Двигуни "Ларгуса": обсяг, моделі, характеристики і відгуки

Представлена сьогодні концерном LADA модель автомобіля «Ларгус» є спільним проектом вітчизняного автопрому та французької корпорації «Рено». Випускається дана модель автомобіля з 2008 року. По багатьом характеристикам «Ларгус» копіює модель Renault Logan MCV (початок виробництва – 2006 рік), маючи відмінні лише решітки радіатора, частини облицювання і, власне, логотип виробника.

Зовнішні характеристики

Комплектація автомобіля багато в чому визначає, який двигун на «Ларгусе» буде стояти, але незалежно від цього, зовнішні габарити транспортного засобу залишаться стандартними.


Судячи з них, можна сміливо віднести автомобіль до найбільшим серед В-класу:

кліренс – 16 см;

база – 2 метри і 905 см;

довжина – 4 метри і 473 см;

ширина – 1 метр і 74 см;

висота без лееров – 1 метр і 64 см (з леером на 34 см вище).

Зі стандартними габаритами можна придбати автомобіль в модифікаціях вантажного фургона або пасажирського авто. Останнє, в свою чергу, також може бути 5-місцевим або 7-місцевим. В залежності від обраної модифікації буде відрізнятися об'єм багажного відділення. Так, вантажні транспортні кошти мають тільки 2 місця для пасажирів і обсяг вантажного відділення 2540 літрів. Модифікація для 7 пасажирів вмістить багажу тільки на 198 літрів, а 5-місна – вже на 700 літрів. Якщо скласти сидіння заднього ряду, то можна збільшити цей обсяг до 2350 літрів, а це майже як у вантажного варіанту.


В цілому зовнішність автомобіля стримана, а його основною перевагою є місткість. Може, саме тому його назву з латинської перекладається як «щедрий». Для зручності використання великого обсягу багажних відділень вони оснащені розсувними дверима. Загальна площа засклення у авто велика, всі лінії рівні, форми прості прямокутні.

Особливості салону

В залежно від комплектації можуть змінюватися не тільки двигуни «Ларгуса». Максимально оснащений пропозицію для автомобіля має можливість регулювання поперекового підпору, гідропідсилювач керма, передні електричні склопідйомники, кондиціонер, ABS і магнітолу. У стандартній комплектації салон має ліфтом для крісла, вертикальної регулюванням керма і добре читається передньою панеллю, що є помітною відмінністю порівняно з Logan MCV. Місця в салоні дуже багато, а на задніх сидіннях з комфортом можуть розміститися пасажирів будь-якого зросту і ваги. При необхідності сидіння взагалі можна прибирати або складати. Салон автомобіля також обладнаний бічними й передніми подушками безпеки, трьохточковими ременями і системою кріплення дитячих крісел Isofix. Пасивну безпеку пасажирів забезпечує особлива конструкція кузова, що дозволяє перерозподілити удар завдяки переднього підрамника.

Основні робочі деталі

Загалом, двигуни «Ларгуса» мають незначні відмінності по надійності і типу використовуваного палива (тільки бензин). Їх обсяг завжди становить 16 літра і функціонує тільки спільно з механічною п'ятиступінчастою коробкою передач. З-за вимог «Євро-4» двигуни «Ларгуса» у свій час довелося переглянути, і вони втратили трохи потужності. Тепер 8-клапанний силовий агрегат має лише 83 к. с., а 16-клапанний – 103 к. с. Різниця в їх роботі помітна під час розгону до 100 км/год, максимальної швидкості та інших динамічних показниках. Так, двигун потужністю 83 к. с. здатний розігнатися до 100 км/год за 145 секунд і тримати максимальну швидкість на позначці 156 км/ч. Інша модифікація силового агрегату вже здатна продемонструвати аналогічний розгін всього за 131 секунди, а його максимальна швидкість знаходиться на позначці в 165 км/ч.
Ходова частина передня підвіска задня балка дісталися «Ларгусу» від його попередника Renault-Dacia Logan MCV. Звичайно, їх підсилили для стабільної роботи в нашому кліматі та умовах поганих доріг. При покупці автомобіля слід звернути увагу на кут розвороту в 115 метрів.

Загальні характеристики двигунів «Ларгуса»

Незважаючи на те, що силові агрегати для даного автомобіля були повністю розроблені французьким концерном, двигуни повністю адаптовані під умови російського клімату. Кожен з них, незалежно від модифікації, може використовуватися в умовах суворої зими, бездоріжжя і навіть різкого коливання температур, що властиво деяким регіонам. Незалежно від клапанної системи двигуна «Ларгус» масло при першій заміні слід заливати тільки те, що зазначено як стандартне. У різний час компанія змінювала виробників масел, тому слід приділяти цьому питанню особливу увагу. Цікаво, що виробники двигунів встановлюють на них ресурс роботи всього 160 тисяч кілометрів, при тому що в паспортах на силові агрегати при купівлі зазначаються зовсім інші показники.

Восьмиклапанний двигун

Дана модифікація силового агрегату була в свій час запозичено у моделей авто «Логан» та «Сандеро». Вперше ці двигуни стали встановлюватися на автомобілі іноземного виробництва ще 7 років тому, але після необхідності відповідності стандартам екологічності «Євро-4» їх конструкції довелося переглянути, що призвело до незначної втрати потужності.
За заявою виробників, ресурс даного агрегату становить 400 тисяч кілометрів. 8-клапанний двигун «Лади Ларгус» відгуки від споживачів позитивного характеру отримує не тільки за хороший ресурс. Важливим для багатьох умовою є невибагливість агрегату до палива. Звичайно, регулярне використання неякісного бензину позначиться на роботі автомобіля, але кілька заправок низькооктановим паливом не зашкодять.

Недоліки агрегату

На думку автомобілістів, можна виділити основні мінуси в роботі даного двигуна:

високий витрата палива;

високий рівень шуму;

помітні вібрації при роботі;

плаваючі обороти на холостому ходу;

необхідність регулювати клапана кожні 30 тисяч пробігу;

необхідність заміни ременя ГРМ кожні 60 тисяч пробігу;

частота протікання сальників колінчастого вала.

Також водії відзначають, що потужності даного двигуна не завжди вистачає, особливо на початку руху і у дворах.

16-клапанна модифікація

Двигун на «Ларгус» К4М встановлюється тільки на 7-місцевому універсалі і в люксових комплектаціях авто. Його основними відмінними рисами є: тиха робота, відсутність вібрацій і споживання палива в змішаному режимі всього 9 літрів на кожні 100 км.

Недоліки агрегату

16-клапанні двигуни «Ларгуса» відгуки також не завжди мають тільки добрі. Серед недоліків силового агрегату багато відзначають недостатню динаміку і пропуск обертів при використанні низькооктанового палива. Звичайно, складність складання даного агрегату позначається і на його вартості. Помітно вище буде ціна і на його обслуговування (в порівнянні з 8-клапанним), але при цьому виробник дає гарантію роботи в 450 тисяч кілометрів, а при правильному догляді і своєчасному огляді двигун і прослужить довше. В цілому, якщо вибирати між двома моделями двигунів, більш потужний виявляється і більш вигідним, оскільки не вимагає частої настройки клапанів.

Який двигун краще?

Безсумнівним виведенням з безлічі думок є те, що при виборі двигуна для «Ларгуса» слід звертати увагу на його максимально потужну модель. Тільки 16-клапанний агрегат може похвалитися максимальною надійністю і практичністю, оскільки демонструє себе однаково добре в умовах як траси, так і міста. Випускаються сьогодні моделі «Ларгуса» з двигуном ВАЗ та іспанського виробництва. Визначити місце їх складання можна по маркуванню на силовому агрегаті: зібрані в Росії – Р, зібрані в Іспанії – D. Цікаво, але за якістю дані двигуни абсолютно не відрізняються. Можливо, цього стала заміна виробничої лінії, яка тепер відповідає всім світовим стандартам. Загалом, стандартні жарти про вітчизняний автопром в даному випадку будуть недоречними. Нюансом використання автомобіля з установленим потужним двигуном стала лише його робота в літній час, коли в салоні включений кондиціонер. Низькі обороти силового агрегату при цьому відчуваються з деяким зусиллям, але при швидкості вище 90 км/год це перестає відчуватися.

Принципові відмінності двигунів

Традицію випускати одну і ту ж модель автомобіля з можливістю придбати її з різними двигунами внутрішнього згоряння «АвтоВАЗ» почав з виробництва десятої моделі «Лади». Цікаво, але «голову» силового агрегату там можна було замінити навіть самостійно. Сьогодні різна модифікація автомобілів пропонується споживачам в особі «Ларгуса». Завдяки нескладній математики можна визначити, що в найпростішої моделі двигуна є 4 циліндра, на кожен з яких припадає по 2 клапана. Така особливість негативно позначається на газообміні і системі впускного і випускного тракту, а значить, знижує ККД автомобіля і підвищує при цьому витрата палива. Насправді, завдяки копіткій роботі інженерів, скоротити розрив між витратами палива в різних модифікаціях двигунів вийшло практично до нуля. Таким чином, технічні характеристики не є вагомими чинниками вибору, а ось вартість силових агрегатів з різною кількістю клапанів все ж помітно відрізняється. Більш нова модель «Ларгус Крос» двигун має тільки 16-клапанний. Це пояснюється наближенням автомобіля до люксових класу. В його стандартній комплектації, крім потужного двигуна, є й інші переваги, доступні у звичайних моделях тільки при доплаті або комплектації підвищеного комфорту. У будь-якому випадку слід пам'ятати, що абсолютно всі моделі автомобілів «Ларгус» збираються на сучасних конвеєрних лініях і відповідають всім світовим стандартам. Чи є сенс платити більше за кількість клапанів при аналогічних характеристиках – це, звичайно, особиста справа кожного автолюбителя.