаровуватися на більш щільну і водянисту фази. Отже, в допустимої для виміру зоні рідина буде мати малу щільність.

На сьогоднішній день на ринку автомобільних запчастин запросто можна зіткнутися з підробками. Як перевірити АКБ? Досить просто: хороший акумулятор повинен мати повноцінну маркування з такими даними, як тип, напруга і номінальна ємність, стартовий струм, дата випуску, докладна інформація про виробника (бажано з адресою). Що стосується інструкції, то її наявність в комплекті батареї зовсім не обов'язково. Справа в тому, що на Заході акумулятори в роздріб практично не продають. При необхідності люди просто їдуть в сервісний центр, де їм роблять кваліфіковане обслуговування або заміну батареї.

Так як АКБ є однією з найважливіших частин в конструкції автомобіля, до її вибору варто поставитися з усією серйозністю. Надмірно економити не варто, особливо якщо мова йде про кальцієвих акумуляторах. Varta, Bosch, Delkor, Topla – фірми, які добре себе зарекомендували на ринку і на продукцію яких рекомендується звернути увагу в першу чергу.

Висновок

Сьогодні ми з вами розібралися, як заряджати кальцієвий акумулятор і що він собою представляє в принципі. На основі вищесказаного можна зробити висновок, що даний тип акумуляторних батарей однозначно заслуговує уваги автомобілістів, особливо початківців. Тим не менш у нього є ряд недоліків. Кальцієві акумулятори, огляд яких ми з вами провели, можуть стати вірними помічниками, якщо їх грамотно експлуатувати і обслуговувати. В іншому випадку батарея обов'язково нагадає про себе в самий невідповідний момент.